专利名称：汽车轮胎动态测压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用轮胎装置领域，涉及一种汽车轮胎动态测压装置。
本实用新型采用的技术方案一种汽车轮胎动态测压装置，包括轮胎、气压表，其特征在于刹车毂上设置有滑环，气压表的引出导线与弹簧片连接，弹簧片与滑环接触，显示表导线一端与滑环连接，另一端与驾驶室内的显示表连接。气压表内的可变电阻一端连接一根导线，指针连接另一根导线，指针通过弹簧片与可变电阻接触。轮胎的气嘴连通导气管，导气管与气压表连通，气压表固联在轮毂上。弹簧片设置在绝缘板上，绝缘板固联在轮毂上。显示表可以是电流表或电阻表。刹车毂上设置有绝缘环。
本实用新型的汽车轮胎气嘴与气压表连通，并通过滑环、导线连通驾驶室内的显示表，将气压指示转换成电流或电阻显示轮胎气压值，行车中驾驶员可在车内随时观察汽车各个轮胎气压状况，解决了不能在汽车行驶中动态检测轮胎气压平衡的问题，避免交通事故，利于行车安全。本实用新型结构简单，使用方便，传输信号准确，适于机动车充气轮胎安装使用。
图2为本实用新型结构示意图的背面视图；图3为本实用新型的轮毂剖视图；图4为图3中的A向视图；图5为本实用新型的气压表结构示意图；图6为本实用新型的电路原理图之一；图7为本实用新型的电路原理图之二。
参阅图5所示，本实用新型的气压表2正面表盘中部设置有可变电阻11，指针12通过弹簧片13与可变电阻11接触，可变电阻11的一端连接一根导线9，指针12尾部连接另一根导线9，构成正负极，从气压表2背面引出；导气管3将轮胎1内气压引入气压表2，使气压推动指针12摆动。
参阅图6所示，本实用新型可采用串联电路，在可变电阻11一端通过导线连通电池和电阻表6正极，将指针12通过导线连通电阻表6负极。
参阅图7所示，本实用新型也可采用串联电路，在可变电阻11与指针12之间通过导线串连电池和一个电流表6。
本实用新型的工作原理本实用新型可安装在汽车的一至四个轮胎上，将汽车轮胎气嘴与气压表2连通，气压引入气压表2正面，使气压推动指针12摆动，由于指针12通过弹簧片13与可变电阻11接触，使可变电阻11将气压指示转换成电信号，经导线传输到驾驶室内的电流表或电阻表6，显示轮胎气压值，行车中驾驶员可在车内随时观察汽车各个轮胎的气压状况，及时调整轮胎气压平衡。由于轮轴转动时，滑环10不转动，使导线不会发生缠绕，而且在弹簧片8弹力的作用下，可使弹簧片8与金属滑环10保持良好的接触，使传输信号准确。
权利要求1.一种汽车轮胎动态测压装置，包括轮胎、气压表，其特征在于刹车毂(14)上设置有滑环(10)，气压表(2)的引出导线(9)与弹簧片(8)连接，弹簧片(8)与滑环(10)接触，显示表导线(5)一端与滑环(10)连接，另一端与驾驶室内的显示表(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎动态测压装置，其特征在于气压表(2)内的可变电阻(11)一端连接一根导线(9)，指针(12)连接另一根导线(9)，指针(12)通过弹簧片(13)与可变电阻(11)接触。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎动态测压装置，其特征在于轮胎(1)的气嘴连通导气管(3)，导气管(3)与气压表(2)连通，气压表(2)固联在轮毂(4)上。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎动态测压装置，其特征在于弹簧片(8)设置在绝缘板(7)上，绝缘板(7)固联在轮毂(4)上。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎动态测压装置，其特征在于显示表(6)可以是电流表或电阻表。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎动态测压装置，其特征在于刹车毂(14)上设置有绝缘环(15)。
专利摘要本实用新型属于车用轮胎装置领域,涉及一种汽车轮胎动态测压装置。包括轮胎、气压表,其刹车毂上设置有滑环,气压表的引出导线与弹簧片连接,弹簧片与滑环接触,显示表导线一端与滑环连接;另一端与驾驶室内的显示表连接。将气压指示转换成电流或电阻显示轮胎气压值,行车中驾驶员可在车内随时观察汽车各个轮胎气压状况,解决了不能在汽车行驶中动态检测轮胎气压平衡的问题,避免交通事故,利于行车安全。本实用新型结构简单,使用方便,传输信号准确,适于机动车充气轮胎安装使用。
文档编号B60C23/02GK2507680SQ0127052
公开日2002年8月28日 申请日期2001年11月13日 优先权日2001年11月13日
发明者李清焕 申请人:李清焕