专利名称：用于踏板开关的防止夹杂物附着的构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于踏板开关的防止夹杂物附着的构造，所述的踏板开关用于检测踏板的动作状态。
背景技术：
为使车体后部设置的制动指示灯与制动踏板联动而亮灯，机动车都装有能检测出制动踏板已被踏下的踏板开关。该踏板开关由罩和柱塞构成，其中，所述的罩组装有固定触点且固定于车体侧，所述的柱塞动配合在与同罩一体形成的筒状的导向部件上，且与可动触点经联动连接。从导向部件的前端开口处突出的柱塞，与制动踏板的摆动运动联动而进行进退移动，借此来使固定触点与可动触点之间导电或断通。
作为上述踏板开关，在触点安装部的附近安装由柔软的膜制成的密封部件，以防止尘埃等夹杂物进入触点部而引起接触不良(参照日本专利公报特公平6-101272号、图6)。
发明内容
然而，上述现有的构造，对从导向部件处突出出来的柱塞部分不能起到防止尘埃等物附着的作用，因此，在该处发生滑动不良的可能性不能得以解消的情况下，对本来就是由小型部件装配成的这种开关，再在内部组装密封部件时，会导致部件数目和装配工时的增加，从而使开关的制造成本增大。
为了解决这个课题，本发明的技术方案1的踏板开关的防止夹杂物附着的构造，所述踏板开关用于检测支承于车体侧的可自由摆动的踏杆的动作状态，它具有被固定于车体侧的导向部件所支承，可自由滑动的柱塞，其特征在于设有，在上述踏杆处于未被操作的状态时，与上述柱塞的前端相抵接的止动件，在该止动件上，设有覆盖上述导向部件和上述柱塞的前端部的罩，该罩与止动件形成为一体。。
另外，在本发明的技术方案2中，上述罩的内径尺寸设定为罩可宽松地容纳上述导向部件的前端部的尺寸。
另外，在本发明的技术方案3中，上述罩的内径尺寸设定的比上述导向部件的前端部的外径尺寸要大。
根据本发明，由于在不操作踏杆时，导向部件及柱塞的前端部总是被罩所覆盖，所以能避免类似尘埃这样的夹杂物附着在柱塞的滑动部上。特别是由于能将罩与止动件一体地形成，所以没有必要在开关上加装另外的罩，从而不会导致部件数目和装配工时的增加。另外，由于使罩的内径相对较大，因此可以不被各部件间的位置精度的差异所左右地完成止动件的组装。
图1为应用了本发明的制动踏板周边的侧视图。
图2为应用了本发明的踏板开关的断面图。
具体实施例方式
下面参照附图详细说明本发明。
图1表示的是应用了本发明的制动踏板的周边部分。
该制动踏板1的踏杆2的上端通过销5被支承于踏板支架4上，该制动踏板1的踏杆2以销5为支点可进行摆动，所述踏板支架4固定于驾驶席与机舱件隔板上部部件3的内面上。并且，踏杆2的中间部与未图示的主油缸的活塞相连接。
在踏板支架4的上方位置上，设置有与之成一体地开关支架6，本发明中的踏板开关7被安装在该开关支架6上。
在踏杆2的侧面上焊接有止动件支架8。在该止动件支架8上，在与踏板开关7的安装位置相对应的位置上，安装有由软性的橡胶材料制成的止动件9。
如图2中详细表示的那样，踏板开关7有以下的部件构成两端开口、且在轴方向的中间位置上设置有隔层11的筒状外壳12；对外壳12的一方的开口进行封闭的盖13；可相对于呈小口径筒状的导向部件14滑动的柱塞15，其中上述导向部件14与盖13一体形成；设置在外壳12的一方的开口面侧的固定触点16；由螺旋弹簧17弹性浮动支承在中间隔层11和固定触点16之间的可动触点18；对柱塞15向突出方向弹性加载的螺旋弹簧19；与固定触点16连接，并内设在外壳12的另一方的开口侧的端子20。
此外，外壳12的另一方的开口侧作为连接插口C可使固定触点16与制动指示灯回路(图中未示)相连接。
柱塞15被止脱于导向部件14内，其前端在导向部件14的开口处稍微向外突出，通过克服螺旋弹簧19的弹力将柱塞15向内压入时，可动触点18被柱塞15的内侧端推压而与固定触点16分离，从而使开关的导通被切断。
通过使形成于导向部件14的外表面上的外螺纹与形成于合成树脂制的箍21上的内螺纹拧合，将该踏板开关7固定到开关支架6上。
这样，在制动踏板1未被操作时，与设置于踏杆2上的止动件9相抵接的踏板开关7的柱塞15被压入，由此，制动指示灯回路被断电，制动指示灯熄灭。而当踏下制动踏板1后，止动件9离开柱塞15的前端而使柱塞15得以突出来，可动触点18与固定触点16相接触，使得制动指示灯回路通电，制动指示灯亮灯。
止动件9其一端呈开放的杯形，其底壁9b安装在止动件支架8上。当不操作制动踏板1时，柱塞15的前端抵接在上述底壁9b的内面上。呈杯形的部分9a的内侧可宽松地容纳柱塞15及导向部件14的前端部。这样，呈杯形的部分9a的内径尺寸的大小定为可宽松容纳导向部件14前端部时，可以不受各部件间的位置精度差异的影响组装止动件9。
由于该止动件9的作用，在不操作制动踏板1时，导向部件14开口端和柱塞15的前端部因被止动件9的呈杯形的部分9a的内侧所容纳而被遮蔽，所以可以防止柱塞15的滑动部上附着尘埃等夹杂物。
在踏下制动踏板1期间，虽然导向部件14的开口端和柱塞15的前端部呈露出状态，但与其被遮蔽的时间相比，其露出时间要少得多，因此在露出期间所受的影响几乎可以忽略不计。
虽然上面以具有所谓常开触点的开关为例对本发明进行了详细的说明，即，在不操作制动踏板1时，触点为常开状态，但本发明并不局限于上述结构，在不操作制动踏板1时，触点常闭这种构成形式的常闭触点开关也同样适用。此外，上述实例中只举了在踏板行程的初期触点就闭合了的情况的应用例，但本发明也可以应用于例如像离合器互锁装置那样结构的开关，即，只有以最大行程踏下离合器踏板时才能使发动机启动，在这种结构中，在以最大行程踏下踏板时，触点闭合。
本发明涉及的用于踏板开关的防止夹杂物附着的构造，可以防止尘埃之类的夹杂物附着在踏板开关中的柱塞的滑动部上，又不会导致部件数目和装配工时的增加，所以，可以应用于柱塞式限位开关等的防尘构造。
权利要求
1.一种踏板开关的防止夹杂物附着的构造，所述踏板开关用于检测支承于车体侧的可自由摆动的踏杆的动作状态，它具有被固定于车体侧的导向部件所支承，可自由滑动的柱塞，其特征在于设有，在上述踏杆处于未被操作的状态时，与上述柱塞的前端相抵接的止动件，在该止动件上，设有覆盖上述导向部件和上述柱塞的前端部的罩，该罩与止动件形成为一体。
2.如权利要求1所述的踏板开关的防止夹杂物附着的构造，其特征在于上述罩的内径尺寸设定为罩可宽松地容纳上述导向部件的前端部的尺寸。
3.如权利要求1所述的踏板开关的防止夹杂物附着的构造，其特征在于上述罩的内径尺寸设定的比上述导向部件的前端部的外径尺寸要大。
全文摘要
本发明提供一种踏板开关的防止夹杂物附着的构造，其可以防止尘埃之类的夹杂物附着在踏板开关中的柱塞的滑动部上，又不导致部件数目和装配工时的增加。在不操作踏杆(2)时柱塞的前端所抵接的止动件(9)上，设有与止动件(9)一体形成的，覆盖导向部件和柱塞的前端部的罩，即，成杯形的部分(9a)。因此，在不操作踏杆时，导向部件及柱塞的前端部总是被罩所覆盖，所以能避免类似尘埃这样的夹杂物附着在柱塞的滑动部上。特别是由于能将罩与止动件一体地形成，所以不会导致部件数目和装配工时的增加。
文档编号B60T7/06GK1606111SQ200410080809
公开日2005年4月13日 申请日期2004年10月9日 优先权日2003年10月10日
发明者吉武一干, 仲井智明, 宫原启辅, 古泽好记 申请人:本田技研工业株式会社