汽车液压制动器的间隙自动调整阀的制作方法

专利名称：汽车液压制动器的间隙自动调整阀的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车制动器的间隙调整装置，特别是一种汽车液压制动器的间隙自动调整阀。
二背景技术：
汽车行驶过程中如遇下坡或者行人等情况，为了安全需要刹车制动。汽车制动时，液压制动器是将压力油施加制动压力后送入分泵，再推动制动蹄片与刹车鼓接触摩擦使汽车制动。由于制动蹄片与刹车鼓的经常摩擦，将会使蹄片磨损减薄，使蹄片与刹车鼓之间的距离增大，造成制动失灵，发生安全事故，常需要进行人工调整，费时、费力。为此，目前有的采用了间隙调整装置，该装置因蹄片与刹车鼓之间距离变大时，可自动调整其间隙，但是在坡度较长或长时间制动时，使蹄片与刹车鼓长时间接触发生摩擦，刹车鼓受热弹性变形时，热膨胀使蹄片与刹车鼓之间间隙变大，该装置需可自动调整补偿使之间隙缩小，当坡度下完或长时间制动状况结束，也即刹车鼓冷却收缩，使蹄片与刹车鼓之间的间隙变小时，该装置则无法进行调整，不能自动收缩调整制动间隙，因此常常出现蹄、鼓拖磨现象，从而造成汽车长时间处于制劝状态，显得行车困难、提不起速，同时增加蹄、鼓间的摩擦，降低了它们的使用寿命。
三
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种既能自动调整补偿制动间隙，又能自动收缩制动间隙，制动蹄片和刹车鼓之间无拖磨现象，使行车自如，保证蹄片、刹车鼓的使用寿命的汽车液压制动器的间隙自动调整阀。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车液压制动器的间隙自动调整阀，其特点是包含有阀盖、橡胶密封垫、压簧、活塞、阀体，阀盖的外端部中央有连接输油接头的螺孔，中心有油道孔，阀盖的另一端与阀体啮合，其构成的阀腔内在阀盖的内端固有压簧和橡胶密封垫，压簧的前端有活塞，活塞的端面上开有油槽，端面呈内凹球面，阀体的前端中部有连接螺柱，其中心有油道孔使用本实用新型时，将液压制动输油接头接入阀盖外部中央的螺孔，阀体前端与液压制动器的分泵连接，制动时，制动压力推送压力油从阀盖进入调整阀的阀腔，推动活塞向阀体前端移动，活塞到位后，压力油经活塞端部的油槽和端部球面，由阀体前端中心孔射出，使分泵控制蹄片的动作实现制动。当汽车制动解除时，松开制动压力，制动蹄片回弹，将压力油逆向送回，推动活塞向左移动，当活塞抵住橡胶密封垫时，封住了阀盖中央的油道孔，使用油不能再流出，从而使蹄片弹回的距离被固定，其活塞在腔内移动位置的设置，根据各种汽车刹车片和鼓的间隙要求而预先设置，因此使蹄片与刹车鼓之间始终保持定值。本实用新型新型既能自动调整补偿制动间隙，又能自动收缩制动间隙，制动蹄片与刹车鼓之间的间隙保持定值，其间无拖磨现象，汽车行车自如，制动可靠，减少了蹄片与鼓之间的无谓磨损，提高了蹄，鼓的使用寿命，一次性自动调整间隙，只要制动器分泵内的空气排完间隙即调好。
四

附图为本实用新型的结构示意图。
图中1-阀盖 2-橡胶密封垫 3-压簧 4-活塞 5-阀体五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案，如附图所示，一种汽车液压制动器的间隙自动调整阀，其特征是包含有阀盖1、橡胶密封垫2、压簧3、活塞4、阀体5、阀盖1的外端部中央有连接输油接头的螺孔，中心有油道孔，阀盖1的另一端与阀体5啮合，其构成的阀腔内在阀盖1的内端固有压簧2和橡胶密封垫3，压簧2的前端有活塞4，活塞4的端面上开有油槽，端面呈内凹球面，阀体5的前端中部有连接螺柱，其中心有油道孔。本实用新型可设置于汽车液压制动器分泵的外面，也可设置于分泵内使用，均可达到预定的效果。
权利要求1.一种汽车液压制动器的间隙自动调整阀，其特征是包含有阀盖(1)、橡胶密封垫(2)、压簧(3)、活塞(4)、阀体(5)，阀盖(1)的外端部中央有连接输油接头的螺孔，中心有油道孔，阀盖(1)的另一端与阀体(5)啮合，其构成的阀腔内在阀盖(1)的内端固有压簧(2)和橡胶密封垫(3)，压簧(2)的前端有活塞(4)，活塞(4)的端面上开有油槽，端面呈内凹球面，阀体(5)的前端中部有连接螺柱，其中心有油道孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动器的间隙调整装置，特别是一种汽车液压制动器的间隙自动调整阀，其特征是包含有阀盖(1)、橡胶密封垫(2)、压簧(3)、活塞(4)、阀体(5)，阀盖(1)的外端部中央有连接输油接头的螺孔，中心有油道孔，阀盖(1)的另一端与阀体(5)啮合，其构成的阀腔内在阀盖(1)的内端固有压簧(2)和橡胶密封垫(3)，压簧(2)的前端有活塞(4)，活塞(4)的端面上开有油槽，端面呈内凹球面，阀体(5)的前端中部有连接螺柱，其中心有油道孔。
文档编号B60T1/00GK2546286SQ0222285
公开日2003年4月23日 申请日期2002年6月5日 优先权日2002年6月5日
发明者周成德 申请人:周成德