专利名称：自卸半挂车液控顶盖机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸半挂车的顶盖机构。
自卸半挂车通常用来运输散货，(如煤炭、焦炭、生活垃圾、建筑垃圾、沙、土、石以及其它粉粒货物)，由于大多数车未配置顶盖，散货极易造成沿途飞撒，既造成浪费，又污染环境。有些司机在经济利益的驱动下，货物超载现象十分严重，使汽车尾气的排放量大大超标，并还容易造成交通事故。有些车虽然加盖篷布，但费时费力，密封性能差。为此，用户不断反馈意见，希望能为自卸半挂车配置顶盖，以克服上述缺陷。
本实用新型的目的是提供一种自卸半挂车液控顶盖机构，它可以实现为自卸半挂车配置顶盖并可达到自动开合的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是顶盖为左右对称对开式结构，左、右每侧的顶盖是由上顶盖和侧顶盖通过它们之间连接处的合页连接构成，侧顶盖的下端通过合页连接在车厢侧板上横梁上，在顶盖内的左右两侧均设有摆臂、齿轮，该摆臂的一端铰接在上顶盖的开口端；另一端装在齿轮的齿轮轴上，齿轮与齿条相啮合，齿条与液压缸的推杆连接。
液压缸与齿条的结构为一台液压缸通过一根推杆的左右端分别连接左、右齿条；或为二台液压缸通过各自的推杆分别连接左、右齿条。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果1、由于配置顶盖，可防止散货撒落，既避免了浪费，又减少了对环境的污染。2、顶盖可依靠液压机构自动开合，驾驶员可方便地进行操作，大大减轻了工人的劳动强度，增加了操作的安全性。3、设置顶盖，可达到限制货物超载的作用，并还可使汽车尾气排放量减少。4、结构简单实用，密封良好，使用寿命长。
以下结合附图对本实用新型进行详细地描述。
图1是本实用新型顶盖机构为单缸双控式结构图；图2是
图1中的A-A剖视图；图3是本实用新型顶盖机构为单缸单控式结构图；图4是图3去掉顶盖的局部俯视图。
1、上顶盖；2、侧顶盖；3、合页；4、摆臂；5、齿轮；6、齿条；7、液压缸；8、滚轮；9、顶盖；10、合页；11、车厢侧板上横梁；12齿轮轴；13、支撑滑块；14、液压缸座；15、齿轮箱。
参见
图1和图2，顶盖9为左右对称对开式结构，顶盖是从中间向两侧打开，左、右每侧的顶盖是由上顶盖1和侧顶盖2通过它们之间连接处的合页3连接构成，侧顶盖2的下端通过合页10连接在车厢侧板上横梁11上，在顶盖内的左右两侧均设有摆臂4、齿轮5，摆臂4的一端铰接在上顶盖1的开口端；另一端装在齿轮5的齿轮轴12上，齿轮5与齿条6相啮合，齿条6与液压缸7的推杆连接。在本实施例中，液压缸7与齿条6的结构为单缸双控式，即一台液压缸7通过一根推杆的左右端分别连接左、右齿条6，也就是说，一台液压缸7同时带动左右齿条6。开盖时，液压缸7的A口进油，B口回油，推杆自左向右运动，与推杆连为一体的齿条6带动齿轮5转动，使摆臂4摆动，使顶盖1、2被打开到
图1中的双点划线状态。关盖时，液压缸7的B口进油，A口回油，推杆自右向左运动，齿条6带动齿轮5转动，使摆臂4摆动，顶盖1、2关闭。
参见图3和图4，与上实施例不同的是，本实施例为单缸单控式，共有两台液压缸7(图3中的左边省略未画)，左右每侧各一台，每侧的液压缸7带动各自的齿条6。
权利要求1.一种自卸半挂车液控顶盖机构，其特征在于顶盖(9)为左右对称对开式结构，左、右每侧的顶盖是由上顶盖(1)和侧顶盖(2)通过它们之间连接处的合页(3)连接构成，侧顶盖(2)的下端通过合页(10)连接在车厢侧板上横梁(11)上，在顶盖(9)内的左右两侧均设有摆臂(4)、齿轮(5)，该摆臂(4)的一端铰接在上顶盖(1)的开口端；另一端装在齿轮(5)的齿轮轴(12)上，齿轮(5)与齿条(6)相啮合，齿条(6)与液压缸(7)的推杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车液控顶盖机构，其特征在于液压缸(7)与齿条(6)的结构为一台液压缸(7)通过一根推杆的左右端分别连接左、右齿条(6)；或为二台液压缸(7)通过各自的推杆分别连接左、右齿条(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种自卸半挂车液控顶盖机构,其特征在于:顶盖为左右对称对开式结构,左、右每侧的顶盖是由上顶盖和侧顶盖通过它们之间连接处的合页连接构成,侧顶盖的下端通过合页连接在车厢侧板上横梁上,在顶盖内的左右两侧均设有摆臂、齿轮,该摆臂的一端铰接在上顶盖的开口端;另一端装在齿轮的齿轮轴上,齿轮与齿条相啮合,齿条与液压缸的推杆连接。由于配置了顶盖,可达到防止散货飞撒和限制货物超载的目的。
文档编号B60P1/04GK2491284SQ0124362
公开日2002年5月15日 申请日期2001年6月24日 优先权日2001年6月24日
发明者纪爱师, 陈作安, 郝本习, 王成霞 申请人:青岛特种汽车集团公司