专利名称：带有桥式承载梁的运输设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于大件的运输设备，具体涉及运输设备的桥式承载梁。
背景技术：
大型超高、超宽、超重设备的安全运输， 一直是运输行业十分关注的 课题。随着运输理念的变化，以承载梁形式的运输方式将有着较广泛的应 用前景。
目前，现有的运输设备承载梁，由于各种因素，道路运输的通过性较 差，往往受到运输净空高度的影响，也无法降低轮胎对地面和桥梁的压强， 因此不能适应大型超高、超宽、超重设备的长途运输。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有桥式承载梁的运输设备，以克服现 有技术存在的缺陷，满足运输领域的需要。
本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备，包括运输设备和桥式承载 梁、高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构和宽度调节动力装
置；
所说的桥式承载梁包括两个平行的长梁和两个平行的横梁； 所说的长梁包括主梁和副梁，副梁的一端与主梁通过第一转轴相连接， 副梁的另一端通过第二转轴与横梁相连接；
所说的高度调节机构的一端通过第三转轴固定在运输设备上，另一端 固定在横梁上，所说的高度调节动力装置一端与高度调节机构相连接，另
一端与横梁相连接；
所说的宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一 端通过转轴与副梁相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在橫梁2上。
本实用新型是这样运行的-
启动高度调节动力装置，高度调节机构向上翻起，带动主梁和副梁向 上抬起，桥式承载梁与地面之间的高度增加，反之，则降低；
启动宽度调节动力装置，宽度调节机构展开，带动副梁向外伸展，长 梁之间的宽度增加，反之，则减小。
由上述的技术方案可见，本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备， 能够根据路况和需要运输的物件的高度、宽度和重量等情况，方便的调节 所说的桥式承载梁的使用状态，因此，道路运输的通过性较好，降低运输 净空高度的影响，能适应大型超高、超宽、超重设备的长途运输。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为高度调节机构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2,本实用新型的带有桥式承载梁的运输设备，包括运输 设备40和桥式承载梁、高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构 和宽度调节动力装置；
所说的桥式承载梁包括两个平行的长梁1和两个平行的横梁2;
所说的长梁1包括主梁101和副梁102，副梁102的一端与主梁101 通过第一转轴4相连接，副梁102的另一端通过第二转轴5与横梁2相连 接；
所说的高度调节机构的一端通过第三转轴6固定在运输设备40上，另 一端固定在横梁2上，所说的高度调节动力装置一端与高度调节机构相连 接，另一端与横梁2相连接；
所说的宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一 端通过转轴与副梁相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在横梁2上；
图1和图2的右端为高度调节动力装置和宽度调节动力装置启动时的 状态。
优选的，参见图1和图3，所说的高度调节机构包括前臂301和与前臂 301的一端固定连接的后臂302，前臂301和与后臂302的连接处通过第三 转轴6固定在运输设备40上，后臂302的另一端固定在横梁2上；
参见图3，进一步，所说的高度调节动力装置包括设有高度调节活塞 701的高度调节油缸7，高度调节油缸7固定在前臂301的端部，高度调节 活塞701与横梁2相连接；
参见图2，进一步，所说的宽度调节机构包括两根直杆8，直杆8的一 端通过转轴分别固定在两个副梁102上，所说的宽度调节动力装置包括设 有宽度调节活塞卯l的宽度调节油缸9，宽度调节油缸9固定在横梁2上， 直杆8的另一端通过转轴同时固定在宽度调节活塞901上；
进一步，所说的运输设备40为平板车。
权利要求1. 带有桥式承载梁的运输设备，包括运输设备(40)和桥式承载梁，其特征在于，还包括高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构和宽度调节动力装置；所说的桥式承载梁包括两个平行的长梁(1)和两个平行的横梁(2)；所说的长梁(1)包括主梁(101)和副梁(102)，副梁(102)的一端与主梁(101)通过第一转轴(4)相连接，副梁(102)的另一端通过第二转轴(5)与横梁(2)相连接；所说的高度调节机构的一端通过第三转轴(6)固定在运输设备(40)上，另一端固定在横梁(2)上，所说的高度调节动力装置一端与高度调节机构相连接，另一端与横梁(2)相连接；所说的宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一端通过转轴与副梁(102)相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在横梁(2)上。
2. 根据权利要求1所述的带有桥式承载梁的运输设备，其特征在于， 所说的高度调节机构包括前臂(301)和与前臂(301)的一端固定连接的 后臂(302)，前臂(301)和与后臂(302)的连接处通过第三转轴(6)固 定在运输设备(40)上，后臂(302)的另一端固定在横梁(2)上。
3. 根据权利要求1所述的带有桥式承载梁的运输设备，其特征在于， 所说的高度调节动力装置包括设有高度调节活塞(701)的高度调节油缸(7)，高度调节油缸(7)固定在前臂(301)的端部，高度调节活塞(701) 与横梁(2)相连接。
4. 根据权利要求1所述的带有桥式承载梁的运输设备，其特征在于， 所说的宽度调节机构包括两根直杆(8)，直杆(8)的一端通过转轴分别固 定在两个副梁(102)上，所说的宽度调节动力装置包括设有宽度调节活塞(901)的宽度调节油缸(9)，宽度调节油缸(9)固定在横梁(2)上，直 杆(8)的另一端通过转轴同时固定在宽度调节活塞(901)上。
5. 根据权利要求1所述的带有桥式承载梁的运输设备，其特征在于， 所说的副梁(102)的端部设有凹槽，所说的横梁(2)固定在凹槽中。
6. 根据权利要求1 5任一项所述的带有桥式承载梁的运输设备，其 特征在于，所说的运输设备(40)为平板车。
专利摘要本实用新型涉及用于大件的运输设备，提供了带有桥式承载梁的运输设备，包括运输设备、桥式承载梁、高度调节机构、高度调节动力装置、宽度调节机构和宽度调节动力装置；桥式承载梁包括长梁和横梁，长梁包括主梁和副梁，副梁的一端与主梁通过第一转轴相连接，副梁的另一端通过第二转轴与横梁相连接，高度调节机构的通过第三转轴固定在运输设备上，并固定在横梁上，高度调节动力装置一端与高度调节机构相连接，另一端与横梁相连接，宽度调节机构一端通过转轴与宽度调节动力装置相连接，另一端通过转轴与副梁相连接，宽度调节动力装置的另一端固定在横梁上。本实用新型道路运输的通过性较好，降低运输净空高度的影响，能适应大型设备的长途运输。
文档编号B60P3/40GK201077413SQ200720075120
公开日2008年6月25日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者乐国巨, 叶晓峰, 徐金生 申请人:上海交运大件物流有限公司