专利名称：一种带高压舱的轮胎稳压车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车车轮，特别是一种能保持气压稳压的机动车车轮。
背景技术：
几乎每个司机都知道应该经常检查车辆轮胎的气压，当压力不足时应及时充气。但由于各种原因，很多司机很难做到，特别是在车辆行驶时几乎不可能做到。轮胎的欠压运行对其使用寿命和安全性都有重大的影响，甚至引发交通事故。如果轮胎气压过低，轮胎变形，会造成胎肩磨损加剧，同时出现不规则的磨损。汽车在行驶过程中合理的充气内压是最好的。轮胎欠压行驶将无法承载额定负荷，甚至导致轮胎早期损坏。此外，充气内压不达标还影响到其它操作性能正常发挥，如增加与地面的摩擦，使行驶阻力增大，造成燃料消耗增加等。据美国一些研究机构的资料显示，当额定充气内压为700kPa(10psi)时，欠压将导致滚动阻力增加2％；对驱动轴轮胎而言，相当于油耗增加了0.5％，磨耗加快了5％。如果轮胎长期在欠压状态下行驶，将损害轮胎的结构完整性和胎体可翻性。因此，使车辆轮胎时刻在标准的气压下行驶是每个司机梦寐以求的事，既可减少油耗，增加轮胎使用寿命，又可提高车辆行驶的安全性。虽然目前有部分汽车安装了TPMS(汽车轮胎压力监视系统“Tire PressureMonitoring System”的英文缩写形式)系统，但只能起到监视轮胎压力的作用，而不能及时补充气压，因此迫切需要研制出一种使轮胎时刻保持稳压的装置。
发明内容
本发明的目的是解决上述车辆轮胎行驶出现的问题，提供一种结构简单、性能可靠、适应性广的轮胎稳压车轮，这种车轮使得车辆轮胎时刻保持标准的气压。
本发明所采用的技术方案如下一种带高压舱的轮胎稳压车轮，包括轮辋和轮辐，其结构要点在于在一般普通车轮上增加一个高压舱和控制阀，高压舱的气压比轮胎的气压高，高压舱通过一个控制阀与轮胎相通，高压舱的高压气体通过控制阀向车辆轮胎充气，使轮胎时刻保持标准气压，高压舱有气源充气口。
以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，控制阀既可以与气门嘴做成一体，也可以与气门嘴分开做成独立体。
以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，针对不同轮胎的标准气压不同，其标准气压值可由控制阀调整。
以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，高压舱的内腔形状可以是任意几何形状，高压舱的位置放置在轮胎的侧边，或者放置在轮毂上。
以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，车轮既可以是钢制车轮，车轮是钢制车轮，或者可以是合金车轮。
以上所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，高压舱可以分隔成若干个。高压舱之间可以相通。
本发明的带高压舱的轮胎稳压车轮可以应用在在汽车车轮、摩托车车轮、拖拉机车轮、农用车车轮。
从上述发明的带高压舱车轮可以得知，车轮是指介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，常用的车轮是由轮辋和轮辐两个主要部件组成，本发明所指的带高压舱的轮胎稳压车轮是在普通车轮的基础上增加一个高压舱和控制阀。高压舱的气压比轮胎的气压要高，其内腔形状和体积根据具体的车型和结构而定，位置可放置在轮胎的侧边，也可布置在其它地方。高压舱的主要功能是装高压气体，随时向轮胎充气。控制阀是一种稳压装置，它安装在高压舱和轮胎之间，控制高压舱的高压气体向轮胎充气，当轮胎气压低于标准气压时，控制阀开启，高压舱气体流向轮胎，达到标准气压时，控制阀关闭，使得轮胎时刻保持标准气压。控制阀既可以与气门嘴做成一体，也可以与气门嘴分开做成独立体。此外，由于不同的轮胎有不同的标准气压，因此控制阀可根据不同的轮胎要求调整其稳压值。
高压舱有气源充气口，气源可以在轮胎充气时由气站补充。
图1为本发明带高压舱的轮胎稳压汽车车轮的结构示意图。
图2为本发明带高压舱的轮胎稳压摩托车车轮的结构示意图。
图3为本发明带异形高压舱的轮胎稳压汽车车轮的结构示意图。
具体实施例方式
从图1和图2中看出，本发明所指的带高压舱的轮胎稳压车轮是由轮辋1、轮辐2、高压舱3、控制阀4、气门孔5等组成，其中轮辋1用来安装轮胎，轮辐2安装在车轴上，控制阀4使得高压舱3和轮胎相通，它是用来控制高压舱的高压气体流向轮胎，高压舱有气源充气口，高压舱充满比轮胎压力高的高压气体，当轮胎低于标准气压时，控制阀4开启，高压舱向轮胎充气，直到达到标准气压为止，使得轮胎时刻保持标准气压。图2的控制阀与气门嘴做成一体。
从图3中看到，本发明高压舱的轮胎稳压汽车车轮的结构是带异形的高压舱，其他结构与图1和图2相同。
权利要求
1.一种带高压舱的轮胎稳压车轮，包括轮辋(1)和轮辐(2)，其特征在于在普通车轮上增加一个高压舱(3)和控制阀(4)，高压舱(3)的气压比轮胎的气压高，高压舱通过控制阀(4)与轮胎相通，高压舱(3)有气源充气口。
2.根据权利要求1所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，其特征在于控制阀既可以与气门嘴做成一体，也可以与气门嘴分开做成独立体。
3.根据权利要求1所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，其特征在于高压舱的内腔形状是任意几何形状，高压舱的位置放置在轮胎的侧边，或者放置在轮毂上。
4.根据权利要求1所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，其特征在于车轮是钢制车轮，或者可以是合金车轮。
5.根据权利要求1所述的带高压舱的轮胎稳压车轮，其特征在于高压舱可以分隔成若干个。
6.一种如权利要求1所述的带高压舱的轮胎稳压车轮在汽车车轮、摩托车车轮、拖拉机车轮、农用车车轮方面的用途。
全文摘要
本发明涉及一种带高压舱的轮胎稳压车轮，它由高压舱、控制阀、轮辋、轮辐、气门孔等组成，其结构要点在于车轮带有高压舱和控制阀，高压舱的气压比轮胎的气压高，控制阀自动控制高压舱的气体流向轮胎，当轮胎气压减少时，高压舱自动向轮胎充气，使之时刻保持标准气压。本发明的优点在于司机不用经常充气可使轮胎时刻保持标准气压，这样既可减少油耗，增加轮胎使用寿命，又可提高车辆行驶的安全性、舒适性。
文档编号B60B19/06GK1586933SQ20041007836
公开日2005年3月2日 申请日期2004年9月27日 优先权日2004年9月27日
发明者李健, 高中庸, 肖学勤 申请人:广西工学院