专利名称：一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法
技术领域：
本发明涉及汽车离合器踏板装配技术，具体涉及一种汽车离合器踏板限位 才几构及限^立方法。
背景技术：
现有技术中，汽车离合器踏板装配技术采用拉索预紧式离合机构，是通过 调整离合器踏板的工作行程来满足离合器工作行程的，而离合器踏板行程的调 整位置位于汽车底盘下方，离合器踏板在驾驶舱内，调整时无法观察到或者感 知离合器踏板的状态，这样调整的结果，会导致流水线生产效率的低下和对离 合器踏板位置调节合格率的降低。
发明内容
为了解决现有技术中存在的在对离合器踏板进行位置调节时，由于无法观 察到或者感知离合器踏板的状态，导致流水线生产效率低下和对离合器踏板位 置调节合格率降低这一技术问题，本发明提供了 一种汽车离合器踏板限位机 构。
本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为提供一种汽车离合器踏板
限位机构，所述汽车离合器踏板限位机构包括离合拉索和离合器踏板，所述 离合拉索与所述离合器踏板连接，所述汽车离合器踏板限位机构还包括离合器 踏板位置调节构件和限位构件，所述离合器踏板位置调节构件安装在所述离合 器踏板上，通过所述离合器踏板位置调节构件与所述限位构件的接触进行所述 离合器踏板的定位。
根据本发明的一优选技术方案所述离合器踏板位置调节构件安装在所述 离合器踏板上设置的踏板杆销轴上。
根据本发明的一优选技术方案所述离合器踏板位置调节构件为一杆件， 所述杆件一端为圆管，另一端为带沟槽的圆柱体。
根据本发明的一优选技术方案所述离合器踏板位置调节构件通过其上设 置的圓管套装在所述离合器踏板上设置的所述踏板杆销轴上。
根据本发明的一优选技术方案所述限位构件为一挡板。
根据本发明的一优选技术方案所述限位构件焊接在踏板支架总成上。
为了解决现有技术问题，本发明还提供了一种汽车离合器踏板限位方法,
所述汽车离合器踏板限位方法包括步骤第一步、拉动所述离合拉索，通过所 述离合拉索带动所述离合器踏板上抬；第二步、使所述离合器踏板上抬至与所 述限位构件留有预定间隙的位置；第三步、停止拉动所述离合拉索，此时所述 离合器踏板的位置为装配位。
根据本发明的一优选技术方案所述第一步包括子步骤首先、将所述离 合器踏板位置调节构件安装到所述离合器踏板上；其次、拉动所述离合拉索， 通过所述离合拉索带动所述离合器踏板和所述离合器踏板位置调节构件上抬。
根据本发明的一优选技术方案所述第二步为通过所述离合器踏板位置调 节构件控制，使所述离合器踏板上抬至与所述限位构件留有预定间隙的位置。
根据本发明的一优选技术方案所述第三步包括子步骤 一、当所述离合 器踏板位置调节构件与所述限位构件接触时停止拉动所述离合拉索；二、锁定 所述离合拉索的位置，对所述离合器踏板进行定位；三、取下所述离合器踏板 位置调节构件。
采用本发明技术有效的解决了现有技术中存在的问题，在满足流水线生产 高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本发明技术 在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40%提高到至 少90%。
图l.本发明一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法中汽车离合器踏板 限位机构整体结构示意图2.离合器踏板位置调节构件机构示意图3.本发明一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法中汽车离合器踏板 限位方法流程图。
具体实施例方式
以下结合附图对本发明进行说明
图中离合拉索l、离合拉索支架2、离合器踏板位置调节构件3、踏板支架 总成4、踏板杆销轴5、限位构件6、离合器踏板7、挡圈8。
请参阅图1本发明 一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法中汽车离合器 踏板限位机构整体结构示意图并结合图2离合器踏板位置调节构件3机构示意
图。如图所示，本发明中所述汽车离合器踏板限位机构包括离合拉索l和离 合器踏板7，所述离合拉索1通过其连接头与所述离合器踏板7上设置的挂钩 连接，并通过挡圈8固定在踏板支架总成4的离合拉索支架2上。所述汽车离 合器踏板限位机构还包括离合器踏板位置调节构件3和限位构件6，所述离合 器踏板位置调节构件3安装在所述离合器踏板7上，通过所述离合器踏板位置 调节构件3与所述限位构件6的接触进行所述离合器踏板7的定位。
根据本发明的 一优选技术方案所述离合器踏板位置调节构件3为 一杆件， 所述杆件一端为圆管，另一端为带沟槽的圆柱体。所述离合器踏板位置调节构 件3通过其上设置的圓管套装在所述离合器踏板7上设置的所述踏板杆销轴5 上。所述限位构件6为焊接在踏板支架总成4上的一挡板。
请参阅图3本发明 一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法中汽车离合器 踏板限位方法流程图。如图3所示，所述汽车离合器踏板7限位方法包括步骤 第一步、拉动所述离合拉索l,通过所述离合拉索1带动所述离合器踏板7上 抬；第二步、使所述离合器踏板7上抬至与所述限位构件6留有预定间隙的位 置；第三步、停止拉动所述离合拉索l,此时所述离合器踏板7的位置为装配 位。
其中，所述第一步包括子步骤首先、将所述离合器踏板位置调节构件3 安装到所述离合器踏板7上；其次、拉动所述离合拉索l,通过所述离合拉索 1带动所述离合器踏板7和所述离合器踏板位置调节构件3沿图1中箭头方向 上抬。
所述第二步为通过所述离合器踏板位置调节构件3控制，使所述离合器踏 板7上抬至与所述限位构件6留有预定间隙的位置。
所述第三步包括子步骤 一、当所述离合器踏板位置调节构件3上抬至与 所述限位构件6接触时，所述离合器踏板7不能再继续上抬，停止拉动所述离 合拉索l,此时，所述离合器踏板7与所述限位构件6之间会留有间隙，此间 隙即为所述第二步中所述的预定间隙；二、锁定所述离合拉索1的位置，对所 述离合器踏板7进行定位，达到调整离合器踏板7行程的最终目的；三、取下 所述离合器踏板位置调节构件3。 _采用本发明技术有效的解决了现有技术中存在的问题，在满足流水线生产 高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本发明技术
在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40%提高到至 少90%。
能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通 技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替 换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车离合器踏板限位机构，所述汽车离合器踏板限位机构包括离合拉索(1)和离合器踏板(7)，所述离合拉索(1)与所述离合器踏板(7)连接，其特征在于所述汽车离合器踏板限位机构还包括离合器踏板位置调节构件(3)和限位构件(6)，所述离合器踏板位置调节构件(3)安装在所述离合器踏板(7)上，通过所述离合器踏板位置调节构件(3)与所述限位构件(6)的接触进行所述离合器踏板(7)的定位。
2. 根据权利要求1所述汽车离合器踏板限位机构，其特征在于所述离合 器踏板位置调节构件(3 )安装在所述离合器踏板(7 )上设置的踏板杆销轴(5 ) 上。
3. 根据权利要求2所述汽车离合器踏板限位机构，其特征在于所述离合 器踏板位置调节构件(3)为一杆件，所述杆件一端为圆管，另一端为带沟槽 的圓柱体。
4. 根据权利要求2或3所述汽车离合器踏板限位机构，其特征在于所述 离合器踏板位置调节构件(3 )通过其上设置的圆管套装在所述离合器踏板(7 ) 上设置的所述踏板杆销轴(5)上。
5. 根据权利要求1所述汽车离合器踏板限位机构，其特征在于所述限位 构件(6)为一挡板。
6. 根据权利要求5所述汽车离合器踏板限位机构，其特征在于所述限位 构件(6)安装在踏板支架总成(4)上。
7. —种汽车离合器踏板限位方法，其特征在于所述汽车离合器踏板(7) 限位方法包括步骤A:拉动所述离合拉索(1),通过所述离合拉索(1)带动所述离合器踏板 (7)上抬；B:使所述离合器踏板(7)上抬至与所述限位构件(6)留有预定间隙的位置；C:停止拉动所述离合拉索(1)，此时所述离合器踏板(7)的位置为装配位。
8. 根据权利要求7所述汽车离合器踏板限位方法，其特征在于所述步骤 A包括子步骤:Al:将所述离合器踏板位置调节构件(3 )安装到所述离合器踏板(7)上； A2:拉动所述离合拉索(1)，通过所述离合拉索(1)带动所述离合器踏 板(7)和所述离合器踏板位置调节构件(3)上抬。
9. 根据权利要求7所述汽车离合器踏板限位方法，其特征在于所述步骤 B为通过所述离合器踏板位置调节构件(3)控制，使所述离合器踏板(7)上 抬至与所述限位构件(6)留有预定间隙的位置。
10. 根据权利要求7所述汽车离合器踏板限位方法，其特征在于所述步骤 C包括子步骤Cl:当所述离合器踏板位置调节构件(3)与所述限位构件(6)接触时停 止拉动所述离合拉索(1 );C2:锁定所述离合拉索(1)的位置，对所述离合器踏板(7)进行定位； C3:取下所述离合器踏板位置调节构件(3)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车离合器踏板限位机构及限位方法。所述汽车离合器踏板限位机构包括离合器踏板位置调节构件和限位构件，离合器踏板位置调节构件安装在离合器踏板上，通过离合器踏板位置调节构件与限位构件的接触进行离合器踏板的定位。汽车离合器踏板限位方法包括步骤第一步、拉动离合拉索，通过离合拉索带动离合器踏板上抬；第二步、使离合器踏板上抬至与限位构件留有预定间隙的位置；第三步、停止拉动所述离合拉索，此时离合器踏板的位置为装配位。采用本发明技术在满足流水线生产高效率的同时，大大提高了离合器踏板位置调节的合格率。通过将本发明技术在生产线上的使用发现离合器踏板位置调节的合格率由原来的40％提高到至少90％。
文档编号B60K23/00GK101362438SQ200810142248
公开日2009年2月11日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者何永臻, 刘桂永, 慧 曾 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司