专利名称：一种增加机动车辅助刹车装置的方法
技术领域：
本发明涉及增加一种机动车辅助刹车的方法，特别涉及增加一种多功能机动车刹车辅助装置的方法。
现有的机动车刹车装置都是采用前后轮胎制动，当机动车高速行驶出现紧急状况需要刹车制动时，由于车体惯性太大，单一的前后轮胎制动距离过长，事故发生率很高。
本发明所述的增加一种机动车辅助刹车装置的方法，主要是增加机动车刹车时除前后轮胎以外给予路面摩擦力的方法。
方法1如
图1所示，辅助装置(1)(2)安装在机动车前后，橡胶刹垫(3)(4)安装在(1)(2)底部，(5)为启动该装置状态图。(1)(2)的长度与机动车前后宽度一致，宽度根据需要设定。
方法2如图2所示，辅助刹车装置(1)安装在机动车底部前后轮胎之间，(2)(3)为(1)的支架部分，(4)为启动该装置的状态图。(1)的长度与宽度根据需要设定。
方法3如图3所示辅助刹车装置(1)(2)安装在机动车底盘底部前后轮胎之间，与机动车前后宽度平行安装。辅助装置(1)(2)的长度与机动车前后宽度一致，宽度可根据需要设定。(3)为启动该装置状态图。
本发明所述的增加机动车辅助装置的方法，与机动车液压装置刹车踏板连接。当机动车时速超过普通前后轮胎制动安全范围需要紧急刹车时(安全范围刹痕不应超过几米)，将刹车踏板踩到极限至辅助装置，该装置启动后将承载车体重量的全部或一部分，实现加大机动车与地面的磨擦力，缩短制动距离，减少轮胎磨损，减少事故发生率。当机动车需要更换轮胎时或陷入泥坑时，启动装置使车轮悬空，便以更换轮胎或往轮下填塞支撑物。当停车时，可启动该装置使车体升高，使车轮与地面稍微接触或不接触，使轮胎与减震系统处于松驰状态，使其达到延长使用寿命的目的。
图1为本发明实施的一种方法示意图。(侧面)图2为本发明实施的一种方法示意图。(侧面)图3为本发明实施的一种方法示意图。(侧面)图1中(1)(2)为为辅助刹车装置。(3)(4)为橡胶刹车垫。(5)为实施示意图。
图2中(1)为为辅助刹车装置。(2)(3)为该装置支架一部分。(4)为实施示意图。
图3中(1)(2)为辅助刹车装置。(3)为实施示意图。
权利要求
1.一种增加机动车辅助刹车装置的方法，其特征在于增加机动车刹车时除前后轮胎以外给予路面磨擦拭方法。
2.根据权利要求1所述的一种增加机动车辅助刹车装置的方法，其特征在于所述方法的辅助装置图1(1)(2)安装在机动车的前后部，橡胶刹垫(3)(4)安装在辅助装置(1)(2)的底部，辅助装置(1)(2)的长度与机动车前后宽度一致，长度根据需要设定。辅助装置(1)(2)可以下上移动，辅助装置(1)(2)与机动车、液压系统刹板连接。
3.根据权利要求1所述的一种增加机动车辅助装置的方法，其特征于所述方法的辅助装置图2(1)(2)(3)安装在机动车底部前后轮胎之间。辅助装置(1)(2)(3)安装在机动车底部前后轮胎之间。辅助装置(1)(2)(3)与机动车液压系统刹车踏板连接。
4.根据权利要求1所述的一种增加机动车辅助刹车装置的方法，其特征在于所述方法的辅助装置(1)(2)安装在机动车底盘底部前后轮胎之间，(1)(2)的长度与机动车宽度相等，宽度根据需要设定。安装方向与机动车前后宽度平行安装。(1)(2)与机动车液压系统刹车踏板连接。
全文摘要
本发明涉及一种增加机动车辅助装置的方法，特别涉及增加一种机动车刹车时除前后轮胎以外给予路面摩擦力的方法，其特征在于辅助装置(1)(2)安装在机动车最后部，橡胶刹势(3)(4)与辅助装置连接，(1)(2)的长度与机动车宽度相等，宽度根据需要设定。辅助装置(1)(2)与机动车液压装置，刹车踏板连接。(5)(6)为启动该装置示意图。本发明具有制动快捷，安全性能好，辅助功能实用，减小轮胎磨损。延长减震系统寿命等特点。
文档编号B60T1/00GK1445123SQ0210761
公开日2003年10月1日 申请日期2002年3月14日 优先权日2002年3月14日
发明者冯建林 申请人:冯建林