专利名称：两轮电动踏板摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电动摩托车，特别是一种用直流电机和专用蓄电池作动力源的电动踏板摩托车。
目前使用的电动摩托车，一般是由电动机驱动，使用铅酸蓄电池，各部件装配结构不够合理，重量重，影响到整车的骑乘舒适度。
本实用新型的目的，是提供一种结构改进的两轮电动踏板摩托车，使整车性能得到改善。
本实用新型是这样实现的电路部分，将照明电路和驱动电路独立设计，由电池(8)、电门锁(24)、控制器(10)、电机(21)、霍尔手柄(13)、侧脚架开关(7)、继电器、仪表电压表构成驱动电路；由电源电池(5)、电门锁(24)、前大灯(3)、尾灯(12)、仪表指示灯、转向灯(14)、喇叭等构成照明电路。机械结构部分，电池(8)安装在摩托车座垫后置物箱下方，电池(5)安装在脚踏板下方，电动机内藏于轮毂，控制器(10)安置在摩托车尾部，电池(8)的压力控制式充电器(11)安置在摩托车尾部，霍尔手柄(13)安置在摩托车把手上，减震悬挂装置由前减震器(2)、后减震器(22)、平叉(23)构成，车体由塑料件覆盖，组成了一种实用新型的电动踏板摩托车。
本实用新型采用了许多高新技术产品，如电池(8)利用了纳米技术锂电池，比使用铅酸蓄电池电动摩托车轻18kg、高效永磁无刷直流电机、控制器等。该车具有重量轻、布置合理、使用操作方便、骑乘舒适、安全可靠、零污染、低噪音等优点。最高时速可达50km/h，一次充电续行里程可达120km，比使用铅酸蓄电池电动摩托车长60～70km，是一款实用型高新技术产品。适用城市上班族妇女、中老年人骑行，是一种理想的绿色代步交通工具。
附
图1为本实用新型结构示意图；附图2为附
图1的A向视图；附图3为本实用新型电原理图；附图4为本实用新型电路工作示意图。
如附
图1、附图2、附图3所示，电路部分，将照明电路和驱动电路独立设计，由电池(8)、电门锁(24)、控制器(10)、电机(21)、霍尔手柄(13)、侧脚架开关(7)、继电器、仪表电压表构成驱动电路；由电源电池(5)、电门锁(24)、前大灯(3)、尾灯(12)、仪表指示灯、转向灯(14)、喇叭等构成照明电路。机械结构部分，电池(8)安装在摩托车座垫后置物箱下方，电池(5)安装在脚踏板下方，电动机内藏于轮毂，控制器(10)安置在摩托车尾部，电池(8)的压力控制式充电器(11)安置在摩托车尾部，霍尔手柄(13)安置在摩托车把手上，减震悬挂装置由前减震器(2)、后减震器(22)、平叉(23)构成，车体由塑料件覆盖，组成了一种实用新型的电动踏板摩托车。
如附
图1所示，整车造型为踏板车，车架(6)采用优质无缝钢管焊接而成。车体覆盖件采用优质ABS和PP等原料成形，外观造形美观，流畅，行驶阻力小。
见附表1，此车具备摩托车固有的行驶、转弯、停车等基本性能。由于采用了许多高新技术产品，经过设计人员的精心合理布置，设计使整车具有优良的性能。
如附图4所示，通过特殊设计的四合一电门锁(中控锁)整车中的照明电路与驱动电路各自独立、互不影响。可以使照明和驱动电路同时通电或同时关闭。电池(5)作为照明电路电源，设置在脚踏板下方，方便维护更换，与电门锁(24)、前大灯(3)、尾灯(12)、仪表指示灯(4)、转向灯(14)、喇叭等电器件组成单独的照明电路。
如附
图1所示，蓄电池(8)两个串联，上下交错、巧妙地布置在座垫下方，作为驱动电路电源既降低了整车重心，又可以防止蓄电池被盗，更换电池也很方便。
如附
图1所示，精心独特设计的平叉(23)，前端通过阻尼式减震衬套与车架(6)相连，后端通过后减震器(22)与车架(6)连接，前减震器(2)采用有较强阻尼比的伸缩式减震器，优良合理布置的减震悬挂系统能充分吸收车辆行驶中振动，增加了行车舒适平稳性和安全性。
如附
图1所示，电机(21)为车轮内藏式的高效永磁无刷直流电机，使车轮与电动机转子同步运转，不需中间环节，安装在为此专门设计的平叉组成了简单、可靠的动力装置。这种结构机械效率达到90％以上，且制造简单，维修方便。
如附
图1所示，压力控制式充电器(11)可提高充电器寿命3倍以上，插座设计在整车尾部，只要打开插座盖，就能方便地进行充电，也便于散热冷却，另外也可以将充电器和电池(8)只需5分钟左右时间拿出来进行充电。
如附图4所示，特殊设计的仪表上的电压指示表，使操纵者一目了然地能够掌握何时充电及行驶里程。
如附
图1所示，控制器(10)设计在尾部，采用通用的控制元件构成，具有检测方便，散热快等优点，有效地保护了整车的神经中枢，同时对电池及电机也起到了保护作用。
如附
图1、附图4所示，特殊设置的电门锁(24)，不用钥匙也能打开座垫，侧脚架开关(7)与电机(21)设计为联锁控制，侧脚架(7)在没有有效收起的情况下，电机(21)就无法运转，即整车就不能启动，增加了安全性。
如附
图1所示，按力学原理设计的省力型主停车架(9)，结构先进、独特，使骑行者能轻松地支起整车。
如附图2所示，电门锁构成驱动电路和照明电路的控制中枢，它有四个控制端，分别与控制器(10)、侧脚架开关(7)、照明电路、座垫开关连接，它有两个电源输入端，分别是照明电路电源(5)、驱动电路电源(8)。
如附图3、附图4所示，驱动电路由蓄电池(8)与控制器(10)、电机轮毂(21)、霍尔手柄(13)、电门锁(24)、侧脚架开关(7)、继电器、仪表电压表组成，座垫开关的电信号通过电门锁得到，霍尔手柄(13)、刹车信号的电信号直接输入到控制器(10)，控制器(10)的输出端与电机(21)连接，同时，电源电池(8)通过电门锁(24)、侧脚架开关(7)、继电器构成另一控制支路，侧脚架开关(7)的电信号传递给继电器，通过继电器的吸合控制电机(21)的运转，因而，电机(21)的工作通过电门锁(24)、控制器(10)的设计而受制于霍尔手柄(13)、刹车信号、侧脚架开关(7)、继电器的状态，增加了安全性。
仪表电压表并接在电源(8)、电门锁(24)两端。
工作过程如下电池为48V的直流电源，霍尔手柄(13)安装在方向把右边，电缆沿右边纵向布置，旋转霍尔手柄(13)，可以改变电压，再通过控制器(10)使输入电压不断变化，这样一来就使电机(21)轮毂上的线圈转动，然后带动后轮转动，整个车就运转起来，同时还设置了刹车断电功能和侧脚架安全开关(7)，控制器(10)当收到前刹或后刹的刹车信号，就同时将电池(8)与电机(21)轮毂的线路断开，通过制动器就能将车停下来。当收到侧脚架(7)打起信号时，电机(21)才能启动。
此车因布置合理、性能优良，特别是采用的纳米技术锂电池为当今电池领域的高科技产品，重量轻(13kg)，比铅酸蓄电池相同容量轻15kg、体积小(210mm×210mm×135mm)，有效地降低了整车重量，使该车最高时速能到50km/h，一次充电续行里程可达120km，充电次数达1000次，是铅酸蓄电池的3～4倍。按一天行驶30km计算，使用寿命可达7年。ZJDM50型两轮电动踏板式摩托车动力源锂电池采用纳米技术制成，其使用寿命和一次充电续行里程等技术参数都明显优于普通电池，同时，直接驱动式电动轮毂、控制器、压控式充电器等器件都具有当今国内外先进水平。其外观造型美观、结构合理、操作方便。表1电动踏板摩托车主要技术参数整车外形尺寸(mm) 1700×670×1050轴距(mm) 1200离地间隙(mm) 120空车质量(kg) 85最大载荷(kg) 75最高车速(km/h)≤50爬坡角(°)15一次充电续行里程(km) 120轮胎规格 前3.00-10后3.00-10电机电机型号 ZYW500/48-01电机型式 直流永磁无刷电机额定电压(V) 48额定转速(r/min) 450额定功率(W) 500电机效率 ≥90％蓄电池型式 纳米碳纤素电池重量(kg) 7.8容量(Ah) 40充电时间(h) 6～8充电电源 AC220V 50Hz灯光前照灯 12V 25W/25W尾灯 12V 5W/21W转向灯 12V 8W
权利要求1.一种电动踏板摩托车，其特征在于将照明电路和驱动电路独立设计，由电池(8)、电门锁(24)、控制器(10)、电机(21)、霍尔手柄(13)、侧脚架开关(7)、继电器、仪表电压表构成驱动电路；由电源电池(5)、电门锁(24)、前大灯(3)、尾灯(12)、仪表指示灯、转向灯(14)、喇叭等构成照明电路。
2.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车，其特征在于座垫开关的电信号通过电门锁得到，霍尔手柄、刹车信号的电信号直接输入到控制器，控制器的输出端与电机连接，同时，电源电池(5)通过电门锁、侧脚架开关、继电器构成另一控制支路，侧脚架开关的电信号传递给继电器，通过继电器的吸合控制电机的运转。
3.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车，其特征在于电门锁构成驱动电路和照明电路的控制中枢，它有四个控制端，分别与控制器(10)、侧脚架开关(7)、照明电路、座垫开关连接，它有两个电源输入端，分别是照明电路电源(5)、驱动电路电源(8)。
4.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车，其特征在于仪表电压表并接在电源(8)、电门锁两端。
5.根据权利要求1所述的电动踏板摩托车，其特征在于电池(8)安装在摩托车座垫后置物箱下方，电池(5)安装在脚踏板下方，电动机内藏于轮毂，控制器(10)安置在摩托车尾部，电池(8)的压力控制式充电器(11)安置在摩托车尾部，霍尔手柄(13)安置在摩托车把手上，减震悬挂装置由前减震器(2)、后减震器(22)、平叉(23)构成。
6.根据权利要求5所述的电动踏板摩托车，其特征在于平叉(23)前端通过阻尼式减震衬套与车架(6)相连，后端通过后减震器(22)与车架(6)连接。
专利摘要一种电动踏板摩托车,将照明电路和驱动电路独立设计,由电池(8)、电门锁(24)、控制器(10)、电机(21)、霍尔手柄(13)、侧脚架开关(7)、继电器、仪表电压表构成驱动电路;由电源电池(5)、电门锁(24)、前大灯(3)、尾灯(12)、仪表指示灯、转向灯(14)、喇叭等构成照明电路。本实用新型具有重量轻、布置合理、使用操作方便、骑乘舒适、安全可靠、零污染、低噪音等优点。
文档编号B60L11/02GK2513823SQ01205659
公开日2002年10月2日 申请日期2001年2月20日 优先权日2001年2月20日
发明者唐光夏, 祝付伟, 张家渝 申请人:珠海摩托车工业股份有限公司