专利名称：高速装载机的悬挂减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种用于轮式高速装载机的悬挂减振装置。
背景技术：
目前国内装载机行业普遍采用驱动桥与车架刚性连接的结构，在装载机高速行驶时，由于机子底盘不能适应地面的起伏变化，造成很大的颠簸，驾驶员难以承受。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种前、后驱动桥与车架之间采用柔性连接，即驱动桥安装在摆动支架上，利用减振器来减小机体振动，在装载机进行铲装作业时，对前悬挂闭锁，提高悬挂刚性，保证作业效率的高速装载机的悬挂减振装置。
本实用新型的解决方案是这样的前桥是安装在一端在A处与前车架铰接的悬挂摆动架上，在悬挂摆动架与前车架之间连接有两个减振器，构成前桥悬挂摆动机构；后桥是安装在一端在B处与车架铰接的悬挂摆动架上，在悬挂摆动架与车架之间连接有两个减振器，构成后桥悬挂摆动机构，后桥既能随悬挂摆架上、下摆动，又能绕后桥传动中心轴线C转动；从而将前、后桥与前、后车架构成柔性连接，保证装载机在高速行驶时能有效减振。
为保证装载机能进行铲装作业，在前桥悬挂摆动机构与前车架之间设置有进行刚性连接的锁闭杆，对前悬挂闭锁，提高悬挂刚性。
本实用新型的优点是装载机在高速行驶时其前、后桥是悬挂摆动，由减振器进行吸振减振，有效提高驾驶员的操作舒适性，在进行铲装作业时，对前悬挂闭锁，又形成刚性连接，保证作业效率。
本实用新型的实施例如附图所示。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的结构示意图的俯视图。
附图3是前桥与悬挂摆动架的安装示意图。
附图4是后桥与悬挂摆动架的安装示意图的主视图。
附图5是后桥与悬挂摆动架的安装示意图的俯视图。
附图6是后车架箱形结构的示意图。
附图7是前悬挂机械闭锁状态结构示意图。
附图8是前悬挂机械非闭锁状态结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有前桥1、闭锁杆2、减振器3、悬挂摆动架4、传感器5、前车架6、信号导线7、微电脑控制器8、后车架9、减振器10、传感器11、悬挂摆动架12、后桥13、闭锁杆固定销14、前腹板15、后车架箱形结构16、后腹板17、前减振器安装耳18。
前桥1是安装在一端在A处与前车架6铰接的悬挂摆动架4上，在悬挂摆动架4与前车架6之间连接有至少两个减振器3，构成前桥悬挂摆动机构；后桥13是安装在一端在B处与后车架9铰接的悬挂摆动架12上，在悬挂摆动架12与后车架9之间连接有至少两个减振器10，构成后桥悬挂摆动机构；在前桥悬挂摆动机构与前车架6之间设置有进行刚性连接的锁闭杆2。
后车架9腹板分成前车架腹板15和后腹板17，中间构成后车架箱形结构16，两个减振器10的上端分别铰接在后车架箱形结构16中。
在前桥1与前车架6间有在铲装作业时将前桥1与前车架6连接的锁闭杆2。
所述的锁闭杆2是与前车架6铰接，需工作时转动到顶住前桥1的位置。本实施例中，所述的锁闭杆2是采用两个，分别位于前车架6的两侧。
在前车架6和后车架9上安装有加速度传感器5。所述的加速度传感器(5、11)是分别安装在前车架6、后车架9两侧靠近车轮处。在每个车轮附近都安装有一个微机械微电子加速度传感器5，通过加速度传感器5采集机体的振动参数，微电脑控制器依据传感器采集到的信号对每个减振器分别进行智能控制。本实施例中，加速度传感器5是属于压阻式，带温度补偿、自检测、自诊断功能的佩机械微电子加速度传感器。加速度传感器是减振器的感觉器官，随时检测机体的振动参数，并将采集到的机体的振动参数转化为电信号，通过信号导线输送到微电脑控制器，微电脑控制器依据加速度传感器采集到的信号对每个减振器分别进行智能控制，随时根据路况自动调整减振器的阻尼以减小机体的振动。
前桥1安装在悬挂摆动架4上构成刚性连接，悬挂摆动架4一端与前车架6铰接，另一端与减振器3铰接，减振器3再与前车架6铰接，在前车架6两侧，设置闭锁杆2，用于装载机铲装作业时机械闭锁前悬挂。在前车架6的前端，两侧分别伸出一个安装减振器3的支耳18。前悬挂摆动架4与前车架的铰接点A分布在前车架两侧翼箱的下端，前桥悬挂摆动机构可绕铰接点A中心上下摆动。
后桥13是安装在悬挂摆动架12上构成刚性连接，悬挂摆动架12与后车架9的铰接点B分布在后车架两侧，在减振器10的安装处，后车架腹板分成两段，中间构成一个箱形结构16，后桥悬挂摆动机构可绕铰接点B中心上下摆动，同时后桥又可绕后桥传动中心轴线C转动。
在装机进行铲装作业时，转动闭锁杆2到附图6所示顶住前桥1的位置，即可将前车架6支撑在前桥1上，构成机械闭锁前悬挂。将闭锁杆2向上旋转到位后用固定销14固定即可解除机械闭锁。
权利要求1.一种高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于前桥(1)是安装在一端在A处与前车架(6)铰接的悬挂摆动架(4)上，在悬挂摆动架(4)与前车架(6)之间连接有至少两个减振器(3)，构成前桥悬挂摆动机构；后桥(13)是安转在一端在B处与后车架(9)铰接的悬挂摆动架(12)上，在悬挂摆动架(12)与后车架(9)之间连接有至少两个减振器(10)，构成后桥悬挂摆动机构；在前桥悬挂摆动机构与前车架(6)之间设置有进行刚性连接的锁闭杆(2)。
2.根据权利要求1所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于后车架(9)腹板分成前车架腹板(15)和后腹板(17)，中间构成后车架箱形结构(16)，两个减振器(10)的上端分别铰接在后车架箱形结构(16)中。
3.根据权利要求1所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于在前桥(1)与前车架(6)间有在铲装作业时将前桥(1)与前车架(6)连接的锁闭杆(2)。
4.根据权利要求3所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于所述的锁闭杆(2)是与前车架(6)铰接，需工作时转动到顶住前桥(1)的位置。
5.根据权利要求3或4所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于所述的锁闭杆(2)是采用两个，分别位于前车架(6)的两侧。
6.根据权利要求2或3所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于在前车架(6)和后车架(9)上安装有加速度传感器(5、11)。
7.根据权利要求5所述的高速装载机的悬挂减振装置，其特征在于所述的加速度传感器(5、11)是分别安装在前车架(6)、后车架(9)两侧靠近车轮处。
专利摘要一种高速装载机的悬挂减振装置，其特点是前桥是安装在一端在A处与前车架铰接的悬挂摆动架上，在悬挂摆动架与前车架之间连接有两个减振器，构成前桥悬挂摆动机构；后桥是安装在一端在B处与后车架铰接的悬挂摆动架上，在悬挂摆动架与后车架之间连接有两个减振器，构成后桥悬挂摆动机构；从而将前、后桥与前、后车架构成柔性连接，保证装载机在高速行驶时能有效减振。为保证装载机能进行铲装作业，在前桥悬挂摆动机构与前车架之间设置有进行刚性连接的锁闭杆，对前悬挂闭锁，提高悬挂刚性。其优点是装载机在高速行驶时其前、后桥是悬挂摆动，由减振器进行吸振减振，有效提高驾驶员的操作舒适性，在进行铲装作业时，对前悬挂闭锁，又形成刚性连接，保证作业效率。
文档编号B60G9/02GK2748311SQ0325111
公开日2005年12月28日 申请日期2003年4月28日 优先权日2003年4月28日
发明者游洁, 郭启华 申请人:广西柳工机械股份有限公司