专利名称：煞车油路控制阀结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种煞车油路控制阀，特别是与一种专用于沙滩车，且可达到降低成本以及避免煞车油回流的煞车油路控制阀结构有关。
背景技术：
由于沙滩车(BUGGY)较能适应地形地物的变化，故于休闲时深受人们的喜爱。然而人们在沙地上驾乘沙滩车玩乐的同时，注意使用上的安全也是非常重要的一件事。在高速行驶时，最危险的事情莫过于无法煞车或煞车不及，会导致人们因翻车或是追撞而造成伤亡，不可不小心。也因为沙滩车通常都行驶于颠簸的路面，因此煞车系统常会因为强烈震动而发生煞车油回流或外漏的现象，导致煞车系统失灵，发生危险。因此，市面上出现一种于煞车系统的进油孔附近加设密封装置的沙滩车，可避免煞车油回流或外漏的现象。然而，该煞车系统设计虽然可避免煞车油回流或外漏的现象，但其煞车系统中出油口的部分通常设计有2个，以便控制前轮以及后轮的煞车，因此增加了制造的成本。此外，煞车油路中有时会因为沙滩车剧烈震动而使少许空气进入其中，也会造成煞车系统失灵，导致危险发生。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种煞车油路控制阀结构，可达到降低成本以及避免煞车油回流的功效。
为达上述目的，本实用新型的技术方案如下一种煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体，其中央设有一油通路；一第一进油单元，与该油通路一端连接；一活塞体，设于该油通路内部，且该活塞体上设有第一凹面与第二凹面，并分别于该第一凹面与第二凹面上套设有第一油封与第二油封；一底座，设于该油通路的另一端，其上设有一弹性组件，并可与该活塞体一端连接；一第二进油单元，与该油通路一例的弹性组件处连接；以及一出油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；藉此，可达到降低成本以及避免煞车油回流的功效。
为达到上述降低成本以及避免煞车油回流的功效，也可采用以下方案一种煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体，其中央设有一油通路，油通路一端连接有一第一连动件，且连动件的另一端与一控制单元连接；一活塞体设于该油通路内部并抵顶于连动件，活塞体上设有一凹面，并于该凹面上套设有一油封；一底座，设于该油通路的另一端，且其上设有一弹性组件，可与该活塞体一端连接；一进油单元与该油通路一侧的弹性组件处连接；一出油单元，设于该底座之上。
本实用新型的另一目的在于提供一种煞车油路控制阀结构，可达到自动排气的功效。
为达上述目的，本实用新型的技术方案如下一种煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体，其中央设有一油通路；一第一进油单元，与该油通路一端连接；一活塞体，设于该油通路内部，且该活塞体上设有第一凹面与第二凹面，并分别于该第一凹面与第二凹面上套设有第一油封与第二油封；一底座，设于该油通路的另一端，其上设有一弹性组件，并可与该活塞体一端连接；一第二进油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；以及一出油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；其中，该第一进油单元利用一进油管路与该油通路一端连接，并于该进油管路上连接一第一出气单元，并可于该油通路一侧的弹性组件处连接一第二出气单元，藉此，可达到自动排气的功效。
根据上述方案，本实用新型的煞车油路控制阀结构，利用简单的设计，能使煞车油路控制阀达到降低成本、自动排气以及避免煞车油回流的功效。
图1为本实用新型的侧面剖示图。
图2为本实用新型的部分构件结构分解图。
图3为本实用新型的部分构件组合示意图。
图4为本实用新型的另一实施例图。
图5为本实用新型的动作流程图。
图6为本实用新型的动作流程图。
主要组件符号说明1......阀本体 10......油通路11......第一进油单元 111......进油管路12......第二进油单元 13......第一油封14......第二油封 15......固定座151......固定组件 16......活塞体161......第一凹面 162......第二凹面17......弹性组件 18......出油单元191......第一出气单元 192......第二出气单元2......阀本体 20......油通路21......控制单元 22......进油单元23......连动件24......活塞241......凹面 25......油封26......底座 261......弹性组件27......出油单元 3......手煞单元31......油槽 4......手煞单元41......油槽 5......脚煞单元6......煞车控制单元 7......煞车控制单元
具体实施方式
参阅图1、2、3所示，本实用新型的煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体1，其中央设有一油通路10，油通路10一端连接有一第一进油单元11，该第一进油单元11通过一进油管路111与该油通路10连接为通路，并可于进油管路111上连接一第一出气单元191；一活塞体16设于该油通路10内部，活塞体16上设有第一凹面161与第二凹面162，并分别于该第一凹面161与第二凹面162上套设有第一油封13与第二油封14；一底座15，设于该油通路10的另一端，并利用一固定组件151将其锁固于该阀体1油通路10的一端，且其上设有一弹性组件17，可与该活塞体16一端连接；一第二进油单元12与该油通路10一侧的弹性组件17处连接；一出油单元18，与该油通路10一侧的弹性组件17处连接。
参阅图4所示，为本实用新型的另一实施例侧面剖视图，如图所示该煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体2，其中央设有一油通路20，油通路20一端连接有一第一连动件23，且连动件23的另一端与一控制单元21连接；一活塞体24设于该油通路20内部并抵顶于连动件23，活塞体24上设有一凹面241，并于该凹面241上套设有一油封25；一底座26，设于该油通路20的另一端，且其上设有一弹性组件261，可与该活塞体24一端连接；一进油单元22与该油通路20一侧的弹性组件261处连接；一出油单元27，设于该底座之上。
参阅图5、6所示，均为本实用新型的煞车动作流程图，如图所示沙滩车的煞车系统由手煞单元3、4、脚煞单元5配合煞车油路控制阀体1、2来控制前后轮的煞车控制单元6、7，藉以达到煞车的目的。当使用者于脚踏脚煞单元5时，则制动组件52将会顶推控制单元21并带动连动件23使活塞向左移动，并将油槽51内的煞车油经过进油单元22进入油通路20，并经过出油单元27，直接控制前轮及后轮的煞车控制单元6、7来达到煞车的目的；又或者可将经过出油单元27的煞车油导入煞车油控制阀体1的第二进油单元12，再经由油通路10使煞车油自出油单元18流出来控制前轮及后轮的煞车控制单元6、7，达到煞车的目的。此时，因为各油通路10、20内均充满着具有压力的煞车油体，因此油封25以及第二油封14即会因压力而稍微膨胀，与油通路10、20的内壁面紧密贴合，即可避免煞车油体回流或外漏的现象发生。待使用者放开脚煞单元5时，则弹性组件261会将活塞24、连动件23、控制单元21、制动组件52以及脚煞单元5回推至原来的位置，也使自油槽51流出的煞车油回流至油槽之内，以解除煞车的状态。
当使用者于压下手煞单元3、4时，煞车油即会自油槽31、41经由第一进油单元11将活塞体16向下推压，使于油通路10内的煞车油经过出油单元18流出来控制前轮及后轮的煞车控制单元6、7，达到煞车的目的。此时，因为油通路10内充满着具有压力的煞车油体，因此第一油封13以及第二油封14即会因压力而稍微膨胀，与油通路10的内壁面紧密贴合，即可避免煞车油体回流或外漏的现象发生。待使用者放开手煞单元3、4时，则弹性组件17则会将活塞16推回至原来的位置，也使煞车油回流至油通路10以及油槽31、41之内，以解除煞车的状态。此外，该第一进油单元11可利用一进油管路111与该油通路10一端连接，并于该进油管路111上连接一第一出气单元191，并可于该油通路10一侧的弹性组件17处连接一第二出气单元192，可消除来自油槽31、41、51煞车油中多余的空气，藉以维持整个煞车系统的功能。又，本实用新型的煞车油路控制阀结构仅设计有一个出油单元，也比现有结构设计二个出油单元的成本降低许多。
但以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以限定本实用新型的实施范围；凡依本实用新型所作的等效改变或修饰，均应包含于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种煞车油路控制阀结构，其特征在于，包含有一阀本体，其中央设有一油通路；一第一进油单元，与该油通路一端连接；一活塞体，设于该油通路内部，且该活塞体上设有第一凹面与第二凹面，并分别于该第一凹面与第二凹面上套设有第一油封与第二油封；一底座，设于该油通路的另一端，其上设有一弹性组件，并与该活塞体一端连接；一第二进油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；一出油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接。
2.如权利要求1所述的煞车油路控制阀结构，其特征在于，该第一进油单元由一进油管路与该油通路一端连接，并于该进油管路上连接一第一出气单元。
3.如权利要求1所述的煞车油路控制阀结构，其特征在于，该油通路一侧的弹性组件处连接一第二出气单元。
4.如权利要求1所述的煞车油路控制阀结构，其特征在于，该底座通过一固定组件锁固于该油通路的一端。
5.一种煞车油路控制阀结构，其特征在于，包含有一阀本体，其中央设有一油通路，油通路一端连接有一第一连动件，且连动件的另一端与一控制单元连接；一活塞体设于该油通路内部并抵顶于连动件，活塞体上设有一凹面，并于该凹面上套设有一油封；一底座，设于该油通路的另一端，且其上设有一弹性组件，与该活塞体一端连接；一进油单元与该油通路一侧的弹性组件处连接；一出油单元，设于该底座之上。
专利摘要本实用新型公开了一种煞车油路控制阀结构，包含有一阀本体，其中央设有一油通路；一第一进油单元，与该油通路一端连接；一活塞体，设于该油通路内部，且该活塞体上设有第一凹面与第二凹面，并分别于该第一凹面与第二凹面上套设有第一油封与第二油封；一底座，设于该油通路的另一端，其上设有一弹性组件，并可与该活塞体一端连接；一第二进油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；以及一出油单元，与该油通路一侧的弹性组件处连接；藉此，可达到降低成本以及避免煞车油回流的功效。
文档编号B60T11/16GK2839051SQ20052011334
公开日2006年11月22日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者吴信义 申请人:金连兴业股份有限公司