专利名称：汽车、工程车转向驱动前桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、工程车转向驱动前桥。
背景技术：
目前，汽车、工程车转向驱动前桥一般包括主减速器，桥壳，轮毂和车轮，左转向节，右转向节，左转向半轴，右转向半轴，梯形机构，以及左等角速万向节和右等角速万向节。等角速万向节结构复杂，加工困难，价格较高，难以适应低端价位汽车、工程车日趋激烈的市场竞争。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，廉价的汽车、工程车转向驱动前桥。
为了达到上述目的，本实用新型包括主减速器，桥壳，左轮毂和车轮，右轮毂和车轮，左转向节，右转向节，左内半轴，左外半轴，右内半轴，右外半轴，梯形机构，以及左单十字轴万向节和右单十字轴万向节，其中左内半轴的一端插入主减速器的侧齿内，左内半轴的另一端与左单十字轴万向节的一个叉相连，左单十字轴万向节的另一个叉与左转向节相连，左转向节与左轮毂和车轮相连，左外半轴一端连接左轮毂和车轮，另一端通过左转向节插入左单十字轴万向节的一个叉内，右内半轴的一端插入主减速器的侧齿内，右内半轴的另一端与右单十字轴万向节的一个叉相连，右单十字轴万向节的另一个叉与右转向节相连，右转向节与右轮毂和车轮相连，右外半轴一端连接右轮毂和车轮，另一端通过右转向节插入右单十字轴万向节的一个叉内，梯形机构与左转向节、右转向节相连。
由于本实用新型采用了价格相对低廉的单十字轴万向节，取代了目前汽车、工程车转向驱动前桥一般用等角速万向节的技术，可在保证性能的基础上使汽车、工程车转向驱动前桥降低成本10％，并使之结构简单，安装方便。
图1是本实用新型汽车、工程车转向驱动前桥的原理正视图。
图2是本实用新型汽车、工程车转向驱动前桥一种实施方式的原理俯视图。
图3是本实用新型汽车、工程车转向驱动前桥另一种实施方式的原理俯视图。
具体实施方式
实施例1如图1和图2所示，本实用新型包括主减速器5，桥壳1，左轮毂和车轮6，右轮毂和车轮6’，左转向节3，右转向节3’，左内半轴10，左外半轴4，右内半轴10’，右外半轴4’，梯形机构12，以及左单十字轴万向节9和右单十字轴万向节9’，其中左内半轴10的一端插入主减速器5的侧齿内，左内半轴10的另一端与左单十字轴万向节9的一个叉相连，左单十字轴万向节9的另一个叉与左转向节3相连，左转向节3与左轮毂和车轮6相连，左外半轴4一端连接左轮毂和车轮6，另一端通过左转向节3插入左单十字轴万向节9的一个叉内，右内半轴10’的一端插入主减速器5的侧齿内，右内半轴10’的另一端与右单十字轴万向节9’的一个叉相连，右单十字轴万向节9’的另一个叉与右转向节3’相连，右转向节3’与右轮毂和车轮6’相连，右外半轴4’一端连接右轮毂和车轮6’，另一端通过右转向节3’插入右单十字轴万向节9’的一个叉内，梯形机构12与左转向节3、右转向节3’相连。
图2所示的汽车、工程车转向驱动前桥采用的为后置梯形机构。
实施例2如图3所示的汽车、工程车转向驱动前桥采用的为前置梯形机构。选用何种梯形机构是根据不同的设计需要而定的。
权利要求1.一种汽车、工程车转向驱动前桥，其特征在于包括主减速器(5)，桥壳(1)，左轮毂和车轮(6)，右轮毂和车轮(6’)，左转向节(3)，右转向节(3’)，左内半轴(10)，左外半轴(4)，右内半轴(10’)，右外半轴(4’)，梯形机构(12)，以及左单十字轴万向节(9)和右单十字轴万向节(9’)，其中左内半轴(10)的一端插入主减速器(5)的侧齿内，左内半轴(10)的另一端与左单十字轴万向节(9)的一个叉相连，左单十字轴万向节(9)的另一个叉与左转向节(3)相连，左转向节(3)与左轮毂和车轮(6)相连，左外半轴(4)一端连接左轮毂和车轮(6)，另一端通过左转向节(3)插入左单十字轴万向节(9)的一个叉内，右内半轴(10’)的一端插入主减速器(5)的侧齿内，右内半轴(10’)的另一端与右单十字轴万向节(9’)的一个叉相连，右单十字轴万向节(9’)的另一个叉与右转向节(3’)相连，右转向节(3’)与右轮毂和车轮(6’)相连，右外半轴(4’)一端连接右轮毂和车轮(6’)，另一端通过右转向节(3’)插入右单十字轴万向节(9’)的一个叉内，梯形机构(12)与左转向节(3)、右转向节(3’)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车、工程车转向驱动前桥，包括主减速器(5)，桥壳(1)，左轮毂和车轮(6)，右轮毂和车轮(6’)，左转向节(3)，右转向节(3’)，左内半轴(10)，左外半轴(4)，右内半轴(10’)，右外半轴(4，)，梯形机构(12)，以及左单十字轴万向节(9)和右单十字轴万向节(9’)。该汽车、工程车转向驱动前桥可在保证性能的基础上使汽车、工程车转向驱动前桥降低成本10％，并使之结构简单，安装方便。
文档编号B60K17/00GK2918138SQ200520052980
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者唐应时 申请人:湖南大学