专利名称：一种脚踏式驻车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及驻车制动装置，尤其涉及一种脚踏式驻车制动装置。
背景技术：
US6508341公开了一种脚踏式驻车制动装置，如图1所示，该装置包括 支架1、踏板2、棘齿件3、棘爪件4和扭簧5，所述踏板2安装在支架1上， 所述棘齿件3安装在踏板2上，所述棘齿件3具有棘齿6，所述棘爪件4安 装在支架1上，所述棘爪件4具有棘爪7，所述扭簧5具有第一固定端13 和第二固定端14，所述第一固定端13固定在支架1上，所述第二固定端14 保持在棘爪件4上，所述棘爪件4上设置有腰形孔8，所述腰形孔8中设置 有第一转轴20，所述第一转轴20可以在腰形孔8中滑动，从而使棘爪件4 具有第一运动位置和第二运动位置，当棘爪件4位于第一运动位置时，第二 固定端14位于第一固定端13和第一转轴20的连线的一侧，此时，扭簧5 的弹性力使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势，当棘爪件4位于第二运动位 置时，第二固定端14位于第一固定端13和第一转轴20的连线的另一侧， 此时，扭簧5的弹性力使棘爪7具有远离棘齿6运动的趋势。由以上描述可 知，腰形孔8提供了棘爪件4的第一运动位置和第二运动位置，从而改变扭 簧5的弹性力的作用方向，使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势或远离棘齿' 6运动的趋势，使棘爪7与棘齿6接合或分离，从而完成脚踏式驻车制动装 置的制动和复位。由于棘爪件4为运动件，所以棘爪件4上腰形孔8的设置 会降低棘爪件4的刚性和寿命，从而降低脚踏式驻车制动装置的刚性和寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种刚性高的脚踏式驻车制动装置。 本实用新型提供了一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架l、踏板
2、棘齿件3、棘爪件4和弹性件10，所述踏板2可转动地安装在支架1上， 所述棘齿件3固定在踏板2上，所述棘齿件3具有棘齿6，所述棘爪件4通 过第一转轴20可转动地安装在支架1上，所述棘爪件4具有棘爪7和延伸 臂22，所述棘爪7和延伸臂22分别位于第一转轴20的两侧，所述弹性件 10具有第一端15和第二端16，所述第一端15固定在延伸臂22上；其中， 该装置还包括运动轨道槽ll、第一复位挡板12和推动件23，所述运动轨道 槽11设置在支架1上，所述运动轨道槽11具有第一运动端17和第二运动 端18，所述弹性件10的第二端16可在运动轨道槽11中滑动，当第二端16 位于第一运动端17时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一 转轴20的一侧，当第二端16位于第二运动端18时，弹性件10的第一端15 和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧；所述推动件23与延伸臂22 连接且设置在运动轨道槽11的第一运动端17的一侧，所述第一复位挡板12 安装在踏板2上且设置在运动轨道槽11的第二运动端18的一侧，在驻车制 动过程中，当第一次松下踏板2时，所述推动件23与弹性件10的第二端16 接触，当再次松下踏板2时，所述第一复位挡板12与弹性件10的第二端16 接触。
本实用新型还提供了一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架1、踏 板2、棘齿件3、棘爪件4和弹性件10，所述踏板2可转动地安装在支架1 上，所述棘爪件4通过第一转轴20可转动地安装在踏板2上，所述棘爪件4 具有棘爪7和延伸臂22，所述棘爪7和延伸臂22分别位于第一转轴20的两 侧，所述棘齿件3固定在支架1上，所述棘齿件3具有棘齿6，所述弹性件 10具有第一端15和第二端16，所述第一端15固定在延伸臂22上；其中， 该装置还包括运动轨道槽ll、第一复位挡板12和推动件23，所述运动轨道
槽11设置在踏板2上，所述运动轨道槽11具有第一运动端17和第二运动
端18，所述弹性件10的第二端16可在运动轨道槽11中滑动，当第二端16 位于第一运动端17时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一 转轴20的一侧，当第二端16位于第二运动端18时，弹性件10的第一端15 和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧；所述推动件23与延伸臂22 连接且设置在运动轨道槽11的第一运动端17的一侧，所述第一复位挡板12 安装在支架1上且设置在运动轨道槽11的第二运动端18的一侧，在驻车制 动过程中，当第一次松下踏板2时，所述推动件23与弹性件10的第二端16 接触，当再次松下踏板2时，所述第一复位挡板12与弹性件10的第二端16 接触。
由于本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置取消了棘爪件中的腰形孔， 通过在支架或踏板上设置运动轨道槽，使弹性件的一端在运动轨道槽中运 动，通过该端在运动轨道槽中位置的变化来改变弹性件的弹性力对棘爪件的 作用方向，使棘爪与棘齿接合或脱离接合，从而完成脚踏式驻车制动装置的 制动和复位。所以本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置提高了棘爪件的刚 性和寿命，进而提高了整个脚踏式驻车制动装置的刚性和寿命。
图1是传统脚踏式驻车制动装置的结构示意图2是本实用新型提供的第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的结构 示意图3是图2中A处放大图4是本实用新型提供的第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工作 状态示意图5是本实用新型提供的第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工作
状态示意图6是本实用新型提供的第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工作 状态示意图7是本实用新型提供的第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工作
状态示意图8是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的结构 示意图9是图8中C处放大图10是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的结 构示意图11是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作状态示意图12是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作状态示意图13是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作状态示意图14是本实用新型提供的第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图2和图3所示，根据本实用新型第一种实施方式的脚踏式驻车制动 装置包括支架1、踏板2、棘齿件3、棘爪件4和弹性件10，所述踏板2可 转动地安装在支架1上，所述棘齿件3固定在踏板2上，所述棘齿件3具有 棘齿6，所述棘爪件4通过第一转轴20可转动地安装在支架1上，所述棘爪
件4具有棘爪7和延伸臂22，所述棘爪7和延伸臂22分别位于第一转轴20 的两侧，所述弹性件10具有第一端15和第二端16，所述第一端15固定在 延伸臂22上；其中，该装置还包括运动轨道槽11、第一复位挡板12和推动 件23，所述运动轨道槽11设置在支架1上，所述运动轨道槽11具有第一运 动端17和第二运动端18，所述弹性件10的第二端16可在运动轨道槽11 中滑动，当第二端16位于第一运动端17时，弹性件10的第一端15和第二 端16的连线位于第一转轴20的一侧，当第二端16位于第二运动端18时， 弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧；所述 推动件23与延伸臂22连接且设置在运动轨道槽11的第一运动端17的一侧， 所述第一复位挡板12安装在踏板2上且设置在运动轨道槽11的第二运动端 18的一侧，在驻车制动过程中，当第一次松下踏板2时，所述推动件23与 弹性件10的第二端16接触，当再次松下踏板2时，所述第一复位挡板12 与弹性件10的第二端16接触。
对运动轨道槽11的形状、尺寸和位置没有特别的限定，如所述运动轨 道槽11可以为直线槽、折线槽或弧状槽，为了使弹性件10的第二端16在 运动轨道槽11中稳定地运动，确保实现第二端16的两个运动位置，优选地， 所述运动轨道槽11为折线槽或弧状槽。运动轨道槽11的尺寸和位置可以根 据具体情况进行设定，只要能够使弹性件10的弹力对棘爪件4的作用方向 发生改变即可。如图2、图3和图4所示，当弹性件10的第二端16位于第 一运动端17时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20 的一侧，此时弹性件10使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势；如图3、图5 和图6所示，当弹性件10的第二端16位于第二运动端18时，弹性件10的 第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧，此时弹性件10使 棘爪7具有远离棘齿6运动的趋势。
为了使弹性件10的第二端16在运动轨道槽11中稳定地运动，确保实
现第二端16的两个运动位置，如图3所示，优选地，所述运动轨道槽11还
包括拐点19，所述拐点19位于第一运动端17和第二运动端18之间，弹性 件10的第二端16位于拐点19处时弹性件10的弹力小于弹性件10的第二 端16位于运动轨道槽11的其它位置时弹性件10的弹力。如图3所示，当 弹性件10的第二端16位于拐点19处时，弹性件10的弹力最小，所以当第 二端16越过拐点19时，第二端16可以在自身弹力作用下运动到第一运动 端17或第二运动端18。
所述推动件23可以通过各种紧固件与延伸臂22连接，如螺钉或螺栓， 也可以通过杠杆机构与延伸臂22连接，或者与延伸臂22为一体结构，为了 简化结构，如图3所示，优选地，所述推动件23与延伸臂22为一体结构。 所述推动件23用于在第一次松下踏板2时将第二端16从第一运动端17推 动到第二运动端18，使弹性件10的弹力的作用方向发生改变。对推动件23 的形状和尺寸没有特别的要求，只要能够实现其功能即可，如所述推动件23 可以为块状的、板状的、球形的或其它不规则形状的。
所述第一复位挡板12用于在驻车制动完毕后，将弹性件10的第二端16 从第二运动端18推动到第一运动端17，使弹性件10的第二端16复位。对 第一复位挡板12的形状和尺寸没有特别的要求，只要能够实现第二端16的 复位即可，如所述第一复位挡板12可以为块状的、板状的、球形的或其它 不规则形状的。
如图2所示，所述踏板2通过第二转轴21可转动地安装在支架1上。 在驻车制动过程中，踏板2可以绕着第二转轴21转动。所述踏板2和第二 转轴21为本领域所公知，在此不再赘述。
所述棘齿件3为本领域所公知，所述棘齿件3通常为扇形的。棘齿件3 可以通过本领域公知的各种方式固定在踏板2上，如螺栓连接、螺钉连接或 者焊接。所述棘齿件3具有棘齿6，棘齿6用于在驻车制动过程中与棘爪7
接合。
所述棘爪件4为本领域所公知。棘爪件4可以绕着第一转轴20摆动。
棘爪件4的棘爪7用于在驻车制动过程中与棘齿6接合。所述棘爪件4和第 一转轴20为本领域所公知，在此不再赘述。
所述弹性件10可以为本领域公知的各种具有弹性的部件，如扭簧或者 弹性片。所述弹性件10的第一端15固定在延伸臂22上，第二端16可在运 动轨道槽11中滑动，从而弹性件10对棘爪件4的弹力的作用方向发生改变， 使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势或远离棘齿6运动的趋势。
该脚踏式驻车制动装置还包括通常的驻车拉索24、限位块25和第二复 位挡板26。所述驻车拉索24与踏板2或棘齿件3连接。所述限位块25固定 在支架1上，用于限制棘爪件4的运动。所述第二复位挡板26固定在踏板2 上，可以随踏板2—起运动，用于在驻车制动完毕后使棘爪件4复位。
本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置的其它结构为传统的脚踏式驻 车制动装置的结构，在此不再赘述。
下面描述根据本实用新型第一种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作过程。
如图2和图3所示，当该装置未动作时，棘齿6与棘爪7处于分离状态， 第二端16位于第一运动端17，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位 于第一转轴20的一侧，此时弹性件10的作用力使棘爪件4具有顺时针运动 的趋势。由于棘爪件4被棘齿件3挡住，所以棘爪件4无法运动。
当需要制动而踏下踏板2时，踏板2绕第二转轴21顺时针转动，同时 带动棘齿件3绕第二转轴21顺时针转动。第二端16仍然位于第一运动端17， 弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的一侧，弹性件 10的作用力使棘爪件4绕第一转轴20顺时针运动，棘爪7滑过棘齿件3上 的棘齿6。将踏板2踏到驻车位置，使棘爪7与棘齿6接合在一起，获得如
图4所示的运动状态。
当松下踏板2时，棘齿件3在驻车拉索24的拉力下绕第二转轴21逆时 针转动，此时由于棘爪7与棘齿6接合在一起，所以同时带动棘爪件4绕第 一转轴20顺时针转动，棘爪7与棘齿6进一步接合。与棘爪件4为一体结 构的推动件23推动第二端16在运动轨道槽11中运动，使第二端16通过拐 点19，然后第二端16在弹性件10的弹力作用下运动到第二运动端18，获 得如图5所示的运动状态，图中箭头B表示驻车拉索24的拉力作用方向， 此时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧， 弹性件10的作用力使棘爪件4具有绕第一转轴20逆时针运动的趋势。由于 棘爪7被棘齿6卡住，所以棘爪件4无法运动。
要想解除制动，仍需要踏下踏板2。当再次踏下踏板2时，踏板2带动 棘齿件3绕第二转轴21顺时针运动，使棘齿6与棘爪7脱离接合，棘爪件4 在弹性件10的作用下绕第一转轴20逆时针运动，并被限位块25挡住，获 得如图6所示的运动状态。
当再次松下踏板2时，如图7所示，踏板2在驻车拉索24的拉力下复 位，第一复位挡板12和第二复位挡板26随踏板2 —起绕第二转轴21逆时 针运动。第一复位挡板12推动弹性件10的第二端16在运动轨道槽11中运 动，使第二端16通过拐点19，然后第二端16在弹性件10的弹力作用下运 动到第一运动端17，从而使弹性件10的第二端16复位。第二复位挡板26 推动棘爪7，使棘爪件4复位，此时回到图2所示的状态。
如图8、图9和图10所示，根据本实用新型第二种实施方式的脚踏式驻 车制动装置包括支架l、踏板2、棘齿件3、棘爪件4和弹性件10，所述踏 板2可转动地安装在支架1上，所述棘爪件4通过第一转轴20可转动地安 装在踏板2上，所述棘爪件4具有棘爪7和延伸臂22，所述棘爪7和延伸臂 22分别位于第一转轴20的两侧，所述棘齿件3固定在支架1上，所述棘齿
件3具有棘齿6，所述弹性件10具有第一端15和第二端16，所述第一端15 固定在延伸臂22上；其中，该装置还包括运动轨道槽ll、第一复位挡板12 和推动件23，所述运动轨道槽11设置在踏板2上，所述运动轨道槽11具有 第一运动端17和第二运动端18，所述弹性件10的第二端16可在运动轨道 槽11中滑动，当第二端16位于第一运动端17时，弹性件10的第一端15 和第二端16的连线位于第一转轴20的一侧，当第二端16位于第二运动端 18时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧； 所述推动件23与延伸臂22连接且设置在运动轨道槽11的第一运动端17的 一侧，所述第一复位挡板12安装在支架1上且设置在运动轨道槽11的第二 运动端18的一侧，在驻车制动过程中，当第一次松下踏板2时，所述推动 件23与弹性件10的第二端16接触，当再次松下踏板2时，所述第一复位 挡板12与弹性件10的第二端16接触。
对运动轨道槽11的形状、尺寸和位置没有特别的限定，如所述运动轨 道槽11可以为直线槽、折线槽或弧状槽，为了使弹性件10的第二端16在 运动轨道槽11中稳定地运动，确保实现第二端16的两个运动位置，优选地， 所述运动轨道槽11为折线槽或弧状槽。运动轨道槽11的尺寸和位置可以根 据具体情况进行设定，只要能够使弹性件10的弹力对棘爪件4的作用方向 发生改变即可。如图8、图9和图11所示，当弹性件10的第二端16位于第 一运动端17时，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20 的一侧，此时弹性件10使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势；如图9、图 12和图13所示，当弹性件10的第二端16位于第二运动端18时，弹性件 10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧，此时弹性件 10使棘爪7具有远离棘齿6运动的趋势。
为了使弹性件10的第二端16在运动轨道槽11中稳定地运动，确保实 现第二端16的两个运动位置，如图9所示，优选地，所述运动轨道槽ll还
包括拐点19，所述拐点19位于第一运动端17和第二运动端18之间，弹性 件10的第二端16位于拐点19处时弹性件10的弹力小于弹性件10的第二 端16位于运动轨道槽11的其它位置时弹性件10的弹力。如图9所示，当 弹性件10的第二端16位于拐点19处时，弹性件10的弹力最小，所以当第 二端16越过拐点19时，第二端16可以在自身弹力作用下运动到第一运动 端17或第二运动端18。
所述推动件23可以通过各种紧固件与延伸臂22连接，如螺钉或螺栓， 也可以通过杠杆机构与延伸臂22连接，或者与延伸臂22为一体结构，为了 简化结构，如图9所示，优选地，所述推动件23与延伸臂22为一体结构。 所述推动件23用于在第一次松下踏板2时将第二端16从第一运动端17推 动到第二运动端18，使弹性件10的弹力的作用方向发生改变。对推动件23 的形状和尺寸没有特别的要求，只要能够实现其功能即可，如所述推动件23 可以为块状的、板状的、球形的或其它不规则形状的。
所述第一复位挡板12用于在驻车制动完毕后，将弹性件10的第二端16 从第二运动端18推动到第一运动端17，使弹性件10的第二端16复位。对 第一复位挡板12的形状和尺寸没有特别的要求，只要能够实现第二端16的 复位即可，如所述第一复位挡板12可以为块状的、板状的、球形的或其它 不规则形状的。
如图8所示，所述踏板2通过第二转轴21可转动地安装在支架1上。 在驻车制动过程中，踏板2可以绕着第二转轴21转动。所述踏板2和第二 转轴21为本领域所公知，在此不再赘述。
所述棘齿件3为本领域所公知，所述棘齿件3通常为扇形的。棘齿件3 可以通过本领域公知的各种方式固定在支架1上，如螺栓连接、螺钉连接或 者焊接。所述棘齿件3具有棘齿6，棘齿6用于在驻车制动过程中与棘爪7 接合。
所述棘爪件4可以直接安装在踏板2上，也可以通过固定在踏板2上的
安装板来安装棘爪件4。如图8和图10所示，所述踏板2上固定有安装板9， 棘爪件4通过第一转轴20可转动地安装在安装板9上，此时运动轨道槽11 也相应地设置在安装板9上。在驻车制动过程中，棘爪件4随着踏板2或固 定在踏板2上的安装板9 一起运动。
所述弹性件10可以为本领域公知的各种具有弹性的部件，如扭簧或者 弹性片。所述弹性件10的第一端15固定在延伸臂22上，第二端16可在运 动轨道槽11中滑动，从而弹性件10对棘爪件4的弹力的作用方向发生改变， 使棘爪7具有朝向棘齿6运动的趋势或远离棘齿6运动的趋势。
该脚踏式驻车制动装置还包括通常的驻车拉索24、限位块25和第二复 位挡板26。所述驻车拉索24与踏板2或安装板9连接。所述限位块25固定 在踏板2或安装板9上，用于限制棘爪件4的运动。如图8所示，当棘爪件 4安装在安装板9上时，限位块25相应地固定在安装板9上，驻车拉索24 可以与踏板2或安装板9连接。所述第二复位挡板26固定在支架1上，用 于在驻车制动完毕后使棘爪件4复位。
本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置的其它结构为传统的脚踏式驻 车制动装置的结构，在此不再赘述。
下面描述根据本实用新型第二种实施方式的脚踏式驻车制动装置的工 作过程。
如图8和图9所示，当该装置未动作时，棘齿6与棘爪7处于分离状态， 第二端16位于第一运动端17，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位 于第一转轴20的一侧，此时弹性件10的作用力使棘爪件4具有绕第一转轴 20逆时针运动的趋势。由于棘爪件4被棘齿件3挡住，所以棘爪件4无法运动。
当需要制动而踏下踏板2时，踏板2绕第二转轴21顺时针转动，同时
带动固定在踏板2上的安装板9绕第二转轴21顺时针转动，安装板9带动
安装在安装板9上的棘爪件4绕第二转轴21顺时针转动。第二端16仍然位 于第一运动端17，弹性件10的第一端15和第二端16的连线位于第一转轴 20的一侧，弹性件10的作用力使棘爪件4绕第一转轴20逆时针运动，棘爪 7滑过棘齿件3上的棘齿6。将踏板2踏到驻车位置，使棘爪7与棘齿6接 合在一起，获得如图11所示的运动状态。
当松下踏板2时，棘爪件4和安装板9在驻车拉索24的拉力下一起绕 第二转轴21逆时针转动，同时棘爪件4绕第一转轴20逆时针转动，棘爪7 与棘齿6进一步接合。与棘爪件4为一体结构的推动件23推动第二端16在 运动轨道槽11中运动，使第二端16通过拐点19，然后第二端16在弹性件 10的弹力作用下运动到第二运动端18，获得如图12所示的运动状态，图中 箭头D表示驻车拉索24的拉力作用方向。此时，弹性件10的第一端15和 第二端16的连线位于第一转轴20的另一侧，弹性件10的作用力使棘爪件4 具有绕第一转轴20顺时针运动的趋势。由于棘爪7被棘齿6卡住，所以棘 爪件4无法运动。
要想解除制动，仍需要踏下踏板2。当再次踏下踏板2时，踏板2带动 棘爪件4绕第二转轴21顺时针运动，使棘齿6与棘爪7脱离接合，棘爪件4 在弹性件10的作用下绕第一转轴20顺时针运动，并被限位块25挡住，获 得如图13所示的运动状态。
当再次松下踏板2时，如图14所示，踏板2在驻车拉索24的拉力下复 位，棘爪件4和安装板9随踏板2—起绕第二转轴21逆时针转动，使第二 端16与固定在支架1上的第一复位挡板12接触，棘爪7与固定在支架1上 的第二复位挡板26接触。第一复位挡板12推动弹性件10的第二端16在运 动轨道槽11中运动，使第二端16通过拐点19，然后第二端16在弹性件10 的弹力作用下运动到第一运动端17，从而使弹性件10的第二端16复位。第
二复位挡板26推动棘爪7，使棘爪件4复位，此时回到图8所示的状态。
本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置由于取消了棘爪件中的腰形孔， 通过在支架或踏板上设置运动轨道槽，使弹性件的一端在运动轨道槽中运 动，通过该端在运动轨道槽中位置的变化来改变弹性件的弹性力对棘爪件的 作用方向，使棘爪与棘齿接合或脱离接合，从而完成脚踏式驻车制动装置的 制动和复位。所以本实用新型提供的脚踏式驻车制动装置提高了棘爪件的刚 性和寿命，进而提髙了整个脚踏式驻车制动装置的刚性和寿命。
权利要求1、一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架(1)、踏板(2)、棘齿件(3)、棘爪件(4)和弹性件(10)，所述踏板(2)可转动地安装在支架(1)上，所述棘齿件(3)固定在踏板(2)上，所述棘齿件(3)具有棘齿(6)，所述棘爪件(4)通过第一转轴(20)可转动地安装在支架(1)上，所述棘爪件(4)具有棘爪(7)和延伸臂(22)，所述棘爪(7)和延伸臂(22)分别位于第一转轴(20)的两侧，所述弹性件(10)具有第一端(15)和第二端(16)，所述第一端(15)固定在延伸臂(22)上；其特征在于，该装置还包括运动轨道槽(11)、第一复位挡板(12)和推动件(23)；所述运动轨道槽(11)设置在支架(1)上，所述运动轨道槽(11)具有第一运动端(17)和第二运动端(18)，所述弹性件(10)的第二端(16)可在运动轨道槽(11)中滑动，当第二端(16)位于第一运动端(17)时，弹性件(10)的第一端(15)和第二端(16)的连线位于第一转轴(20)的一侧，当第二端(16)位于第二运动端(18)时，弹性件(10)的第一端(15)和第二端(16)的连线位于第一转轴(20)的另一侧；所述推动件(23)与延伸臂(22)连接且设置在运动轨道槽(11)的第一运动端(17)的一侧，所述第一复位挡板(12)安装在踏板(2)上且设置在运动轨道槽(11)的第二运动端(18)的一侧，在驻车制动过程中，当第一次松下踏板(2)时，所述推动件(23)与弹性件(10)的第二端(16)接触，当再次松下踏板(2)时，所述第一复位挡板(12)与弹性件(10)的第二端(16)接触。
2、 根据权利要求1所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述运 动轨道槽(11)为折线槽或弧状槽。
3、 根据权利要求1所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述运动轨道槽(11)还包括拐点(19)，所述拐点(19)位于第一运动端(17) 和第二运动端(18)之间，弹性件(10)的第二端(16)位于拐点(19)处 时弹性件(10)的弹力小于弹性件(10)的第二端(16)位于运动轨道槽(11) 的其它位置时弹性件(10)的弹力。
4、 根据权利要求1所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述推 动件(23)与延伸臂(22)为一体结构。
5、 一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架(1)、踏板(2)、棘齿 件(3)、棘爪件(4)和弹性件(10)，所述踏板(2)可转动地安装在支架(1)上，所述棘爪件(4)通过第一转轴(20)可转动地安装在踏板(2) 上，所述棘爪件(4)具有棘爪(7)和延伸臂(22)，所述棘爪(7)和延伸 臂(22)分别位于第一转轴(20)的两侧，所述棘齿件(3)固定在支架(1) 上，所述棘齿件(3)具有棘齿(6)，所述弹性件(10)具有第一端(15) 和第二端(16)，所述第一端(15)固定在延伸臂(22)上；其特征在于，该装置还包括运动轨道槽(11)、第一复位挡板(12)和 推动件(23);所述运动轨道槽(11)设置在踏板(2)上，所述运动轨道槽(11)具 有第一运动端(17)和第二运动端(18)，所述弹性件(10)的第二端(16) 可在运动轨道槽(11)中滑动，当第二端(16)位于第一运动端(17)时， 弹性件(10)的第一端(15)和第二端(16)的连线位于第一转轴(20)的 一侧，当第二端(16)位于第二运动端(18)时，弹性件(10)的第一端(15) 和第二端(16)的连线位于第一转轴(20)的另一侧；所述推动件(23)与延伸臂(22)连接且设置在运动轨道槽(11)的第一运动端(17)的一侧，所述第一复位挡板(12)安装在支架(1)上且设 置在运动轨道槽(11)的第二运动端(18)的一侧，在驻车制动过程中，当第一次松下踏板(2)时，所述推动件(23)与弹性件(10)的第二端(16) 接触，当再次松下踏板(2)时，所述第一复位挡板(12)与弹性件(10) 的第二端(16)接触。
6、 根据权利要求5所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述运 动轨道槽(11)为折线槽或弧状槽。
7、 根据权利要求5所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述运 动轨道槽(11)还包括拐点(19)，所述拐点(19)位于第一运动端(17) 和第二运动端(18)之间，弹性件(10)的第二端(16)位于拐点(19)处 时弹性件(10)的弹力小于弹性件(10)的第二端(16)位于运动轨道槽(11) 的其它位置时弹性件(10)的弹力。
8、 根据权利要求5所述的脚踏式驻车制动装置，其特征在于，所述推 动件(23)与延伸臂(22)为一体结构。
专利摘要一种脚踏式驻车制动装置，该装置包括支架、踏板、棘齿件、棘爪件和弹性件，所述弹性件具有第一端和第二端，所述第一端固定在棘爪件上；其中，该装置还包括运动轨道槽、第一复位挡板和推动件，所述运动轨道槽设置在支架或踏板上，所述运动轨道槽具有第一运动端和第二运动端，所述第二端可在运动轨道槽中滑动，当第二端位于第一运动端时，弹性件的第一端和第二端的连线位于第一转轴的一侧，当第二端位于第二运动端时，弹性件的第一端和第二端的连线位于第一转轴的另一侧；所述推动件与延伸臂连接，当第一次松下踏板时，所述推动件与弹性件的第二端接触，当再次松下踏板时，所述第一复位挡板与弹性件的第二端接触。该装置具有刚性好、寿命高的优势。
文档编号B60T7/04GK201065114SQ20072015038
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月28日 优先权日2007年6月28日
发明者王京彪, 宁 陈, 陈淑君 申请人:比亚迪股份有限公司