专利名称：房车制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆制动系统，尤其涉及一种拖挂式房车制动系统。
背景技术：
目前，大多数拖挂式房车的制动方式都是采用气管或油管将牵引车和房车的刹车装置连接起来并共用一套制动系统，管线直接暴露在拖钩的连接部位。由于车辆频繁颠簸、转向以及经常日晒雨淋，加之管线较长，管线极易破损或折断，从而造成重大事故。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、管线隐蔽、不易破损，用于挂拖式房车的制动系统。
本实用新型的技术方案包括电磁阀、空压机、储气罐、液压泵，空压机、储气罐、电磁阀以及气泵由气管顺序连接，气泵通过液压泵带动并联的两个液压分泵，该两分泵分别通过油管与房车的两后轮刹车装置连接；电磁阀通过导线与牵引车的刹车灯连通。
在磁阀与气泵之间设有转换开关，手动开关通过气管并联在电磁阀和转换开关的两端。
与现有技术比较，本实用新型由于在传统制动系统的基础上增加了一套用于控制拖挂式房车的制动系统，并且将第二套制动系统安装在房车的后桥附近，两车之间的制动系统仅通过导线连接控制，从而将制动系统的管线隐蔽起来，使之不易遭到损坏。
附图是本实用新型的原理示意图。
图中空压机1储气罐2电磁阀3导线4转换开关5气泵6液压泵7液压分泵8手动开关9具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明如图所示，空压机1、储气罐2、电磁阀3以及气泵6由气管顺序连接，气泵6带动液压泵7，该液压泵通过油管与两个液压分泵8并联，液压分泵8分别通过油管与房车两个后轮的刹车装置连接；电磁阀3通过导线4接于前面牵引车的刹车灯上。为了增加制动的可靠性，在电磁阀3与气泵6之间还设有一个转换开关5，手动开关9并联在电磁阀3和转换开关5的两端。
当前面的牵引车刹车制动时，通过接于牵引车刹车灯的导线4使电磁阀3开启导通，储气罐2内的压缩空气推动气泵6工作；在气泵6的推杆作用下，液压泵7通过油管带动与房车两个后轮刹车装置分别连通的液压分泵8工作，从而实现制动。当储气罐2内的压力下降到一定程度时，空压机1自动启动并向储气罐2内输送压缩空气，使储气罐2保持一定的压力。若停车时间较长，只需将转换开关5关闭、将手动开关9打开即可。
权利要求1.一种房车制动系统，包括电磁阀、空压机、储气罐、液压泵，其特征在于空压机(1)、储气罐(2)、电磁阀(3)以及气泵(6)由气管顺序连接，气泵(6)通过液压泵(7)带动并联的两个液压分泵(8)，该两分泵分别通过油管与房车的两后轮刹车装置连接；电磁阀(3)通过导线(4)与牵引车的刹车灯连通。
2.根据权利要求1所述的房车制动系统，其特征在于在磁阀(3)与气泵(6)之间设有转换开关(5)，手动开关(9)通过气管并联在电磁阀(3)和转换开关(5)的两端。
专利摘要本实用新型公开了一种房车制动系统，属于汽车的制动装置；旨在提供一种结构简单、管线隐蔽、不易破损用于拖挂式房车的制动系统。其技术方案包括电磁阀、空压机、储气罐、液压泵，空压机(1)、储气罐(2)、电磁阀(3)以及气泵(6)由气管顺序连接，气泵(6)通过液压泵(7)带动并联的两个液压分泵(8)，该两分泵分别通过油管与房车的两后轮刹车装置连接；电磁阀(3)通过导线(4)与牵引车的刹车灯连通。本实用新型结构简单、性能可靠，可广泛适用于各型拖挂式房车。
文档编号B60T13/24GK2764682SQ20042010578
公开日2006年3月15日 申请日期2004年12月23日 优先权日2004年12月23日
发明者王旭光 申请人:王旭光