专利名称：翼子板后视镜装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于机动车辆的翼子板后视镜装置，包括用于安装到机动车辆车身的后视镜座和与后视镜座相连接的后视镜体，该后视镜体可相对于后视镜座在折叠方位和打开方位之间调节，其中在折叠方位后视镜体基本沿机动车辆的车身延伸，在打开方位后视镜体基本横向于车身定向。
背景技术：
这种翼子板后视镜装置是普遍公知的。(装置的)可调节性使得能在打开方位和折叠方位之间调节翼子板后视镜的后视镜体，其中在打开方位后视镜体相对于车身向外伸出较远，而在折叠方位后视镜体突出不太远。这样，可以降低泊车时损坏翼子板后视镜等危险，而且在与物体相撞时翼子板后视镜可以凹进一些。翼子板后视镜装置通常包括一电动致动器，通过该电动致动器翼子板后视镜可在折叠方位和打开方位之间调节。
在已知的翼子板后视镜装置中，为了使用于调节后视镜体的电动致动器所需的电力尽可能小，后视镜体和后视镜座之间的接触部分要尽可能小。从而，在后视镜体和后视镜座的相邻表面之间出现缝隙。后视镜体和后视镜座通常设有环形接触面，例如环形或锥形接触面，所述接触面绕基座枢轴同轴设置，在致动器的作用下后视镜体绕该基座枢轴相对于后视镜座枢转地设置。由此，在后视镜体和后视镜座之间一缝隙围绕接触面延伸，该缝隙通常为环形或锥形。
这种结构的缺点是由于缝隙的存在，后视镜座和后视镜体的外轮廓的连接不连续。由于这种不连续，在车辆行驶过程中可能产生非常大的风噪，这种风噪对机动车辆的驾驶员和乘客是不舒服的。
发明内容
本发明的目的是提供一种首段中所提及类型的翼子板后视镜装置，该后视镜装置在保持优点的同时可避免上述缺点。为实现该目的，根据本发明的翼子板后视镜装置的特征在于该翼子板后视镜装置设有致动器，该致动器设置成使后视镜体和后视镜座的相邻表面在第一位置和第二位置之间彼此横向地移动，其中在第一位置后视镜体和后视镜座的相邻表面围起一缝隙，在第二位置所述相邻表面彼此邻接从而后视镜座和后视镜体的外轮廓相当流畅地连接。通过设置致动器以使后视镜体和后视镜座的相邻表面彼此横向地移动，则由于在后视镜体枢转过程中接触面沿彼此的切向运动，所以缝隙可在没有大的摩擦的情况下被封闭和重新打开。因此，即使后视镜座和后视镜体的外轮廓处的相邻表面距离由致动器提供动力的转动的中心轴较远，将一较轻型的马达用于致动器也足够了。
优选地，将致动器设置成在第一位置和第二位置之间调节位于或接近打开方位的翼子板后视镜装置，以便当在折叠和打开方位之间进行调节时使该翼子板后视镜装置基本处于第一位置。这确保了在调节过程中存在缝隙以及在后视镜体和后视镜座的相邻表面之间的接触面最小，从而在折叠和打开时所必须克服的摩擦最小。
从属权利要求中限定了本发明的其它有利实施例。
下面将在示于附图中的多个示例性实施例的基础上更详细地阐述本发明。在附图中图1示出根据本发明的翼子板后视镜装置的第一实施例在第一位置中接近打开方位时的示意性横截面；图2示出处于打开方位和第二位置的图1的翼子板后视镜装置；图3示出根据本发明的翼子板后视镜装置的第二实施例在第一位置中处于打开方位时的示意性顶视图；图4示出处于打开方位和第二位置的图3的翼子板后视镜装置；图5示出处于折叠方位和第二位置的图3的翼子板后视镜装置。
具体实施例方式
附图仅是本发明优选实施例的示意性表示而且作为非限定的示例性实施例给出。在附图中，类似或相应的部件用相同的参考符号表示。
图1示出翼子板后视镜装置1，它包括安装在机动车辆车身3上的后视镜座2。翼子板后视镜装置1还包括与后视镜座2相连接的后视镜体4。在该示例性实施例中，该连接是这样实现的后视镜座2包括基座枢轴5，在铰链致动器6的作用下后视镜体4围绕基座枢轴5相对于后视镜座2枢转地设置。借助于致动器6，可在折叠方位和图1所示的打开方位之间调节后视镜体4，其中在折叠方位后视镜体4基本邻接(抵靠)机动车辆的车身3，在打开方位后视镜体4基本横向于车身定向。
致动器6设置成使后视镜体4和后视镜座2的相应相邻表面7a、7b沿箭头P所示方向相互横向地在图1所示的第一位置和图2所示的第二位置之间移动，其中在第一位置后视镜体4和后视镜座2的相邻表面7a、7b围起一缝隙8，在第二位置所述相邻表面7a、7b彼此邻接。在图1所示的第一位置，后视镜体4和后视镜座2各自的外轮廓9和10不连续地连接。在图2所示的第二位置，后视镜体4和后视镜座2各自的外轮廓9和10相当流畅地连接。在图2所示的位置，缝隙8基本是封闭的，从而在机动车辆行驶过程中该缝隙产生的风噪大大减少。
铰链致动器6设置成在第一位置和第二位置之间调节接近打开方位的翼子板后视镜装置1。当在折叠方位和打开方位之间进行调节时，翼子板后视镜装置1基本处于第一位置。
在该示例性实施例中，它是这样实现的后视镜体4和后视镜座2各自的相邻表面7a、7b设计成平坦的环形接触面，所述接触面同轴地围绕基座枢轴5并与之相距第一距离D1；后视镜座2和后视镜体4通过三个凸轮槽组件11配合，所述凸轮槽组件围绕基座枢轴5弯曲地延伸并与之相距第二距离D2。每个凸轮槽组件11均包括设置在后视镜体4上的凸轮11a-此处凸轮11a与凸缘12形成一体，所述凸轮11a与设置在后视镜座2上的凸轮槽11b接合。凸轮槽11b设有平坦槽(线槽，path)部11b1和连续(不间断)面11b2，平坦槽部11b1在折叠和打开过程中保证了接触面7a和7b之间的对应于第一位置的缝隙8，而连续面11b2在位于或接近打开方位时保证了对接触面7a和7b在第一和第二位置之间的调节。
当从打开方位折叠时，凸轮11a将与连续面11b2配合，从而使相邻的接触面7a、7b从它们彼此紧靠的第二位置彼此横向地分开以到它们围起缝隙8的第一位置。在该示例性实施例中，接触面7a和7b彼此横向的移动对应于在轴向上沿基座枢轴5的移动。一旦缝隙已经完全打开，凸轮11a就与凸轮槽的平坦槽部11b1配合。从缝隙8刚开始打开的时刻至到达折叠方位的时刻，致动器仅需要克服由凸轮11a和凸轮槽11b之间的摩擦力所施加的摩擦力矩。由于距离D2较小，要克服的摩擦力矩远远小于在调节过程中接触面7a、7b保持接触时(的力矩)。另外，接触面也比较小。
参照图3至图5，其中示出根据本发明的翼子板后视镜装置的第二实施例。在该实施例中，在线性致动器13的作用下，后视镜座2和后视镜体4彼此可平移地设置。在该实施例中，后视镜体4和后视镜座2的相邻接触面包括接触面14a和14b，通过相对于车身3的横向平移，所述接触面可在线性致动器13的作用下在第一位置和第二位置之间调节，其中在第一位置它们围起一缝隙8，在第二位置它们以形封闭(form-closed)的方式彼此邻接。当在本申请中提及横向于车身进行调节时，应当理解为调节方向包括沿横向于车身方向的分量。调节方向还可包括沿其它方向的分量，例如沿基本平行于车身并指向后方的方向的分量。在另外的实施例中，例如调节方向可斜向向后。
后视镜体4绕基座枢轴5枢转地设置。在该实施例中，为确保后视镜体4在折叠方位可基本上邻接机动车辆的车身，在折叠时-优选在即将开始从打开方位向折叠方位枢转时，后视镜体4在线性致动器13的作用下相对于车身向外移动，从而形成缝隙8并打开形封闭。在打开方位，例如当后视镜体4接触物体时，后视镜体4可在后视镜座的形封闭接触面14b的弹性变形的作用下绕基座枢轴5枢转。这样，可以到达如图5所示的紧急折叠方位。当随后手动地使后视镜体4绕基座枢轴5向回枢转时，通过接触面14b处弹性变形的材料的松弛可重新实现枢转轴14的锚固。应理解，这种后视镜体相对于后视镜座形封闭的锚固方式在首段所提及类型的翼子板后视镜装置中也是有利的，在所述装置中以形封合方式配合的接触面永久地彼此邻接，即在调节后视镜体的过程中在以形封闭的方式配合的接触面之间不产生缝隙。
应理解，本发明并不局限于在此说明的示例性实施例。因此，翼子板后视镜装置可以通过相对于车身的枢转而在第一位置和封闭缝隙的第二位置之间进行调节，缝隙的封闭和后视镜体的枢转不但可以相继地进行，而且可以-可选地在同一致动器的作用下-至少部分同时地进行。当翼子板后视镜装置设有一单独的致动器时，可将该致动器包含在后视镜座中，其中该致动器既对在第一和第二位置之间的调节进行驱动，又对在折叠方位和打开方位之间的枢转进行驱动。
本领域的技术人员应当明白这些变型，而且应认为这些变型在由所附权利要求所限定的本发明的范围内。
权利要求
1.一种尤其用于机动车辆的翼子板后视镜装置，包括用于安装到机动车辆车身的后视镜座和与该后视镜座相连接的后视镜体，该后视镜体可相对于后视镜座在折叠方位和打开方位之间调节，在折叠方位后视镜体基本沿机动车辆的车身延伸，在打开方位后视镜体基本横向于车身定向，翼子板后视镜装置还设有致动器，该致动器设置成使后视镜体和后视镜座的相邻表面在第一位置和第二位置之间彼此横向地移动，在第一位置后视镜体和后视镜座的相邻表面围起一缝隙，在第二位置所述相邻表面彼此邻接并且后视镜座和后视镜体的外轮廓相当流畅地连接。
2.根据权利要求1所述的翼子板后视镜装置，其特征在于，致动器设置成在第一位置和第二位置之间调节处于或接近打开方位的翼子板后视镜装置，以便当在折叠方位和打开方位之间进行调节时使翼子板后视镜装置基本处于第二位置。
3.根据权利要求1或2所述的翼子板后视镜装置，其特征在于，后视镜座包括基座枢轴，在致动器的作用下后视镜体围绕该基座枢轴相对于后视镜座枢转地设置。
4.根据权利要求3所述的翼子板后视镜装置，其特征在于，后视镜体和后视镜座的相邻表面设计成接触面，所述接触面以第一距离围绕基座枢轴；另外，后视镜座和后视镜体通过至少一个以较小的第二距离围绕基座枢轴弯曲延伸的凸轮槽组件配合，该凸轮槽组件包括设置在一个配合部件上的凸轮，该凸轮接合设置在另一部件上的凸轮槽，该凸轮槽设有平坦槽部和连续面，平坦槽部在折叠和打开过程中保证了接触面之间的对应于第一位置的缝隙，而连续面在位于或接近打开方位时保证了对接触面在第一和第二位置之间的调节。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的翼子板后视镜装置，其特征在于，在线性致动器的作用下后视镜座和后视镜体彼此可平移地设置，后视镜体和后视镜座的相邻的表面在第二位置以形封闭的方式配合并且可通过相对于车身的横向平移在第一位置和第二位置之间调节。
6.根据上述权利要求中任一项所述的翼子板后视镜装置，其特征在于，至少一个以形封闭方式配合的接触面由弹性材料制成，以使后视镜体可在至少一个形封闭接触面的弹性变形下相对于后视镜座枢转。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用于机动车辆的翼子板后视镜装置(1)，它包括用于安装到机动车辆车身(3)的后视镜座(2)和与后视镜座相连接的后视镜体(4)，该后视镜体可相对于后视镜座在折叠方位和打开方位之间调节，在折叠方位后视镜体基本邻接机动车辆的车身，在打开方位后视镜体基本横向于车身定向，其中翼子板后视镜装置(1)设有致动器(6，13)，该致动器设置成使后视镜体(4)和后视镜座(2)的相邻表面(7a，7b，14a，14b)在第一位置和第二位置之间彼此横向地移动，在第一位置后视镜体和后视镜座的相邻表面围起一缝隙(8)，在第二位置所述相邻表面彼此邻接并且后视镜座和后视镜体的外轮廓(9，10)相当流畅地连接。
文档编号B60R1/074GK1777526SQ200480010462
公开日2006年5月24日 申请日期2004年4月15日 优先权日2003年4月18日
发明者S·F·布劳沃, P·G·M·范斯蒂弗特 申请人:伊顿汽车有限公司