专利名称：三轮机动车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种机动车承重减震部件，具体地系一种三轮机动车后桥。
现有的三轮机动车，尤其是农用三轮机动车，其后桥是由一对钢板弹簧组、半轴套管等组成，半轴套管上装有变速箱体。这种后桥由于钢板弹簧组承托的全部重量完全落在半轴套管上，给半轴套管带来巨大的承重。当车超重或路颠簸时，半轴套管时常出现断裂现象，给用户带来巨大的不便和损失。
本实用新型之目的，在于提供一种改进的三轮机动车后桥，其克服了现有技术上述之不足，增强了后桥的承重能力，避免了半轴套管的断裂，提高了工作效率。
为达到上述之目的，本实用新型采取以下的技术方案本实用新型包括半轴套管、一对左右对称的钢板弹簧组，钢板弹簧组由U型螺丝和紧固板固定于半轴套管的上方，半轴套管中间固定联接有变速箱体，其特征在于在半轴套管的上方有一与之平行的附梁固定联接于钢板弹簧组上面的紧固板上，在附梁的上面水平固定联接有上压板，与之对应的半轴套管的上面水平固定联接有下压板，半轴套管的下面相对应有一托板，上压板、下压板及托板通过U型螺丝固定联接一起。
本实用新型采取上述技术方案，具有以下的有益效果由于本实用新型在现有技术的基础上，增加了附梁及紧固装置，使附梁与半轴套管形成一个整体，尤其是在半轴套管的簿弱地方添加了托板，增强了半轴套管的承重能力，克服了易断裂的弊病，延长了使用寿命。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细介绍
图1为本实用新型结构示图。
由
图1可以看出本实用新型包括半轴套管1、钢板弹簧组2、紧固板3、U型螺丝4、变速箱体5、附梁6、上压板7、下压板8、托板9。变速体5固定于半轴套管1的中间，钢板弹簧组2左右对称一对固定于半轴套管1的上方，紧固板3上方固定联接有附梁6，附梁6上面水平焊接上压板7，半轴套管1的上面水平焊接下压板8，托板9支托着半轴套管1并通过U型螺丝与上压板7及下压板8联接于一起。
权利要求1．三轮机动车后桥，其包括半轴套管(1)、一对左右对称的钢板弹簧组(2)，钢板弹簧组(2)由U型螺丝(4)和紧固板(3)固定于半轴套管(1)的上方，半轴套管(1)中间固定联接有变速箱体(5)，其特征在于在半轴套管(1)的上方有一与之平行的附梁(6)固定联接于钢板弹簧组(2)上面的紧固板(3)上，在附梁(6)的上面水平固定联接有上压板(7)，与之对应的半轴套管(1)的上面水平固定联接有下压板(8)，半轴套管(1)的下面相对应有一托板(9)，上压板(7)、下压板(8)及托板(9)通过U型螺丝(4)固定联接一起。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮机动车后桥,其包括:半轴套管(1)、钢板弹簧组(2)、紧固板(3)、U型螺丝(4)、变速箱体(5)、附梁(6)、上压板(7)、下压板(8)、托板(9)。由于本实用新型增加了附梁(6)及紧固装置,使附梁及半轴套管1形成一个整体,增强了半轴套管的承重能力,克服不易断裂的弊病,延长了使用寿命。
文档编号B60G11/02GK2448598SQ0025823
公开日2001年9月19日 申请日期2000年10月20日 优先权日2000年10月20日
发明者石风智 申请人:石风智