专利名称：摩托车液压盘式制动器主泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车液压盘式制动器主泵。
技术背景摩托车上使用的液压盘式制动器主泵主要由泵体、推杆、活塞及压缩弹簧组成，活塞及压缩弹簧位于泵体内，活塞与泵体滑动配合，推杆一端位于泵体内，另一端与后制动臂铰接，后制动臂铰接在车架上为推杆传递动力，推杆在泵体内滑动并推动活塞在泵体内滑动。由于后制动臂铰接在车架上绕铰接点作弧形转动，其与推杆铰接端作用在推杆上的推力就不可能始终与推杆轴线方向一致，该力与推杆轴线成一不断变化的夹角，这样推杆在泵体内滑动时将对泵体内壁作用一较大的侧向力，液压盘式制动器主泵长期处于该种状态就会加速泵体内壁和推杆的磨损，而导致液压盘式制动器主泵漏油，影响液压盘式制动器主泵的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车液压盘式制动器主泵，以减小推杆在泵体内滑动时对泵体内壁的侧向作用力。
本实用新型所述的摩托车液压盘式制动器主泵，包括泵体和一端位于泵体内的推杆，所述推杆中设置有由球头与球头座组成的球面副。
本实用新型由于在推杆中设置有由球头与球头座组成的球面副，而球面副具有一定的方向调节功能，当后制动臂作用在推杆上的推力与推杆轴线成一夹角时，球面副将产生一定程度的相对转动，从而一定程度地化解推杆作用在泵体内壁的侧向力，故该种结构的液压盘式制动器主泵能够减小泵体内壁与推杆之间的磨损，延长了液压盘式制动器主泵的使用寿命。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型一种具体结构的示意图；图2为本实用新型与后制动臂连接的示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该摩托车液压盘式制动器主泵主要由泵体1、推杆4、活塞3及压缩弹簧2组成，活塞3及压缩弹簧2位于泵体1内，活塞3与泵体1滑动配合，推杆4一端位于泵体1内，另一端与后制动臂7铰接，所述推杆4中设置有由球头6与球头座5组成的球面副。
权利要求1.一种摩托车液压盘式制动器主泵，包括泵体(1)和一端位于泵体(1)内的推杆(4)，其特征在于所述推杆(4)中设置有由球头(6)与球头座(5)组成的球面副。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车液压盘式制动器主泵。包括泵体和一端位于泵体内的推杆，所述推杆中设置有由球头与球头座组成的球面副。该液压盘式制动器主泵能够减小泵体内壁与推杆之间的磨损，延长液压盘式制动器主泵的使用寿命。
文档编号B60T11/16GK2769133SQ20042010504
公开日2006年4月5日 申请日期2004年11月8日 优先权日2004年11月8日
发明者董建刚 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司