两栖式运输车的制作方法
专利名称:两栖式运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种两栖式运输车，涉及运输设备领域，包括：车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。采用履带和浮箱结合的方式，便于在滩涂地区运输行走，储料仓采用油缸自卸装置，便于卸载，节省了人力。
【专利说明】
两栖式运输车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及运输设备领域，尤其是涉及一种两栖式运输车。
【背景技术】
[0002]在滩涂区域(通常包括内湖、内河以及近海等水路交接的区域)进行运输时，需要特别考虑运输问题。滩涂区域施工环境的主要特点:地基承载力低，且有水无水交替出现。在河滨、浅滩工作的挖掘设备，由于工作范围和不方便移动等因素的限制，挖出的物料一般是放到传统运输船上或者就近堆放。放到运输船的，运到指定位置排放或者通过其他设备输送到岸上，而就近堆放的一般则需要再次清理。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种两栖式运输车，能够解决滩涂运输及自动卸料的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种两栖式运输车，包括:车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，其特征在于，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。
[0006]优选的，所述浮箱上设置有液压行走马达。
[0007]优选的，所述油缸的一端与所述储料仓的另一端铰接，所述油缸的另一端与所述车架的另一端铰接。
[0008]优选的，所述浮箱的两端均设置有液压行走马达。
[0009]优选的，所述的液压行走马达通过链轮驱动所述履带运动。
[0010]优选的，所述的储料仓、履带、车架、浮箱、驾驶室和动力舱均采用模块化制造。
[0011]本实用新型由于采用了上述的技术方案，采用履带和浮箱结合的方式，便于在滩涂地区运输行走，储料仓采用油缸自卸装置，便于卸载，节省了人力。采用液压行走马达带动链轮驱动，与轴承室配合固定在浮箱上，为履带提供稳定的行走动力。各部件采用模块化制造，便于两栖式运输车的安装和拆卸，节省了运输成本，提高了工作效率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的不意图；
[0013]其中，1-轴承室;2-履带;3-浮箱;4-链轮;5-车架;6_卸料仓门；7_储料仓;8_油缸；9-驾驶室；10-液压行走马达;11-动力舱。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，一种两栖式运输车，包括:车架5、设置于车架5上的驾驶室9和动力舱11，车架5的两侧设置有两组浮箱3，浮箱3的外侧设置有履带I，车架上设置有储料仓7，储料仓7的一端与车架5的一端铰接，储料仓7的另一端与车架5的另一端通过油缸8连接。油缸8的一端与储料仓7的另一端铰接，油缸8的另一端与车架5的另一端铰接，需要卸料时，油缸8抬升储料仓7的另一端，储料仓7内的物料在重力的作用下，通过储料仓7—端设置的卸料仓门6卸出。液压行走马达10通过螺栓直接与链轮轴相连接，进而驱动履带2运动，与固定在浮箱3上的轴承机构共同组成两栖车的行走机构。储料仓7、履带2、车架5、浮箱3、驾驶室9和动力舱11均采用模块化制造，单个模块通过预留的安装孔，通过螺栓连接和销轴连接的方式拼装在一起，便于安装拆卸，运输简单快捷。
[0016]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的技术内容，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.两栖式运输车，包括:车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，其特征在于，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。2.根据权利要求1所述的两栖式运输车，其特征在于，所述浮箱上设置有液压行走马达。3.根据权利要求1所述的两栖式运输车，其特征在于，所述油缸的一端与所述储料仓的另一端铰接，所述油缸的另一端与所述车架的另一端铰接。4.根据权利要求2所述的两栖式运输车，其特征在于，所述浮箱的两端均设置有液压行走马达。5.根据权利要求2或4所述的两栖式运输车，其特征在于，所述的液压行走马达通过链轮驱动所述履带运动。6.根据权利要求1-4任一项所述的两栖式运输车，其特征在于，所述的储料仓、履带、车架、浮箱、驾驶室和动力舱均采用模块化制造。
【文档编号】B60F3/00GK205706035SQ201620371510
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】王朋
【申请人】青州市巨龙环保科技有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种两栖式运输车，涉及运输设备领域，包括：车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。采用履带和浮箱结合的方式，便于在滩涂地区运输行走，储料仓采用油缸自卸装置，便于卸载，节省了人力。
【专利说明】
两栖式运输车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及运输设备领域，尤其是涉及一种两栖式运输车。
【背景技术】
[0002]在滩涂区域(通常包括内湖、内河以及近海等水路交接的区域)进行运输时，需要特别考虑运输问题。滩涂区域施工环境的主要特点:地基承载力低，且有水无水交替出现。在河滨、浅滩工作的挖掘设备，由于工作范围和不方便移动等因素的限制，挖出的物料一般是放到传统运输船上或者就近堆放。放到运输船的，运到指定位置排放或者通过其他设备输送到岸上，而就近堆放的一般则需要再次清理。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种两栖式运输车，能够解决滩涂运输及自动卸料的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种两栖式运输车，包括:车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，其特征在于，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。
[0006]优选的，所述浮箱上设置有液压行走马达。
[0007]优选的，所述油缸的一端与所述储料仓的另一端铰接，所述油缸的另一端与所述车架的另一端铰接。
[0008]优选的，所述浮箱的两端均设置有液压行走马达。
[0009]优选的，所述的液压行走马达通过链轮驱动所述履带运动。
[0010]优选的，所述的储料仓、履带、车架、浮箱、驾驶室和动力舱均采用模块化制造。
[0011]本实用新型由于采用了上述的技术方案，采用履带和浮箱结合的方式，便于在滩涂地区运输行走，储料仓采用油缸自卸装置，便于卸载，节省了人力。采用液压行走马达带动链轮驱动，与轴承室配合固定在浮箱上，为履带提供稳定的行走动力。各部件采用模块化制造，便于两栖式运输车的安装和拆卸，节省了运输成本，提高了工作效率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的不意图；
[0013]其中，1-轴承室;2-履带;3-浮箱;4-链轮;5-车架;6_卸料仓门；7_储料仓;8_油缸；9-驾驶室；10-液压行走马达;11-动力舱。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，一种两栖式运输车，包括:车架5、设置于车架5上的驾驶室9和动力舱11，车架5的两侧设置有两组浮箱3，浮箱3的外侧设置有履带I，车架上设置有储料仓7，储料仓7的一端与车架5的一端铰接，储料仓7的另一端与车架5的另一端通过油缸8连接。油缸8的一端与储料仓7的另一端铰接，油缸8的另一端与车架5的另一端铰接，需要卸料时，油缸8抬升储料仓7的另一端，储料仓7内的物料在重力的作用下，通过储料仓7—端设置的卸料仓门6卸出。液压行走马达10通过螺栓直接与链轮轴相连接，进而驱动履带2运动，与固定在浮箱3上的轴承机构共同组成两栖车的行走机构。储料仓7、履带2、车架5、浮箱3、驾驶室9和动力舱11均采用模块化制造，单个模块通过预留的安装孔，通过螺栓连接和销轴连接的方式拼装在一起，便于安装拆卸，运输简单快捷。
[0016]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，对于一些本领域普通技术人员所熟知的技术内容，此处不再赘述，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.两栖式运输车，包括:车架、设置于所述车架上的驾驶室、动力舱和储料仓，其特征在于，所述的车架两侧设置有浮箱，所述的浮箱外侧设置有履带，所述储料仓的一端与所述车架的一端铰接，所述储料仓的另一端与所述车架的另一端通过油缸连接。2.根据权利要求1所述的两栖式运输车，其特征在于，所述浮箱上设置有液压行走马达。3.根据权利要求1所述的两栖式运输车，其特征在于，所述油缸的一端与所述储料仓的另一端铰接，所述油缸的另一端与所述车架的另一端铰接。4.根据权利要求2所述的两栖式运输车，其特征在于，所述浮箱的两端均设置有液压行走马达。5.根据权利要求2或4所述的两栖式运输车，其特征在于，所述的液压行走马达通过链轮驱动所述履带运动。6.根据权利要求1-4任一项所述的两栖式运输车，其特征在于，所述的储料仓、履带、车架、浮箱、驾驶室和动力舱均采用模块化制造。
【文档编号】B60F3/00GK205706035SQ201620371510
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】王朋
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