专利名称：无内胎辐条式摩托车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种无内胎辐条式摩托车车轮。
现有技术中，摩托车车轮配用的轮胎一般为两种，一种为橡胶外胎内装橡胶内胎，充气后支撑车轮运转；另一种为只用外胎，利用轮辋内槽代替内胎，充气后支撑车轮运转。橡胶内胎在运行中如遇钉子等锐器扎破时，急剧漏气，如恰遇高速行驶，极可能引起严重后果，而无内胎轮胎由于橡胶壁厚，如遇此种情况，只要不拔出钉子等锐器，轮胎只会缓慢漏气，从而大大提高车辆行驶的安全性。
现有摩托车配用的车轮从结构上一般又分为整体式和辐条式两种。整体式车轮的轮辋可采用钢板焊接及轻合金铸造等形式制造，这种车轮的轮辋是整体的，通过加工后可直接配装无内胎轮胎。而辐条式车轮的轮辋由于轮辋上冲有30～80个装配辐条的孔，不能直接装配无内胎轮胎。
但辐条式车轮由于辐条的韧性，弹性大大优于钢板和铝条，所以配装辐条式车轮的减振性、舒适性、安全性、均优于整体车轮，特别是越野车型、大排量运动车型，更能体现其优越性。
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过在轮辋槽内设置密封胶层，从而提供一种既能保持辐条式车轮的减振性、舒适性，又能使用无内胎轮胎的辐条式摩托车车轮。
本实用新型的内容是一种无内胎辐条式摩托车车轮，主要由轮辋、安装在轮辋上的轮胎、轮毂、联接于轮毂与轮辋之间的一组辐条组成，其特征是所述轮辋(1)内槽中还密封粘接有密封胶层(5)，用以密封轮辋上装配辐条的孔。
本实用新型有下列特点(1)由于轮辋1内槽中设置有密封轮辋1上装配辐条4的孔的密封胶层5，使得无内胎轮胎能够直接装配在辐条式摩托车车轮上使用，从而有效解决了辐条式摩托车车轮不能装无内胎轮胎的难题，使辐条式车轮不仅具有优良的减振性，而且舒适性、安全性更好。
(2)适用面广，可适用于50型、70型、80型、90型、100型、125型、175型、250型等各型摩托车车轮；轮辋采用低碳钢、铝合金等材质、辐条条母采用低碳钢、不锈钢等材质时均可使用；(3)结构十分简单，成本低，既可对现有辐条式摩托车车轮进行改装，也可生产全新的产品，加工容易，实用性强。
图1是本实用新型实施例主视结构示意图；图2是
图1的A-A剖视结构示意图。
图中1-轮辋、2-轮胎、3-轮毂、4-辐条、5-密封胶层。
下面是本实用新型的一个实施例。
参见各附图。一种无内胎辐条式摩托车车轮，主要由轮辋1、安装在轮辋上的轮胎2、轮毂3、联接于轮毂3与轮辋1之间的一组辐条4组成，所述轮辋1内槽中还密封粘接有密封胶层5，用以密封轮辋1上装配辐条4的孔。
车轮装配过程中，当车轮用辐条4、轮辋1和轮毂3联接调校完毕后，采用一种专门的密封胶，将其固溶于轮辋1内槽中，将辐条孔完全密封起来，即达到可配装无内胎车胎的目的。
权利要求1．一种无内胎辐条式摩托车车轮，主要由轮辋、安装在轮辋上的轮胎、轮毂、联接于轮毂与轮辋之间的一组辐条组成，其特征是所述轮辋(1)内槽中还密封粘接有密封胶层(5)。
专利摘要一种无内胎辐条式摩托车车轮,主要由轮辋、安装在轮辋上的轮胎、轮毂、联接于轮毂与轮辋之间的一组辐条组成,其特征是:所述轮辋内槽中还密封粘接有密封胶层,用以密封轮辋上装配辐条的孔;采用本实用新型,无内胎轮胎能够直接装配在辐条式摩托车车轮上使用,使辐条式车轮不仅具有优良的减振性,而且舒适性、安全性更好。
文档编号B60C5/16GK2445950SQ00244608
公开日2001年9月5日 申请日期2000年10月1日 优先权日2000年10月1日
发明者周化平 申请人:四川双泰车轮有限公司