专利名称：包括集成的气囊盖的成型件和气囊盖板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、包括集成 的气嚢盖和嵌入在气嚢盖中的气嚢盖板的成型件。
背景技术：
在车辆的内饰板、例如仪表板或侧饰板的后面设置有气嚢，该气 嚢通过一不可见的气嚢盖覆盖，这些内饰板总的来说具有一防裂护板。 该防裂护板一般包括在热塑性塑料中的嵌入物、例如织物或金属板， 该塑料通常用作为用于机动车辆内饰板的载体材料。
如果将织物用作防裂护板，则在这种情况下通常必须在一先前的 工序中用塑料围绕注塑该织物并然后接着例如将该织物连接于仪表板 支架。也可能的是，通过粘接将织物固定在支架上。在这里，在任何 情况下还需要一附加的工作步骤，来为盖设置防裂护板。
总的来说已知，用金属板加强气嚢盖或气嚢封盖，这些金属板在 气嚢打开时通过爆炸式展开的气嚢将气嚢封盖保持在一起并且防止气 嚢封盖碎裂。通常必须将由金属板制成的防裂护板同样在一附加的工 作过程中铆接、压制或经由铆钉焊接在 一相应的用于气嚢封盖的塑料 支架上。
例如在DE 44 37 773 Cl中描述一种具有集成的可翻开的气嚢封 盖的仪表板，其中气嚢封盖包括一软垫式的具有多个开口的加强件， 该加强件压紧到气嚢封盖上。在此，封盖材料压入加强件的各开口中， 借此在封盖与加强件之间形成均匀的紧密的连接。在气嚢爆炸式展开 和气嚢封盖由此开始破裂时，将气嚢封盖通过加强件保持在一起，其 中加强件防止气嚢封盖的碎裂并从而确保乘客的保护。作为加强件例 如使用多个金属板，其冲压进各相应的开口中。在全部这些方法中决定性的缺点是附加的工作步骤，其显著地提 高相应的方法本身和产品(工件)、例如仪表板、门饰板或侧饰板的成 本。
特别是在使用金属板作为防裂护板时，不能通过防裂护板在例如 在注塑模具中的成型过程期间的简单的成型消除该缺点。已确定，在 置入简单成型的盖板作为防裂护板时，直接在成型过程时或之前由于 塑料和金属的不同的热膨胀系数以及在塑料熔体冷却时产生的收缩而 发生变形和扭曲，其例如呈现在仪表板表面上。
包括集成的塑料压射通道(Schusskanal)和置入的织物作为防裂 护板的仪表板支架由于不同的壁厚比(支架和压射通道)在冷却时同 样也倾向于引起在气嚢区域中的凹陷。
人们通常还这样避免这些问题，即在一附加的工作步骤中安装防 裂护板。
发明内容
但因此还具有这样的目的，即减少对于引入防裂护板必需的过程 步骤并且根据可能性将支架与集成的气嚢盖和加强件(防裂护板)在 一工序中相互连接。
所述目的通过一种具有权利要求1的特征的成型件来实现。诸从 属权利要求中说明本发明的有利的实施形式。
本发明的目的也在于，提供一种用于将加强件引入气嚢盖中的方 法。该目的通过一种具有权利要求17的特征的方法来实现。
本发明的基本思想在于，将防裂护板或对于防裂护板必需的加强 件在结构上设计成，使得可以将加强件直接置入成型模具中，而按照 原型在冷却过程中产生的应力并不导致在气嚢区域内的扭曲或皱紋。 防裂护板或加强件同时在结构上设计成，使得在气嚢区域内不由于热 应力发生变形或扭曲，所述热应力例如由于循环的老化过程引起。
通过精确限定的板几何形状，人们能够接吸收由于不同的热膨胀 系数产生的应力或塑料的收缩，使得内饰件的表面、例如仪表板在气嚢区域内精确地保持预定的几何形状和不发生扭曲。这通过在不同的 咖|、51 + 1_ 士 A丄*J" .U> jj-说古丄ii BI'l在；t /> lfil
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为此，气嚢盖板设有多个所谓的牵拉件(Durchzug)，这些牵拉 件屋脊小塔式地设置在气嚢盖板的基面的上方。按照一优选的实施形 式，各牵拉件的布置是规则的，这确保均匀地降低产生的应力。各牵 拉件本身以板条的形式在气嚢盖板的基面的上方从气嚢盖板的平面突
出，该气嚢盖板在该位置是朝向下敞开的。各板条经由接板在其各相 应的端部上与气嚢盖板的基面连接。在此，可以说牵拉件在一侧从基 面向上发展而接着又在另一侧终止于基面中。在此，各牵拉件相对基 面的布置可以直观地与在屋顶(=基面)上的屋脊小塔相类比。
不过基本上也有可能的是，将各牵拉件设置在基面下方或在基面 的两侧(上方和下方)。
在一优选的实施形式中规定，各板条(牵拉件)经由侧向的接板 朝向基面那边支承。这些接板有助于附加地稳定各牵拉件并从而用于 提高整个盖板的弯曲刚度。如果盖板的总高度小于成型模具的空腔的 高度，从而牵拉件在成型过程中被喷出/在上面喷注(iiberspritzen ), 则侧向的接板便特别是有利的。在这种情况下，各侧向的接板防止各 牵拉件在成型过程中的变形。
本发明的 一有利的实施形式规定，盖板的总高度等于要制造的成 型件的高度，从而盖板在置入成型模具中之后贴紧在模具的表面上并 且在成型件制造时盖板不会发生变形。
通过各牵拉件的构型，这些牵拉件允许在不同的空间方向上有针 对性地提高或降低弯曲刚度，气嚢盖板能吸收产生的收缩应力或热应 力，而不发生扭曲。在此，气嚢盖板的构型与气嚢开口的尺寸和形状 有关。
一优选的实施形式规定，各牵拉件横向于气嚢盖板的纵向方向设 置，由此弯曲刚度相对于该空间方向大大提高。在此，各牵拉件有利
地将近在气嚢盖板的整个宽度上延伸。
通常，气嚢盖板在其纵向侧上设有一铰链，该铰链能使气嚢盖板翻开并同时防止气嚢盖在打开情况下被自由地抛入车辆内部空间。在 近7Tf'H'Ai 「 ， k乂" WJBV疋,霄會千井TT孑/l双链ff、J力l口J邵刀-功巧自7iL， y^ 使沿铰链线的铰转过程变得容易。
其他的有利的方案规定，各牵拉件是中断的并且在一确定的长度 之后再次转到基面中，从那里它们稍后便可以重新出来。
拉件开始。按这种方式可以避免盖板侧向拱起的危险。
通过各牵拉件的适当的布置，其中各牵拉件的宽度、高度和数量 可以改变，可以有针对性调整、提高或降低气嚢盖板的弯曲刚度。在 此，可以将各牵拉件的几何形状有利地选择成，使得展开的气嚢的力 直接导入气嚢盖的穿孔线或减弱线中。通过牵拉件从基面上抬升并重 新通入该基面中，另外也避免所谓的双金属效应，其由于塑料收缩可 能导致盖板的外边缘竖起。
本发明的主题也是一种用来制造用于内饰板的成型件的方法，其 中将一按照本发明的气囊盖板在成型过程之前置入成型模具中，并接 着使该气嚢盖板成型，从而在一工序中直接通过气嚢盖本身的或包括 集成的气嚢盖的成型件的成型实现将防裂护板引入气嚢盖中。
作为成型方法有利地选择用热塑性塑料的注塑，其中作为塑料可 以使用聚丙烯、聚乙烯、聚对苯二曱酸丁二醇酯、聚甲醛、聚酰胺、 聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共聚物，其在一优选的实施形式中附加地用 纤维加强。
该方法可以有利地用于机动车辆的内饰板，其中特别是应强调制 造用于仪表板的成型件。
以下借助附图详细说明本发明。其中
图1示出气嚢盖板的透视图，包括集成的压射通道加强件和气嚢 模块连接；图2示出气嚢盖板的侧向的透视闳1^"山^奮虽^6AA;香^IIAA 闳
图4示出盖板的纵剖视图；以及 图5示出盖板的横剖视图。
具体实施例方式
图1示出气嚢盖板1的透视图，包括压射通道加强件9的一部分。 各牵拉件3规则地屋脊小塔式地设置在气嚢盖板的基面2的上方，并 且将近在气嚢盖板的整个宽度上延伸。各牵拉件3的布置是规则的， 其中各牵拉件3经由接板4在其各相应端部上与基面2连接。通过各 侧向的接板5实现各牵拉件的另外的稳定。在图l选择的实施形式中， 牵拉件3每隔两个地朝向铰链7稍微缩短地构成，以确保沿铰链线8 的翻开。不仅基面而且各牵拉件均匀地设有大量的孔。
图2和3示出气嚢盖板1作为单独的构件。
图4示出气嚢盖板的纵剖视图的一部分。在此，特别是可看出各 牵拉件3的屋脊小塔式的布置，其中各牵拉件3通过侧向的接板5稳 定在盖板的基面2上。
图5示出一气嚢盖板的横剖视图。在该视图中可特别清楚地看出 气嚢盖板的这两个平面，包括各牵拉件3和基面2，它们只经由各接 板4、 5保持在一起。
虽然在以上描述中基本上借助金属板描述本发明，但对于技术人 员来说显而易见的是，将加强件也设置在塑料构造中，其中为此考虑 深拉伸的塑料构件或加强的塑料构件。附图标记清单
1 气嚢盖板
2 基面
3 牵拉件
4 接板
5 侧向的接板
6 孔、开口
7 铰链
8 铰链线
9 压射通道加强件
权利要求
1.包括集成的气囊盖的成型件，用于机动车辆的内饰板，其中气囊盖包括气囊盖板作为加强件和防裂护板，其特征在于，气囊盖板直接在成型件的成型过程中成型于气囊盖中。
2. 按照权利要求l所述的成型件，其特征在于，气嚢盖板是金属 板或者加强的或深拉伸的塑料，且具有一用于吸收在成型过程期间产 生的收缩应力和热应力的几^f可形状。
3. 按照权利要求1或2所述的成型件，其特征在于，气嚢盖板具 有多个牵拉件，各所述牵拉件设置在气嚢盖的基面的上方和/或下方。
4. 按照权利要求1至3之一项所述的成型件，其特征在于，各所 述牵拉件规则地布置。
5. 按照权利要求1至4之一项所述的成型件，其特征在于，各所 述牵拉件作为板条在气嚢盖板的基面平面的上方突出，该气嚢盖板在 各牵拉件的区域内朝向下敞开，其中各板条在其各端部分别经由一接 板与气嚢盖板的基面连接。
6. 按照权利要求1至5之一项所述的成型件，其特征在于，各牵 拉件通过侧向的接板朝向气嚢盖板的基面那边支承。
7. 按照权利要求1至6之一项所述的成型件，其特征在于，盖板 不仅在基面中而且在各牵拉件中具有多个开口或孔。
8. 按照权利要求1至7之一项所述的成型件，其特征在于，各牵 拉件横向于气嚢盖板的纵向方向设置并在此将近在气嚢盖板的整个宽 度上延伸。
9. 按照权利要求1至8之一项所述的成型件，其特征在于，各所 述牵拉件设置成，使得牵拉件每隔两个地朝向盖板的铰链是缩短的。
10. 按照权利要求1至9之一项所述的成型件，其特征在于，各 所述牵拉件在盖板上的规则的布置在侧向作为第一元件分别设置一牵 拉件。
11. 按照权利要求1至IO之一项所述的成型件，其特征在于，气嚢盖板的总高度(z)等于成型件的高度。
12. 按照权利要求1至ll之一项所述的成型件，其特征在于，气 嚢盖板的总高度(Z)小于成型件的高度。
13. 按照权利要求1至12之一项所述的成型件，其特征在于，成 型件的材料是热塑性塑料，例如聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚对苯 二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PA)、聚对苯二 曱酸乙二醇酯(PET)、聚碳酸酯(PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS) 和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共聚物(ABS-PC)。
14. 按照权利要求13所述的成型件，其特征在于，热塑性塑料是 纤维加强的。
15. 按照权利要求1至14之一项所述的成型件，其特征在于，成 型方法是注塑方法。
16. 按照权利要求1至15之一项所述的成型件，其特征在于，内 饰板是仪表板。
17. 用于制造按照权利要求1至16之一项所述的成型件的方法， 其中将气嚢盖板作为用于集成到成型件中的气嚢盖的加强件和防裂护 板在成型过程之前置入成型模具中并接着使该气嚢盖板成型。
全文摘要
本发明涉及一种气囊盖板，该气囊盖板规定用于在注塑成型件时直接应用，该成型件用于内饰板包括集成的用于仪表板的气囊盖。
文档编号B60R21/215GK101678810SQ200880019533
公开日2010年3月24日 申请日期2008年8月5日 优先权日2007年8月10日
发明者K·福斯特霍夫, M·舒勒, N·I·I·穆洛尔, R·巴西尔 申请人:派格有限公司