专利名称：汽车制擎报警电子防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗报警装置，尤其是汽车制擎报警电子防盗装置。
随着市场经济的迅猛发展，汽车不再局限于公用，它已走进了千家万户。汽车防盗措施越来越被人们所重视。目前市场上虽然出现了如下几种防盗装置，但它都存在一些缺点。例如A.锁引擎、车门、声控防盗器，它的弱点是防盗功能单一、易误报、易攻破、易损坏。B.油、电路断开声控报警器，其特点是锁住汽车点火或起动电路，使汽车无法起动。但仍有易误报，易攻破等缺陷。C.汽车定位追踪防盗器，其特征是通过110网，实现汽车的追踪定位，声控报警，可遥控熄火。它的弱点是存在信号盲区，受地域限制较大。前述几种防盗装置均是被动防盗，不能锁死汽车的制动系统，易误报，声控防盗噪声污染大。一但被识破机关，便可轻易攻破，可靠性低。
本实用新型的目的是提供一种能锁死汽车制动系统，兼具远程报警功能，能主动和被动防盗的汽车制擎报警电子防盗装置。
本实用新型的具体方案是汽车制擎报警电子防盗装置，包括遥控器、平键、电控板I、触点开关、壳体、电机、电控板II、减速器、开关块、轴承，其特征在于在壳体的后端经阀蕊轴安装有单向阀，该单向阀的阀蕊是偏心阀蕊轴，其偏心轴段与阀门对应；偏心阀蕊轴经平键安装减速器的输出齿轮和开关块；在由电控板I和电控板II构成的控制电路中设置有译码延时电路。
采用上述方案，本实用新型具有如下优点1.该防盗装置直接串接在汽车制动管路中，安装位置隐蔽，不易拆卸，无法破坏。一但拆卸或破坏，汽车将因无制动而不能驾驶。
2.本实用新型工作时，借汽车原有的刹车系统将四轮或两轮抱死，使发动机即使被起动也无法开动汽车。另外，还有报警功能提示车主。防盗安全、可靠。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的B-B剖视图3是
图1中减速器12的轮系展开图；图4是A-A剖视图。
图5是本实用新型的控制电路图；图6是
图1中遥控器19的电路图。
在
图1、图2、图3、图4中各标号的意义是1接头、2弹簧、3阀门、4O型圈、5油封座、6螺栓、7螺塞、8密封圈、9阀蕊、10轴承、11开关块、12减速器、13电控板I、14电机、15壳体、16触点开关、17电控板II、18平键、19遥控器、20原车油管、21输出齿轮、22线缆。
如
图1、图2所示本实用新型主要由单向阀、阀蕊轴9、轴承10、开关块11、减速器12、电控板I13、电机14、壳体15、触点开关16、电控板II17、平键18、遥控器19等组成，它们之间的连接关系及结构特征是位于壳体15内的电机14，其输出轴上的齿轮与减速器的主动齿轮Z1啮合，减速器的输出齿轮21套装在阀蕊轴9上，减速器用螺栓联接于壳体底座上，电控板12和17分别装在壳体15底座的空腔内，触点开关16与电控板17联接，受开关块11转动的控制。在壳体15的后端经阀蕊轴9安装有单向阀，该单向阀的阀蕊是偏心阀蕊轴9，其偏心轴段与阀门3对应；偏心阀蕊轴9经平键18安装减速器12的输出齿轮21和开关块11；在由电控板I17和电控板II13构成的控制电路中设置有译码延时电路。
如图3所示本实用新型中减速器是一套5级减速齿轮组成的传动减速机构。
如图4所示安装在壳体15后端的单向阀有1～4个(该实施例为两个)，该单向阀经接头1与原车油管20连通，各单向阀间为串联联接，其阀门3均与偏心阀蕊轴9的偏心轴段相对应。
如图5所示由电控板I17和电控板II13组成的控制电路由高频振荡放大电路、检波整形电路、译码延时电路、报警输出电路组成，其中高频振荡放大电路的输出端接检波整形电路的输入端，检波整形电路的输出端接译码延时电路的输入端，译码延时电路的输出端接报警输出电路的输入端，报警出电路的输出端电源。
在图5中译码延时电路由集成块2272、集成块4069、三级管Q3、电阻R9、R10、R11、R12、电容C11、C12、二极管D2、D3组成，集成块2272的14脚接检波整形电路的输出端，15和16脚接时钟振荡电阻R10，2272的1～8脚接三极管Q3，9脚接地，18脚接电源，12脚和13脚接集成块4069的1脚和3脚，4069的2脚经电解电容C11接地，经电阻R11接电源，4069的4脚经电解电容C12接地，经电阻R12接电源，14脚接电源，7脚接地，4069的5脚和6脚接报警输出电路的输入端。
如图6所示
图1中的遥控器19电路由振荡发射电路、编码电路、电源开关电路组成，电源开关电路的输出端接编码电路的输入端，编码电路输出端接振荡发射电路的输入端，完成发射功能。
本实用新型是这样工作的汽车停车后，按动本装置电源开关，当接通电流，按下遥控器19“开”键，无线电控板I13接受信号，电机电路接通，开始工作，通过齿轮减速器12将动力传到阀蕊轴9上带动阀蕊轴9旋转。当阀蕊的偏心轴段与阀门3对应，当转至偏心块远离阀门3挺杆时，阀门3在弹簧力作用下关闭，此时形成单向阀。当踩下刹车踏板，汽车制动泵中的高压制动液从IN路进入阀体，将阀门3顶开，阀门两边压力一旦平衡，阀门3就又自行关闭，使得制动主缸一侧总是处于高压状态，从而将刹车刹死。此时，开关块11碰到触点开关16使整个制动系统停止工作，并处于锁止状态。一旦外人动汽车，报警电路即会报警和向遥控器19发出报警声光信号。当电流接通，按下遥控器19“关”键，电机反方向工作，带动阀蕊轴9旋转，偏心轴段将阀门顶开，同时开关块11压断触点开关16，电机停止工作，报警电路和电机工作线路也同处于关闭状态，此时，刹车油路也是一个完整的通路，整车制动系统可正常工作，不受影响。
权利要求1.一种汽车制擎报警电子防盗装置，包括遥控器(19)、平键(18)、电控板I(17)、触点开关(16)、壳体(15)、电机(14)、电控板II(13)、减速器(12)、开关块(11)、轴承(10)，其特征在于在壳体(15)的后端经阀蕊轴(9)安装有单向阀，该单向阀的阀蕊是偏心阀蕊轴(9)，其偏心轴段与阀门(3)对应；偏心阀蕊轴(9)经平键(18)安装减速器(12)的输出齿轮(21)和开关块(11)；在由电控板I(17)和电控板II(13)构成的控制电路中设置有译码延时电路。
2.根据权利要求1所述的汽车制擎报警电子防盗装置，其特征在于安装在壳体(15)后端的单向阀有1～4个，该单向阀经接头(1)与原车油管(20)连通，各单向阀间为串联联接，其阀门(3)均与偏心阀蕊轴(9)的偏心轴段相对应。
3.根据权利要求1所述的汽车制擎报警电子防盗装置，其特征在于由电控板I(17)和电控板II(13)组成的控制电路由高频振荡放大电路、检波整形电路、译码延时电路、报警输出电路组成，其中高频振荡放大电路的输出端接检波整形电路的输入端，检波整形电路的输出端接译码延时电路的输入端，译码延时电路的输出端接报警输出电路的输入端，报警输出电路的输出端电源。
4.根据权利要求8所述的汽车制擎报警电子防盗装置，其特征在于译码延时电路由集成块2272、集成块4069、三级管Q3、电阻R9、R10、R11、R12、电容C11、C12、二极管D2、D3组成，集成块2272的14脚接检波整形电路的输出端，15和16脚接时钟振荡电阻R10，2272的1～8脚接三极管Q3，9脚接地，18脚接电源，12脚和13脚接集成块4069的1脚和3脚，4069的2脚经电解电容C11接地，经电阻R11接电源，4069的4脚经电解电容C12接地，经电阻R12接电源，14脚接电源，7脚接地，4069的5脚和6脚接报警输出电路的输入端。
专利摘要一种汽车制擎报警电子防盗装置,其特征在于:在壳体15的后端经阀蕊轴9安装有单向阀,该单向阀的阀蕊是偏心阀蕊轴9,其偏心轴段与阀门3对应;偏心阀蕊轴9经平键18安装减速器12的输出齿轮21和开关块11;在由电控板17和电控板13构成的控制电路中设置有译码延时电路。该防盗装置不仅适用于汽车,也可用于摩托车。该装置借原车的刹车系统将四轮或两轮抱死,使发动机即使起动也无法开动汽车。它安装位置隐蔽,不易拆卸,无法破坏。一旦拆卸或破坏,汽车将因无制动而不能驾驶。
文档编号B60R25/08GK2441692SQ00244598
公开日2001年8月8日 申请日期2000年9月30日 优先权日2000年9月30日
发明者蒲榕生, 郝永福, 王庆平, 刘明华 申请人:重庆市金刚科技发展有限公司