专利名称：一种汽车钢板弹簧支座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘零部件，具体涉及一种汽车钢板弹簧支座结构。
背景技术：
目前，汽车后驱动桥总成钢板弹簧支架在焊接过程中， 一般都采用两根 加强筋的形式，即单边各一个加强筋，进行支撑，这样的焊接支撑设计方式， 对钢板弹簧支架材料的力学性能以及综合性能要求较高，由于材料费用的上 涨，增加了产品的成本。此外，这种结构由于两端的焊接支撑是漏空的，容 易进灰尘和雨水，在经过一段时间的使用后，钢板弹簧支架会发生锈蚀，导 致钢板弹簧支架强度不足，很容易发生变形，产生凹陷，失去了其使用性能， 增大了簧上质量对后桥的作用，从而对后桥产生很大的影响，降低了整车的 乘坐舒适性和后桥的使用寿命。 发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种汽车钢板弹簧支座，以提高 钢板弹簧支架强度、减小钢板弹簧的变形，防止钢板弹簧支架发生锈蚀。 本实用新型的技术方案如下
一种汽车钢板弹簧支座，包括半轴套管和钢板弹簧支架，钢板弹簧支架 采用截面为U型的槽钢，钢板弹簧支架两侧有对应的半弧缺口，半轴套管横 向落于半弧缺口中，并焊接固定；其特征在于在所述钢板弹簧支架的两端 分别焊接封板，封闭钢板弹簧支架两端的开口，封板上端同时与半轴套管焊 接，在半轴套管、钢板弹簧支架和封板之间形成一封闭空腔。
本实用新型在原有钢板弹簧支座结构基础上，增加了一块钢板封板，将
钢板弹簧支架和封板焊接为一体，然后与半轴套管焊接在一起，可提高钢板
弹簧支架的抗压强度，减小钢板弹簧的变形，由于半轴套管、钢板弹簧支架、
封板之间形成一封闭空腔，还可防止钢板弹簧支架发生锈蚀，达到延长钢板
弹簧支架以及后桥使用寿命的效果。
图1本实用新型结构主视图
图2本实用新型结构左视图 图3本实用新型结构俯视图 图4本图1的A-A剖视图 图中，1-半轴套管2-钢板弹簧支架 3-封板具体实施方式
参见图1、图2、图3和图4，本钢板弹簧支座包括由半轴套管1、钢板 弹簧支架2和封板3。钢板弹簧支架2截面为U型的槽钢，两侧有对应的半 弧缺口，半轴套管1横向落于半弧缺口中，并焊接固定，封板3焊接在钢板 弹簧支架2两端，并且上部与半轴套管1焊接相连，这样即在半轴套管l、钢 板弹簧支架2和封板3之间形成了一封闭空腔，对钢板弹簧支座起到加强和 保护作用。
权利要求1、一种钢板弹簧支座，包括半轴套管和钢板弹簧支架，钢板弹簧支架采用截面为U型的槽钢，钢板弹簧支架两侧有对应的半弧缺口，半轴套管横向落于半弧缺口中，并焊接固定；其特征在于在所述钢板弹簧支架的两端分别焊接封板，封闭钢板弹簧支架两端的开口，封板上端同时与半轴套管焊接，在半轴套管、钢板弹簧支架和封板之间形成一封闭空腔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车钢板弹簧支座，包括半轴套管和钢板弹簧支架，钢板弹簧支架采用截面为U型的槽钢，钢板弹簧支架两侧有对应的半弧缺口，半轴套管横向落于半弧缺口中，并焊接固定；其特征在于在所述钢板弹簧支架的两端分别焊接封板，封闭钢板弹簧支架两端的开口，封板上端同时与半轴套管焊接，在半轴套管、钢板弹簧支架和封板之间形成一封闭空腔。该结构可提高钢板弹簧支架的抗压强度，减小钢板弹簧的变形，由于半轴套管、钢板弹簧支架、封板之间形成一封闭空腔，还可防止钢板弹簧支架发生锈蚀，达到延长钢板弹簧支架以及后桥使用寿命的效果。
文档编号B60G11/02GK201208890SQ200820097939
公开日2009年3月18日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日
发明者董谊峰, 松 陈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司