专利名称：汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车连接部件，特别适用于国内外各类型双桥载重汽车具体讲是一种汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成。
背景技术：
现在生产的平衡拉杆连接体，常见的大致分为两种类型，第一类型，一二汽制造厂和奔驰双轿车日产五十岭，三岭生产的双轿汽车为例，它的结构是用胶、塑、聚氨酯铁套组合成连接体无活动间隙，轴是死的，靠自身材料的弹性硬憋，时间久了加上双桥汽车载重量大，基本建设工地上道路不好，扭力增大，胶制品易老化，寿命短。第二类型以我国生产的斯太尔、红岩、侠西生产5×1军用拖挂车，现设计的球型两面两块活动铁块体内、聚氨酯块，盖，体内外的聚塑料，加防尘套两面用铁皮冲压的铁盖铆在坐的两边，易损坏轴，扭力杆易断，防灰盖用铁皮冲压，折装不便，修理困难。造成时间和材料的浪费。目前现有汽车技术中的双桥载重汽车平衡拉杆连接件铁壳、球轴工作状态连于汽车平衡拉杆支坐上。作用是汽车行驶过程中平衡稳定，减轻车轮胎与地面的摩擦，其结构是在平衡套内腔分别边有连接体和支承销，当汽车转弯行驶时车轮与地面摩擦产生的作用力挤压迫使支承销相对应其原平衡中心位置，任意方向摆动使平衡体内腔球轴体通过支承销产生挤压特别是球形连接体轴及其上的壳体均为硬体，接触无弹性，不耐磨，不耐压，加速球轴与壳体磨损振动大、易发响，降低了汽车平衡拉杆连接件的使用寿命，增加了用户的使用成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理，重量轻，更具有弹性，更耐磨、耐压防震，缓解冲击力，运转灵活，平衡拉杆不变型，延长了使用寿命，经济社会效益均好的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成。
本实用新型的技术方案是这样完成的。
汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，包括球轴壳体、球型连接轴、球型连接杆坐及其上的平衡拉杆，球轴壳体内设有调整孔，内腔设有耐磨槽，其球轴壳体上设有球轴壳体止扣和R型半孔、外端上45°倒角处设有O型圈；其调整孔内设有压簧、调整螺钉，耐磨槽内设有O型半圆型条，球型连接轴内腔设有耐磨孔，其轴上设有U型槽，其孔内有耐磨条，槽内设有O型圈；连接杆座座孔上有座孔卡环槽，其内设有一根座孔卡环；球型连接座上的平衡拉杆直径为Φ51～54mm。
所述的球轴壳体内的调整孔可设通孔，压簧配有调整螺钉、耐磨块，其内可设半孔，孔内设耐磨条，其孔可设在U型槽之间或设在U型槽两端。
所述的调整孔均匀分布在球轴型壳体内，其调整孔至少设六个或六个以上。
所述的球型连接轴、球型连接杆座上装有防尘套。
所述的球轴壳体内腔耐磨槽，形状可为O形、三角形、梯形的几何图形，槽内的材质为聚氨酯、橡胶；圈为O型半圆型条、三角型半圆条、梯形半圆条。
所述的球轴壳体内腔设耐磨槽，球型连接轴内腔可设耐磨孔。
优点及其达到的效果，本实用新型结构合理，重量轻，更具有弹性，更耐压，耐磨，防震，缓解了冲击力，运转灵活，平衡拉杆不变型，延长了使用寿命，其经济社会效益好。用塑料橡胶制成防尘、防水、封油套，球轴与壳体组合成连接体在轴上装有O型圈与连接体紧配合，防水、防尘、封油、拆装方便。设计的拉杆与新设计的球型拉杆相比优越性，节约性多比现产品好。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型调节孔剖视放大结构示意图；图3为本实用新型半孔剖视放大结构示意图；图4为图1俯视结构示意图；图5为本实用新型防尘套结构示意图；图6为本实用新型球轴壳体剖视放大结构示意图；图7为O型半圆型条结构示意图；图8为本实用新型平衡拉杆座结构示意图；图9为图8俯视结构示意图；图10为图8平行拉杆座孔卡环结构放大示意图；图中1-球轴壳体；2-球轴壳体止扣；3-球型连接轴；4-调整孔；5-防尘套；6-半孔；7-U型槽；8-O型圈；9-耐磨孔；10-调整螺钉；11-耐磨块；12-45°倒角；13-压簧；14-座孔卡环；15-R型半孔；16-座孔卡环槽；17-O型半圆型条；18-耐磨槽；19-平衡拉杆；20-球型连接体总成座孔；21-壳体连接轴通孔。
具体实施方式
如图所示，汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，包括球轴壳体、球型连接轴、球型连接杆坐及其上的平衡拉杆，球轴壳体1内设有调整孔4，内腔设有耐磨槽18，球轴壳体1上设有球轴壳体止扣2和R型半孔15、外端上45°倒角处设有O型圈8；其调整孔4内设有压簧13、调整螺钉10，耐磨槽18内设有O型半圆型条17，球型连接轴3内腔设有耐磨孔9，其轴上设有U型槽7，其孔内有耐磨条，槽内设有O型圈8；连接杆座座孔上有座孔卡环槽16，其内设有一根座孔卡环14；球型连接座上的平衡拉杆19直径为Φ51～54mm。球轴壳体1内的调整孔4可设通孔，压簧13配有调整螺钉10、耐磨块11，其内可设半孔6，孔内设耐磨条，其孔可设在U型槽7之间或设在U型槽7两端。调整孔4均匀分布在球轴型壳体1内，其调整孔4至少设六个或六个以上。球型连接轴3、球型连接杆座上装有防尘套5。球轴壳体1内腔耐磨槽18，形状可为O形、三角形、梯形的几何图形，槽内的材质为聚氨酯、橡胶；圈为O型半圆型条、三角型半圆条、梯形半圆条。球轴壳体1内腔设耐磨槽18，球型连接轴3内腔可设耐磨孔9。
权利要求1.一种汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，包括球轴壳体、球型连接轴、球型连接杆坐及其上的平衡拉杆，其特征在于球轴壳体(1)内设有调整孔(4)，内腔设有耐磨槽(18)，其球轴壳体(1)上设有球轴壳体止扣(2)和R型半孔(15)、外端上45°倒角处设有O型圈(8)；其调整孔(4)内设有压簧(13)、调整螺钉(10)，耐磨槽(18)内设有O型半圆型条(17)，球型连接轴(3)内腔设有耐磨孔(9)，其轴上设有U型槽(7)，其孔内有耐磨条，槽内设有O型圈(8)；连接杆座座孔上有座孔卡环槽(16)，其内设有一根座孔卡环(14)；球型连接座上的平衡拉杆(19)直径为Φ51～54mm。
2.根据权利要求1所述的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，其特征是球轴壳体(1)内的调整孔(4)可设通孔，压簧(13)配有调整螺钉(10)、耐磨块(11)，其内可设半孔(6)，孔内设耐磨条，其孔可设在U型槽(7)之间或设在U型槽(7)两端。
3.根据权利要求1所述的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，其特征是调整孔(4)均匀分布在球轴型壳体(1)内，其调整孔(4)至少设六个或六个以上。
4.根据权利要求1所述的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，其特征是球型连接轴(3)、球型连接杆座上装有防尘套(5)。
5.根据权利要求1所述的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，其特征是球轴壳体(1)内腔耐磨槽(18)，形状可为O形、三角形、梯形的几何图形，槽内的材质为聚氨酯、橡胶；圈为O型半圆型条、三角型半圆条、梯形半圆条。
6.根据权利要求1所述的汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，其特征是球轴壳体(1)内腔设耐磨槽(18)，球型连接轴(3)内腔可设耐磨孔(9)。
专利摘要一种汽车平衡稳定拉杆球型扭力连接体总成，球轴壳体内设有调整孔，内腔设有耐磨槽，球轴壳体上设有球轴壳体止扣和R型半孔、外端设有O型圈；调整孔内设有压簧、调整螺钉，耐磨槽内设有O型半圆型条，球型连接轴内腔设有耐磨孔，其轴上设有U型槽，其孔内有耐磨条，槽内设有O型圈；连接杆座座孔上有座孔卡环槽，其内设有一根座孔卡环。本实用新型结构合理，重量轻，有弹性，耐压，耐磨，防震，运转灵活不变型，延长了使用寿命，其经济社会效益好。用塑料橡胶制成防尘、防水、封油套，球轴与壳体组合成连接体在轴上装有O型圈与连接体紧配合，防水、防尘、封油、拆装方便。设计的拉杆与新设计的球型拉杆相比优越性，节约性多比现产品好。
文档编号B60G21/00GK2849283SQ200420105728
公开日2006年12月20日 申请日期2004年12月24日 优先权日2004年12月24日
发明者何东春 申请人:何东春