专利名称：运输车辆动力合成输出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的发动机动力输出装置，具体地说，涉及一种具有两台发动机的运输车辆动力输出合成装置。
背景技术：
目前，世界上的运输车辆的发动机都是一根曲轴的大功率发动机，当它们满载货物行驶时其发动机功率是恰到好处的，燃油的消耗是物尽其用的。但是，作为运输车辆，它不可能都是满载行驶的。它即有空载行驶，也有不满载行驶。当它空载或不满载行驶时，因为发动机功率过大而消耗了过多的燃油，由于，发动机功率大小与燃油消耗多少成正比，从而造成燃油的浪费和增加大气的污染。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有运输车辆空载或不满载行驶时发动机功率过大浪费燃油的缺陷，提供一种具有将原大功率发动机改为两台能分别或同时共同工作的中、小型发动机的运输车辆动力输出合成装置。
本实用新型所述的运输车辆动力输出合成装置包括中型发动机、小型发动机、中间花键轴、和具有操纵杆的拨叉。在中型发动机的曲轴上安装有曲轴齿轮；在小型发动机的曲轴上同样安装有曲轴齿轮；在中间键轴上通过花键安装有能纵向移动的两只滑动齿轮，固定齿轮和飞轮，所述固定齿轮与具有皮带轮的皮带轮轴上的齿轮啮合。
所述中型发动机与中小型发动机连成一体设置。
本实用新型所述的运输车辆动力输出合成装置适用于工作载荷变化较大的机械，当所要求发动机大功率时，中、小型发动机同时工作，它能满足设计要求；当不满载行驶时(中等载荷)中型发动机工作；当空载行驶时小型发动机工作。如此设置发动机它能使燃油发挥最大效能，做到节约能源/减少大气污染。
下面结合实例及附图对本实用新型所述作详细说明。
图1是本实用新型所述装置的横剖面图表示中型发动机与小型发动机动力同时输出连接；图2是图1所示装置的中型发动机的动力输出连接关系图。
图3是图1所示装置的小型发动机的动力输出连接关系图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型所述具有两台发动机运输车辆动力输出合成装置包括中型发动机1、小型发动机13、中间花键轴6、和具有操纵杆的拨叉(未视出)。在中型发动机的曲轴2上安装有曲轴齿轮3；在小型发动机的曲轴14上安装有曲轴齿轮12；在中间键轴6上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮7和滑动齿轮8，固定齿轮5和飞轮4，所述固定齿轮5与具有皮带轮9的皮带轮轴10上的齿轮11啮合；所述拨叉可拨动滑动齿轮8与小型发动机的曲轴齿轮12啮合或分离；所述拨叉可拨动滑动齿轮7与中型发动机的曲轴齿轮3啮合或分离；所述小型发动机的功率大小根据车辆自重所需功率设计；所述中型发动机的功率大小根据车辆载重量所需功率设计。
所述皮带轮9带动发电机和空气压缩机；所述飞轮4转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。
所述中型发动机与小型发动机是连成一体，同一个壳体(替代原一根曲轴的发动机)。
图1所示，是中型发动机与小型发动机设置的第一实施例。在该实施例中，车辆满载负荷情况下，推动操纵杆拨动滑动齿轮8与滑动齿轮7，分别与小型发动机曲轴齿轮12、中型发动机曲轴齿轮3啮合，此时中、小型发动机同时工作，见图1，中型发动机动力由曲轴齿轮3传递给滑动齿轮7、附加花键轴6和飞轮4，同时小型发动机动力由曲轴齿轮12传递给滑动齿轮8、附加花键轴6和飞轮4，飞轮转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。同时经固定齿轮5皮带轮轴固定齿轮11、皮带轮轴10传递给皮带轮9，可带动发电机和空气压缩机工作。
当车辆不满载行驶时，拨动滑动齿轮8与小型发动机曲轴齿轮12分离，拨动滑动齿轮7与中型发动机曲轴齿轮3啮合，此时，中型发动机工作，见图2。动力由曲轴齿轮3传递给滑动齿轮7、附加花键轴6和飞轮4，飞轮转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。同时经固定齿轮5皮带轮轴固定齿轮11、皮带轮轴10传递给皮带轮9，可带动发电机和空气压缩机工作。
当车辆空载行驶时拨动滑动齿轮8与小型发动机曲轴齿轮12啮合，拨动滑动齿轮7与中型发动机曲轴齿轮3分离，此时，小型发动机工作，见图3。动力由曲轴齿轮12传递给滑动齿轮8、附加花键轴6和飞轮4，飞轮转动，将动力传至离合器，变速箱，传动轴及驱动轮。同时经固定齿轮5皮带轮轴固定齿轮11、皮带轮轴10传递给皮带轮9，可带动发电机和空气压缩机工作。
本实用新型所述的装置以解放CA1145P1K2L7型柴油载货汽车为例其技术参数为载重量7000kg；自重6830kg；最大功率132KW；限定条件下的平均耗油量24L/100KM。
根据我的开车经验及調查在实际行驶中解放CA1145P1K2L7型柴油载货汽车，重车一般耗油量26L/100KM、空车耗油量22L/100KM、也就是说同一台发动机空车与重车油耗每100KM仅差4L。而作为重只有6830kg的汽车来说，其发动机最大功率只需75KW即可匹配。而75KW的发动机每100KM耗油只需13L。一般货运输车辆空车行驶率占全部行驶里程的35％-50％不等。有的特种车辆如水泥散装车、油罐车、工程车等车辆空车行驶率都在50％以上。如果按解放CA1145P1K2L7型柴油载货车每天行驶400KM，空车行驶40％计算，则它每天可节约燃油14.4L。如此一台货运车辆每天空车行驶可节约14.4L柴油，再加上客运车辆的不满载行驶；全国、全世界每天有多少运输车辆行驶，我无法计算，如果所有运输车辆都安装上这种两根曲轴的中、小型发动机那么每天节油数量是相当惊人的。
本实用新型所述的装置不仅可以用于运输车辆，凡类似此种情况的机械均可使用。
权利要求1.运输车辆动力输出合成装置，其特征是包括中型发动机1、小型发动机13、中间花键轴6和具有操纵杆的拨叉、在中型发动机的曲轴2上安装有曲轴齿轮3；在小型发动机的曲轴14上安装有曲轴齿轮12；在中间花键轴6上通过花键安装有能轴向移动的滑动齿轮7和滑动齿轮8，固定齿轮5和飞轮4，所述固定齿轮5与具有皮带轮9的皮带轮轴10上的齿轮11啮合。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是中型发动机1与小型发动机13是联成一体的。
专利摘要本实用新型涉及一种具有两台发动机的运输车辆动力输出合成装置，它包括中型发动机、小型发动机、中间花键轴、和具有操纵杆的拨叉。在中型发动机的曲轴上安装有曲轴齿轮；在小型发动机的曲轴上同样安装有曲轴齿轮；在中间键轴上通过花键安装有能纵向移动的两只滑动齿轮，固定齿轮和飞轮，所述固定齿轮与具有皮带轮的皮带轮轴上的齿轮啮合。该装置适用于工作载荷变化较大的机械，当所要求发动机大功率时，中、小型发动机同时工作，它能满足设计要求；当不满载行驶时(中等载荷)中型发动机工作；当空载行驶时小型发动机工作。如此设置发动机它能使燃油发挥最大效能，做到节约能源/减少大气污染。
文档编号B60K17/00GK2637235SQ0327622
公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月12日 优先权日2003年7月12日
发明者陈草原 申请人:陈草原