一种汽车排气消声器挂钩的制作方法

文档序号:3844752阅读:516来源:国知局
专利名称:一种汽车排气消声器挂钩的制作方法
技术领域
本实用新型属于汽车构造的技术领域,涉及汽车的换气系统中的排气消声 器的安装固定结构,更具体地说,本实用新型涉及一种汽车排气消声器挂钩。
背景技术
在目前的汽车排气消声器系统中,排气消声器总成与底盘之间是通过橡胶 吊挂与焊接在底盘和排气消声系统中的排气消声器挂钩实现浮动连接,对排气 系统的排气消声器起到平衡和振动衰减作用。橡胶吊挂应具有一定耐热性能要 求,通常选用耐热橡胶材料。
在现有技术中, 一般排气消声器挂钩的材料选用线型圆钢,通常采用的材
料是15号钢。在排气消声器挂钩与橡胶吊挂连接的一端,将其端面镦挤成凸缘 结构,防止在车辆运行过程中橡胶吊挂滑落。该结构的特点是工艺简单,但结 构不够合理,存在以下缺陷用圆钢制成的排气消声器散热效果不好,会将排 气消声器的大量的热量传导到橡胶吊挂,橡胶吊挂易受热老化变形,使用寿命 低;由于采用圆钢加工,不易加工成形,与排气消声器的焊接部位不能完全贴 合,结合面小,连接性能不好;杆的中间部位不能墩粗,橡胶吊挂在排气消声 器挂钩上的位置不确定,会产生沿排气消声器挂钩轴向滑移和脱落,也就不能 保证橡胶吊挂始终处于只受上下方向作用力,所以不利于橡胶弹性平衡振动的 性能正常发挥。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车排气消声器挂钩,其目的是提 高汽车排气消声器挂钩的工作可靠性,改善橡胶吊挂受力、受热状况,提高其使用寿命。
为了实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为所提供的这种汽车排 气消声器挂钩, 一端通过橡胶吊挂与汽车底盘连接,另一端与排气消声器连接, 所述的排气消声器挂钩为空心管状的圆杆件。
为使本实用新型更加完善,还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案,以获得最佳的实用效果,更好地实现发明目的,并提高本实用新型的新颖 性和创造性
两个墩粗结构的技术方案在所述的排气消声器挂钩上与橡胶吊挂连接的 位置,设有直径大于管体的挂钩端头墩粗和橡胶限位墩粗,所述的橡胶吊挂夹 在所述挂钩端头墩粗和橡胶限位墩粗之间。
压扁结构的技术方案所述的排气消声器挂钩与排气消声器连接的部位, 其断面的形状为扁状,即挂钩压扁,其杆的外形与排气管或消声器的筒体连接 部位的形状相吻合。
排气消声器挂钩的材料的技术方案所述的排气消声器挂钩的材料为表面
防锈处理的无缝钢管结构的材料。
排气消声器挂钩的导向锥度的技术方案所述的挂钩端头墩粗在排气消声
器挂钩端口处形成一个导向锥度,其外端为锥度的小头,直径小于所述的橡胶 吊挂的安装孔的孔径。
本实用新型采用上述技术方案,适用于不同外形结构和厚度要求的橡胶吊 挂,依据橡胶吊挂的不同要求,满足其装配要求,同时防止橡胶吊挂在车辆运 行状态沿挂钩轴向滑移和脱落,保证橡胶吊挂始终处于只受上下方向作用力, 改善橡胶吊挂受力状况;汽车排气消声器挂钩采用管型结构材料,增加挂钩表 面与空气的接触面积,提高其散热性能,降低排气系统向橡胶吊挂热传递,改善橡胶吊挂受热状况,使橡胶吊挂减少热损伤;汽车排气消声器挂钩的材料采 用镀铝管或是焊管,其端面两处分别进行镦挤和涨形,工艺成熟、加工方便、 生产效率高;由于采用管状材料,减轻了重量;提高了汽车排气消声器、橡胶 吊挂及排气消声器等的工作可靠性和使用寿命。

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本说明书背景技术中所涉及的目前公开使用的汽车排气消声器挂钩 的结构示意图2为本实用新型的结构示意图3为本实用新型中的挂钩压扁结构示意图。
图中标记为1、排气消声器挂钩,2、橡胶吊挂,3、挂钩端头墩粗,4、 橡胶限位墩粗,5、挂钩压扁。
具体实施方式

以下结合附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图1、图2和图3所表达的结构,本实用新型为一种汽车排气消声器挂钩, 一端通过橡胶吊挂2与汽车底盘连接,在图中的右上端;另一端与排气消声器 连接,在图中的左下端。其中图1为背景技术介绍的结构;图2和图3为本实 用新型提出的结构技术方案。通常情况下,根据需要排气消声器挂钩1 一般都 焊接在排气系统管路上的不同位置处,即焊在排气管或消声器筒体的啮合部位。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷,实现提高汽车排气消声器挂钩的工作可靠性、改善橡胶吊挂受力、受 热状况、提高其使用寿命的发明目的,本实用新型采取的技术方案为如图2 和图3所示,本实用新型所提供的这种汽车排气消声器挂钩,其排气消声器挂 钩1为空心管状的圆杆件。
上述结构方案,通过优化设计和使用不同性能的材料,汽车排气消声器挂 钩1采用管型结构材料,增加挂钩表面与空气的接触面积,提高其散热性能,
降低排气系统向橡胶吊挂2热传递,改善橡胶吊挂2受热状况,使橡胶吊挂2 减少热损伤;减轻挂钩重量,改善橡胶吊挂2受力、受热状况,同时也方便排 气消声器挂钩1的成形加工,提高了橡胶吊挂2的工作可靠性,延长其使用寿 命。
排气消声器挂钩1的钢管的外径、内径等尺寸参数可根据橡胶吊挂2的安 装孔及承载强度要求和结构的刚要求确定。
为了使本实用新型更为完善,还提供以下实施示例作为本实用新型在具体 实施时的参考
实施例一-
如图2所示,在所述的排气消声器挂钩1上与橡胶吊挂2连接的位置,设 有直径大于管体的挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4,所述的橡胶吊挂2夹在所 述挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4之间。所起作用为限制排气消声器挂钩1 的窜动。
在排气消声器挂钩1上安装橡胶吊挂2的一端的端部进行涨形镦粗,即挂 钩端头墩粗3;在杆内的一段距离位置,也进行涨形镦粗,即橡胶限位墩粗4。 挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4之间的距离与橡胶吊挂2在排气消声器挂钩1的轴线方向上的尺寸相同。挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4的涨形最大直径、 沿排气消声器挂钩1轴线方向上的轴向长度等尺寸参数,可根据橡胶吊挂2的 安装孔和厚度尺寸而定,其它相关设计计参数,如挂钩涨形墩粗形成的工艺圆 角,是根据排气消声器挂钩1的镦挤和涨形工艺优化确定的。
挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4均采用压力墩粗的方法进行加工。
实施例二
如图3所示,所述的排气消声器挂钩1与排气消声器连接的部位,其断面 的形状为扁状,即挂钩压扁5,其杆的外形与排气管或消声器的筒体连接部位的 形状相吻合。依据焊接位置要求可对排气消声器挂钩1的焊接处进行打扁和变 形工艺处理,方便其成形,且与消声器的结合面更大,焊接的连接强度更大。 排气消声器挂钩1与排气管或筒体焊接部位相吻合,满足焊接强度要求。
挂钩压扁5采用压力加工的方法进行加工,压扁部位的形状和尺寸根据排 气消声器的形状和尺寸确定。
实施例三
所述的排气消声器挂钩1的材料为表面防锈处理的无缝钢管结构的材料。 采用的表面镀铝的钢管结构材料,相比普通用的圆钢材料,其重量更轻,橡胶
吊挂2的受力得到改善。 实施例四
所述的挂钩端头墩粗3在排气消声器挂钩1端口处形成一个导向锥度,其 外端为锥度的小头,直径小于所述的橡胶吊挂2的安装孔的孔径。
本实施例的目的是方便橡胶吊挂2在排气消声器挂钩1上的安装。导向锥 度的大小,根据排气消声器挂钩1的镦挤和涨形工艺、橡胶吊挂2的结构尺寸 优化确定的。安装时,排气消声器挂钩1是通过导向锥度穿入橡胶吊挂2的安装孔,挂钩端头墩粗3和橡胶限位墩粗4将橡胶吊挂2卡在中间。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车排气消声器挂钩,其一端通过橡胶吊挂(2)与汽车底盘连接,另一端与排气消声器连接,其特征在于所述的排气消声器挂钩(1)为空心管状的圆杆件。
2、 按照权利要求1所述的汽车排气消声器挂钩,其特征在于在所述的排 气消声器挂钩(1)上与橡胶吊挂(2)连接的位置,设有直径大于管体的挂钩端头墩粗(3)和橡胶限位墩粗(4),所述的橡胶吊挂(2)夹在所述挂钩端头 墩粗(3)和橡胶限位墩粗(4)之间。
3、 按照权利要求1或2所述的汽车排气消声器挂钩,其特征在于所述的 排气消声器挂钩(1)与排气消声器连接的部位,其断面的形状为扁状,即挂钩 压扁(5),其杆的外形与排气管或消声器的筒体连接部位的形状相吻合。
4、 按照权利要求3所述的汽车排气消声器挂钩,其特征在于所述的排气 消声器挂钩(1)的材料为表面防锈处理的无缝钢管结构的材料。
5、 按照权利要求3所述的汽车排气消声器挂钩,其特征在于所述的挂钩 端头墩粗(3)在排气消声器挂钩(1)端口处形成一个导向锥度,其外端为锥 度的小头,直径小于所述的橡胶吊挂(2)的安装孔的孔径。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车排气消声器挂钩,其一端通过橡胶吊挂与汽车底盘连接,另一端与排气消声器连接,排气消声器挂钩为空心管状的圆杆件。通过优化设计和使用不同性能的材料,汽车排气消声器挂钩采用管型结构材料,增加挂钩表面与空气的接触面积,提高其散热性能,降低排气系统向橡胶吊挂热传递,改善橡胶吊挂受热状况,使橡胶吊挂减少热损伤;减轻挂钩重量,改善橡胶吊挂受力、受热状况,同时也方便排气消声器挂钩的成形加工,提高了橡胶吊挂的工作可靠性,延长其使用寿命。
文档编号B60K13/00GK201132489SQ20072013146
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者胡涛平, 蔡亚兵, 园 邹 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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