专利名称：电动汽车前桥结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前桥结构，特别是一种电动汽车前桥结构的改进。
背景技术：
随着社会的发展和科技的进步，人民物质生活水平发生了根本性的变化，汽车已逐步走进普通百姓家庭，社会汽车拥有量不断增加，汽车尾气排放对空气造成的污染日趋严重，对地球环境及人身健康已构成极大的威胁；与此同时，石油资源的日益枯竭，油价的不断上涨，也逼使人们去开发新型汽车，电动汽车应运而生。目前电动汽车主要用于城市观光、旅游观光、市民上下班、会展、居民小区及机场等场合，电动汽车前桥大多采用桥式，在车架的正前方固定两块向前伸出的弹簧钢板，再在两块弹簧钢板端部将转向桥挑起来，这样的结构有如下不足之处一是弹簧钢板不易固定，容易引起松动；二是刚性差，极容易引起整车左右摆动；三是四轮动平衡及前束调整困难。为此，许多科研机构、生产厂家及有识之士对此进行了大量研究和试验，但至今尚未有较好的改进办法。
发明内容
为了克服现有电动汽车前桥结构存在的上述弊病，本实用新型提供一种结构简单合理、固定牢固、安装连接方便、转向灵活平稳、上下摆幅自如、行驶安全可靠的电动汽车前桥结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括车架总成、转向羊角以及设置在转向羊角上的羊角连接座和羊角底座，所述车架总成的前底部固定有弹簧钢板，弹簧钢板的端部与羊角底座固定连接，在羊角连接座上铰接有与弹簧钢板平行的A型摇臂，A型摇臂的两臂上连接有可调节长度的万向球头，万向球头与车架总成铰接。
本实用新型的进一步改进，在A型摇臂结合处与车架总成之间铰接有阻尼弹簧。
为了便于转向控制，所述的转向羊角上设有方向机连接座。
采用上述结构后，车架前部加长，弹簧钢板固定在车架上，并以弹簧钢板为下摇臂、可调节的A型摇臂为上摇臂来支撑转向羊角，再用阻尼减震器控制上下摆幅；具有结构简单合理、固定牢固、安装连接方便、转向灵活平稳、上下摆幅自如、行驶安全可靠等优点。
图1为本实用新型主视结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
具体实施方式
图1和图2所示，为本实用新型电动汽车前桥结构的具体实施方案，它包括车架总成1、转向羊角8以及设置在转向羊角8上的羊角连接座5和羊角底座10，前轮6连接在转向羊角8的连接轴上，转向羊角8可相对羊角连接座5和羊角底座10转动，所述车架总成1的前底部固定弹簧钢板7，弹簧钢板7的端部与羊角底座10固定连接，在羊角连接座5上铰接与弹簧钢板7平行的A型摇臂4，A型摇臂4的两臂上连接有可调节长度的万向球头3，两摇臂的长短可通过万向球头3来调节，万向球头3与车架总成1铰接，以弹簧钢板7为下摇臂、可调节的A型摇臂4为上摇臂来支撑转向羊角8，在A型摇臂4结合处与车架总成1之间铰接阻尼减震器2，达到吸收消化前轮6的震动，并可有效地控制上下摆幅。为了便于转向操作，所述的转向羊角8上设有方向机连接座9，实现前轮6转向。
权利要求1.一种电动汽车前桥结构，它包括车架总成(1)、转向羊角(8)以及设置在转向羊角(8)上的羊角连接座(5)和羊角底座(10)，其特征是所述车架总成(1)的前底部固定有弹簧钢板(7)，弹簧钢板(7)的端部与羊角底座(10)固定连接，在羊角连接座(5)上铰接有与弹簧钢板(7)平行的A型摇臂(4)，A型摇臂(4)的两臂上连接有可调节长度的万向球头(3)，万向球头(3)与车架总成(1)铰接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车前桥结构，其特征是在A型摇臂(4)结合处与车架总成(1)之间铰接有阻尼减震器(2)。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车前桥结构，其特征是所述的转向羊角(8)上设有方向机连接座(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车前桥结构，它包括车架总成(1)、转向羊角(8)以及羊角连接座(5)和羊角底座(10)，所述车架总成(1)的前底部固定有弹簧钢板(7)，弹簧钢板(7)的端部与羊角底座(10)固定连接，在羊角连接座(5)上铰接有与弹簧钢板(7)平行的A型摇臂(4)，A型摇臂(4)的两臂上连接有可调节长度的万向球头(3)，万向球头(3)与车架总成(1)铰接，在A型摇臂(4)结合处与车架总成(1)之间铰接有阻尼减震器(2)；采用上述结构后，具有结构简单合理、固定连接牢固方便、转向灵活平稳、上下摆幅自如、行驶安全可靠等优点。
文档编号B60G3/18GK2928559SQ20062010655
公开日2007年8月1日 申请日期2006年8月10日 优先权日2006年8月10日
发明者程基江 申请人:程基江