专利名称：建筑机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种建筑机械，尤其是一种自驱动建筑机械，其具有用 于执行建筑测量所需作业的加工单元，以及具有用于车辆驾驶员的驾驶 室的控制台，其中具有驾驶室的控制台布置在机械框架上，从而可以绕 垂直轴线旋转。特别地，本发明涉及路面磨铣机械，循环器或稳定器。 然而，本发明还涉及其它建筑机械，例如用于开采露天采矿中的沉积物 的机械，这些机械还被称为开采器。
背景技术：
建设工程的多种自驱动建筑机械用于筑路并用于开采沉积物。可以 采用己知的路面磨铣机械去除路面铺砌层的现有层，采用己知的循环器 恢复现有路面，并且采用已知稳压器制备道路建筑的地基。
已知的路面磨铣机械、循环器或稳压器以及己知的用于幵采露天采 矿中的沉积物的机械具有作为作业单元并装有磨铣工具的磨铣或切削 滚筒。另外，这些建筑机械具有通常包括用于车辆驾驶员的驾驶室的控 制台。
自驱动建筑机械是已知的，其中具有用于车辆驾驶员的驾驶室的控 制台布置在机械框架上以绕垂直轴线旋转，使得车辆驾驶员可以到达观
察机械操作的最佳位置。例如从US 2006/0202514 Al中已知具有用于建 筑机械的驾驶室并可以绕垂直轴线枢转的控制台。例如从DE 38 07 848 C2和DE 297 15 066 Ul中已知具有带驾驶室的旋转控制台的农用车辆。 为了形成和保持均匀的大气环境，已知空调系统根据各个功能被分 成不同的范畴。传统意义上的空调系统允许对空气进行加热、冷却、加 湿和除湿。然而，仅仅用于对空间进行冷却的空调系统也是己知的。清 洁空气所采用的系统也是已知的。所有系统最终都是用于对空气进行处 理。而空调系统在卡车和客车上具有广泛应用，路面磨铣机械、循环器 或稳压器经常不具有驾驶室的空调。特别地，在具有驾驶室的控制台旋 转布置在机械框架上的建筑机械中，至今出于设计原因，空调系统的安 装实际上已经被消减，尤其在具有驾驶室的控制台安装在机械框架上以
旋转大约360。或连续旋转的情形下。
发明内容
本发明目的是提供一种具有旋转布置在机械框架上控制台的建筑 机械，所述控制台具有驾驶室，其装有用于对驾驶室所用空气进行处理 的装置，其中空气处理装置能够向相对于机械框架可旋转的驾驶室提供 冷和/或热空气和/或加湿或除湿和/或清洁空气。
本发明这一目的通过权利要求1的特征来实现。本发明的有利实施 方式是从属权利要求的主题。
本发明的建筑机械的区别特征在于空气处理装置布置在机械框架 上驾驶员的外侧，设置用于将处理后空气供给到驾驶室内并将使用后空 气排出驾驶室的装置，所述装置具有用于驾驶室所需的处理后空气的空 气供给导管和用于来自驾驶室的使用后空气的空气排放导管。空气处理 装置的空气供给导管与空气处理装置的出口相连，并且空气排放导管与 空气处理装置的进口相连。还可以供给新鲜空气，代替己经在空气处理 装置中得到处理的空气。新鲜空气还可以与处理后的空气混合。因此新 鲜和/或处理后的空气可以被供给到驾驶室。
在具有驾驶室的控制台旋转布置在机械框架上的建筑机械中，驾驶 室外侧具有空气处理装置的结构决定性的优势在于无需使用于制冷剂 和电流或液压动力的软管和/或管路在可以相对于机械框架旋转的驾驶 室与机械框架之间延伸。在实际上一定可以在旋转部件之间设置软管和 /或管路，但与软管和/或管路的密封或接触从设计的角度来说被证明是 复杂或麻烦的。因此尤其是相对于机械框架可以连续旋转的驾驶室的空 气调节已经被消减。相比之下，根据本发明的建筑机械的优点在于无需 滑动密封件或滑动接触件。
由于空气处理装置设置在机械框架中或上，因此空气处理装置可以
6以简单方式进行操作。例如，空气处理装置的单元可以由建筑机械的驱 动单元(发动机)直接驱动。
建筑机械的优选实施方式使空气处理装置的空气供给和排放导管 具有由以旋转固定方式与机械框架相连的部件形成的外侧部分和由以 旋转固定方式与驾驶室相连的部件形成的内侧部分，其中外侧部分至少 封闭内侧部分的区域。因而可以经由控制台的回转接头实现同心空气传 导。
在连接中，与机械框架以及分别与控制台或驾驶室相连的部件指的 是可以彼此相对旋转的部件，假定机械框架固定并且具有驾驶室的控制 台相对于机械框架旋转。在这种情况下，所述部件无需形成单独的组件， 而是还可以分别是机械框架和控制台的一部分。
在优选实施方式中，空气供给导管具有由以旋转固定方式与机械框 架相连的部件形成的外侧部分，并且空气排放导管具有空气传导装置的 内侧部分，所述内侧部分由与控制台或驾驶室相连的部件形成。然而， 实际上还可以相反方式传导空气，在这一过程中经由内侧部分对供给空 气进行供给并经由空气传导的外侧部分排出排放空气。
在尤其优选的实施方式中，通过这样的设置简化空气在驾驶室中的 分布，即具有驾驶室的控制台具有一部件，其具有由分隔壁分隔的第一 腔和第二腔，其中空气供给和排放导管的外侧部分与第一腔相连，并且 空气供给和排放导管的内侧部分与第二腔相连。两个腔之间的分隔壁防 止空气穿过空气供给导管直接进入空气排放导管。
两个腔可以具有不同设计。唯一关键因素在于所述腔起到在驾驶室 中传导空气的作用。驾驶室具有第一腔和第二腔的部件优选具有底板和 盖板，还具有前壁、后壁和侧壁，分隔壁优选在侧壁之间延伸，使得所 述部件被分成面向驾驶室前侧的前腔和面向驾驶室后壁的后腔。因而， 空气可以在前侧得到供给并在驾驶室的后侧回流。
在另一尤其优选的实施方式中，具有第一和第二腔的驾驶室空气传 导部件被设计成驾驶室的底部。在该实施方式中，空气引导装置优选在 驾驶室中从驾驶室底部的前腔向上延伸，其中空气引导装置具有一个或多个出气开口，新鲜和/或处理后的空气经由所述出气开口进入驾驶室。 底部的后腔具有出气开口，使用后空气经由所述出气开口从驾驶室逸 出。因而可以在靠近驾驶室的前壁供给新鲜和/或处理后的空气，并在驾 驶室后部的驾驶员座椅下方排出使用后的空气。
空气供给和排放导管的内侧部分优选由穿过驾驶室空气传导部件 的底板同时形成通道的圆柱形部件构造成，然而，所述通道仅在圆柱形 部件的一部分圆周上延伸。在这种情况下，分隔壁优选与穿过底板的圆 柱形部件邻接，其中分隔壁在圆柱形部件由底板上的通道封闭的圆周部 分上延伸。
在另一尤其优选的实施方式中，通过由分隔壁分隔成顶腔和底腔的 机械框架的空气传导部件实现尤其紧凑的构造，所述顶腔和底腔经由分 隔壁上的通道彼此相连。在这种情况下，空气处理装置可以布置在两个 腔中一个中。空气处理装置优选布置在顶腔中。
机械框架空气传导部件的顶腔优选经由驾驶室空气传导部件的底 板上通道与驾驶室空气传导部件的第一前腔相连，而机械框架空气传导 部件的底腔经由圆柱形部件与驾驶室所述部件的第二后腔相连。
根据本发明建筑机械的空气处理装置可以是用于产生冷和/或热空 气的装置，和/或用于对空气进行加湿和除湿的装置，或者具有例如过滤 器或类似装置用于清洁空气的装置。在本发明的优选实施方式中，空气 处理装置是可以对驾驶室进行加热和/或冷却的空气调节系统。然而，还 可以仅设置加热装置或冷却装置或空气清洁装置。空气处理装置优选仅 包括整个空气调节系统的两个单元，而其它单元可以以分布方式布置在 机械框架上。空气处理装置优选仅包括空气调节系统的风扇和加热器和 /或蒸发器。关键在于具有空气供给和排放的其它单元设置在机械框架 上，空气在机械框架与相对于机械框架旋转的驾驶室之间得到引导。
下文参照附图详细说明本发明的示例性实施方式，图中
图1以侧视图表示建筑机械的实例， 一种自驱动路面磨铣机械，
图2以部分剖视的透视图表示路面磨铣机械旋转布置在机械框架上并具有驾驶室的控制台，
图3以部分剖视的平面图表示与驾驶室相连的空气传导部件和与机 械框架相连的空气传导部件，以及
图4以部分剖视的视图表示与驾驶室相连的空气传导部件和与机械 框架相连的空气传导部件的侧视图。
具体实施例方式
图l表示作为自驱动建筑机械的实例的路面磨铣机械，其用于铣掉 由沥青、混凝土或类似材料制成的路面。路面磨铣机械具有由运行装置 1承载的机械框架2。机械框架2具有大体上垂直延伸的横向外壁2A。 磨铣机械的运行装置1包括例如布置在机械框架的两侧中的前侧和后侧 的四个履带传动装置1A， 1B。履带传动装置以垂直可调节方式紧固在 与机械框架2相连的提升柱3上。不用说也可以设置轮子代替履带传动 装置。
路面磨铣机械具有作业单元4，其包括具有磨铣滚筒5的磨铣装置， 所述磨铣滚筒装有磨铣工具(未示出)。磨铣滚筒5布置在机械框架上 位于前和后履带传动装置1A， 1B之间。通过磨铣滚筒铣掉路面。第一 输送装置6布置在行进方向上磨铣滚筒5前面，其优选利用输送带将铣 掉的材料传送到第二输送装置7，所述第二输送装置7利用第二输送带 将上述材料输送到卡车。
用于车辆驾驶员的控制台8布置在机械框架2的顶侧。控制台8被 驾驶室9环绕。驾驶室9具有前壁9A、后壁9B和侧壁9C、 9D。前壁、 后壁和侧壁具有前窗口、后窗口和侧窗口，或者完全装上玻璃(图2)。
此外，路面磨铣机械具有处理空气的装置，所述装置在机械框架上 布置在驾驶室外侧。下文参照图2-4详细描述空气处理装置。
图2-4仅用于说明本发明的原理。因此，图2-4不会精确表示图l 的路面磨铣机械所示的控制台8。尽管如此，相同的附图标记被用于彼 此相一致的部件。
在驾驶室9中，垂直可调节的驾驶员座椅10布置在操作和显示控 制台ll的前面(仅明示)。具有驾驶室9的控制台8绕垂直轴线12可旋转地安装在机械框架2上，使得车辆驾驶员可以达到用于观察机械操 纵和磨铣操作的最佳位置。驾驶员可以以连续方式相对于机械框架旋转 或者可以回转相对较小的角度。控制台除了旋转运动之外还可以完成平 移运动。例如，控制台可以在滑动件上横断机械框架移动并且可以旋转 安装在滑动件上。
控制台8具有底部13，底部以绕垂直轴线12可旋转的方式固定在 建筑机械(例如路面磨铣机械)的机械框架2上。具有前壁9A、后壁 9B和侧壁9C、 9D的驾驶室9落在控制台8的底部13上，控制台8的 底部13构成驾驶室的底部。
控制台8的底部13具有底板13A、盖板13B和前壁13C、后壁13D、 两个侧壁13E、 13F (图3)。将底部13分成第一前腔15和第二后腔 16的分隔壁14在侧壁13E、 13F之间延伸。新鲜和/或处理后的空气被 吹入前腔15内，同时从后腔16中吸出使用后的空气。空气气流由图3 中的箭头表示。
空心圆柱形部件17穿过底部13的底板13B，同时形成在空心圆柱 形部件17—部分圆周上(例如270°)延伸的通道18。空心圆柱形部件 17是回转接头的空心圆柱形铰接轴(仅明示)，具有驾驶室9的控制台 8利用所述回转接头旋转安装在机械框架2上。
底部13的分隔壁14在底部13的侧壁13E、 13F之间延伸，并在空 心圆柱形部件17的一部分圆周上延伸，空心圆柱形部件由底板13A上 的通道18环绕，使得通过将在下文描述的机械框架上的盒形部件25形 成经由通道18与前腔15的单独射流连通，以及经由空心圆柱形部件17 与底部13的后腔16的单独射流连通。
驾驶员座椅10布置在底部13的盖板13B上。底部13的后腔16具 有进气开口 19，进气开口布置在驾驶员座椅15下方在底部13的盖板 13B上。由格子窗(未示出)封闭的横向开放的进气轴20落在进气开 口 19上。
空气引导装置21在驾驶室9前壁9A后面沿行进方向从底部13的 盖板13B向上延伸，并连接在底部13的前腔15上。空气引导装置21具有布置在驾驶室前壁后面的多个出气开口 21A。在本发明示例性实施 方式中，空气引导装置的壳体以及操作和指示单元一体形成。
图2中的箭头清楚表示新鲜和/或处理后的空气从车辆驾驶员前面 的出气开口 21A被吹入驾驶室9内，并且使用后的空气在驾驶员座椅 IO下方被从驾驶室吸出。
而驾驶室9的底部13被设计成空气传导部件，也就是用于将空气 供给和排放到驾驶室内以及从中排出，机械框架2还具有用于供给和排 放空气的部件22，该部件22在图4中以部分剖视的视图示出。
机械框架2上的盒形空气传导部件22又具有底板22A、盖板22B、 前壁22C、后壁22D和两个侧壁22E、 22F。在前半部，部件22的盖板 22A具有圆形孔23，空心圆柱形部件17穿过圆形孔23延伸到盒形部件 22内。圆形孔23的半径基本上大于空心圆柱形部件17的半径，并与驾 驶室9底部13的底板13A上通道18的半径相一致。
机械框架2上的盒形部件22被水平分隔壁24分成顶腔25和底腔 26，空心圆柱形部件17穿过盖板22B的圆形孔23和分隔壁24的圆形 孔27延伸到底腔26内。分隔壁24圆形孔27的直径与空心圆柱形部件 17的直径相一致，使得在空心圆柱形部件与分隔壁之间仅保留狭小间 隙，所述间隙通过密封件(例如圆周刷子或类似部件，未示出)密封。
在盒形部件22的顶腔25中，空气处理装置28布置在空心圆柱形 部件17与后壁22D之间。空气处理装置28 (仅示意性示出)具有用于 吸入或吹出空气的风扇28A和用于处理空气的单元28D，还具有用于新 鲜和/或使用后空气的进口 28B和用于处理后空气的出口 28C。
水平分隔壁24在用于空气处理装置28的新鲜和/或使用后空气的进 口 28B与盒形部件22的后壁22D之间具有通道29，使得顶腔25与盒 形部件22的底腔26相连。
当空气处理装置28操作时，处理后的空气流出空气处理装置的出 口 28C， 并且该空气经由盒形部件22盖板22B的孔23以及经由底部 13底板13A的通道18被吹入底部13的前腔15。处理后的空气随后从 底部13的前腔15流过空气引导装置21并从其出气开口 21A排出。使用后空气，经由进气开口 19在驾驶员座椅IO下方被吸入，穿过底部13 的后腔16流入盒形部件22的底腔26内。经由分隔壁24上通道29，使 用后的空气通过风扇28A再次被吸入盒形部件22的顶腔25的后部区域 内，并穿过空气处理装置28的单元28D被吹出。风扇28A还可以布置 在空气处理装置28的下游，使得空气被吸入空气处理装置28的单元28D 内。
用于供给新鲜空气的进口 32位于空气处理装置28上游的盒形部件 22顶腔25的后壁22D上，进口32可以由活片33 (仅明示)完全或部 分封闭，使得仅仅可以供给新鲜空气或者新鲜空气与气流混合。此外， 用于使用后空气的出口 34位于盒形部件22底腔26的后壁22D上，所 述出口 34同样可以由活片35完全或部分封闭。供给和排放空气导管可 以与空气进口和出口32， 34相连。另外，顶腔与底腔25， 26之间的通 道29可以由滑动件36 (仅明示)完全或部分封闭。活片33， 35和滑动 件36可以通过具有致动元件(未示出)的控制装置(未示出)打开或 闭合。因而可以控制新鲜空气的供给。当活片33， 35完全打开并且滑 动件36闭合时，可以仅供给新鲜空气并排出所有使用后的空气。为了 实现纯净的再循环操作，活片33， 35闭合，并且滑动件完全打开。
图4表示用于将空气导入和导出驾驶室9的空气供给和排放导管包 括外侧部分30和内侧部分31，外侧部分由固定部件22顶腔16的前部 区域限定，内侧部分由可旋转部件13的圆柱形部件17限定。气流与驾 驶室9相对于机械框架2所处的位置无关，因为流动横截面与驾驶室的 角位置无关。
在优选实施方式中，空心圆柱形部件17以可旋转固定方式与控制 台8的底部13相连，而空心圆柱形部件17可以在机械框架的盒形部件 22上旋转，所述盒形部件22被再分成顶腔和底腔25， 26。然而，相反 的结构也是可行的，其中被再分成顶腔和底腔的盒形部件设置在控制台 上。在该实施方式中，空心圆柱形部件17随后可旋转地布置在控制台 上并以可旋转固定的方式与机械框架相连。
空气处理装置28可以是用于对空气进行加热和/或冷却和/或加湿和/或除湿和/或清洁的装置。被设计成空气处理装置的系统用于表示空 气可以得到加热和/或冷却和/或加湿和/或除湿和/或清洁的所有装置或 该装置的一部分。在提供对驾驶室空气调节的本发明优选实施方式中，
空气处理装置28是空气调节系统的一部分。
在这种情况下，空气调节装置包括空气调节系统的风扇和加热器/ 蒸发器的组合，此外，风扇和加热器/蒸发器组合具有布置在机械框架2 上盒形部件22外侧的压縮机(未示出)和冷凝器。
空气调节系统的冷凝器(未示出)优选布置在发动机散热器上，使 得发动机的风扇(己经存在)可以穿过冷凝器吹空气。压縮机优选布置 在发动机附近，使得压縮机可以由发动机通过皮带驱动。压縮机和冷凝 器经由制冷剂管路(未示出)与加热器/蒸发器组合相连。另外，加热器 /蒸发器组合经由冷却水管路(未示出)与建筑机械的发动机的冷却回路 相连。由于空气调节系统的构造和功能对本领域技术人员是已知的，因 此为了清楚说明省去对这些细节的描述。关键在于具有根据本发明的空 气传导的空气调节系统的所有单元都可以布置在控制台外侧，相对于机 械框架可旋转，就结构来说以相对不复杂的方式处于最佳位置。另外， 被证明有利的是，空气传导系统中有可能发生的泄露不会导致因制冷系 统或液压系统或电气系统中有可能发生的泄露或接触困难而产生的问 题。空气损失可以通过更大尺寸的空气处理装置简单方式得到补偿，其 中由于泄露而逸出的期望空气量应该足够小，使得可以使用现有尺寸的 系统。
权利要求
1.一种建筑机械，包括机械框架(2)，用于执行建筑测量所需作业的加工单元(4)，以及布置在机械框架上从而绕轴线(12)可旋转的控制台(8)，其中控制台具有用于车辆驾驶员的驾驶室(9)，其特征在于，所述建筑机械具有用于处理驾驶室(9)所用空气的装置(28)，空气处理装置(28)具有用于使用后和/或新鲜空气的进口(28B)和用于处理后空气的出口(28C)，空气处理装置(28)布置在机械框架(2)上驾驶室(9)的外侧，并且设置用于将处理后空气供给到驾驶室内并将使用后的空气排出驾驶室的装置(13，22)，所述装置(13，22)具有用于驾驶室所需处理后空气的空气供给导管和用于来自驾驶室使用后空气的空气排放导管，其中空气供给导管与空气处理装置的出口(28C)相连，并且空气排放导管与空气处理装置的进口(28B)相连。
2. 如权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，用于将处理后空气 供给到驾驶室内并将使用后空气排出驾驶室的装置(13， 22)的空气供 给和排放导管包括内侧部分(31)和封闭内侧部分的外侧部分(30)， 内侧部分相对于外侧部分可旋转。
3. 如权利要求2所述的建筑机械，其特征在于，空气供给导管包括 空气传导的外侧部分(30)，并且空气排放导管包括空气传导的内侧部 分(31)。
4. 如权利要求3所述的建筑机械，其特征在于，带有驾驶室(9) 的控制台(8)具有空气传导部件(13)，空气传导部件具有由分隔壁(14)分隔的第一腔(15)和第二腔(16)，其中空气供给和排放导管 的外侧部分(31)与第一腔相连，并且空气供给和排放导管的内侧部分(30)与第二腔相连。
5. 如权利要求4所述的建筑机械，其特征在于，驾驶室的空气传导 部件(13)具有底板(13A)和盖板(13B)，还具有前壁(13C)、后 壁(13D)和两个侧壁(13E， 13F)。
6. 如权利要求5所述的建筑机械，其特征在于，驾驶室的空气传导 部件的分隔壁(14)在侧壁(13E， 13F)之间延伸。
7. 如权利要求4到6中任一项所述的建筑机械，其特征在于，驾驶 室的空气传导部件(13)被设计成驾驶室(9)的底部，在所述底部上 布置第一腔和第二腔(15， 16)。
8. 如权利要求7所述的建筑机械，其特征在于，空气引导装置(21) 与驾驶室的空气传导部件(13)的第一腔(15)相连，所述空气引导装 置(21)在驾驶室中从驾驶室的底部向上延伸，其中空气引导装置(21) 具有一个或多个出气开口 (21A)。
9. 如权利要求7或8所述的建筑机械，其特征在于，驾驶室的空气 传导部件(13)的第二腔(16)具有进气开口 (19)。
10. 如权利要求5到9中任一项所述的建筑机械，其特征在于，穿 过驾驶室的空气传导部件(13)的底板(13A)同时在底板上形成通道(18)的圆柱形部件(17)构造成空气供给和排放导管的内侧部分(30)， 所述通道(18)在圆柱形部件(17)的一部分圆周上延伸。
11. 如权利要求IO所述的建筑机械，其特征在于，分隔壁(14)与 穿过驾驶室空气传导部件(13)底板(13A)的圆柱形部件(17)邻接， 其中分隔壁在圆柱形部件圆周上由底板(13A)上通道(18)封闭的部 分上延伸。
12. 如权利要求1到11中任一项所述的建筑机械，其特征在于，机 械框架(2)具有由分隔壁(24)分成顶腔(25)和底腔(26)的空气 传导部件(22)。
13. 如权利要求12所述的建筑机械，其特征在于，机械框架空气传 导部件(22)的顶腔和底腔(25， 26)经由分隔壁(24)上的通道(29) 彼此相连，并且空气处理装置(28)布置在两个腔(25， 26)中的一个。
14. 如权利要求13所述的建筑机械，其特征在于，空气处理装置 (28)布置在顶腔(25)中。
15. 如权利要求12到14中任一项所述的建筑机械，其特征在于， 机械框架的空气传导部件(22)顶腔(25)经由驾驶室空气传导部件(13) 底板(13A)上通道(18)与驾驶室空气传导部件(13)的第一腔(15) 相连，并且机械框架的空气传导部件(22)的底腔(26)经由圆柱形部 件(n)与驾驶室的空气传导部件(13)的第二腔(16)相连。
16. 如权利要求1到15中任一项所述的建筑机械，其特征在于，空 气处理装置(28)是用于冷却和/或加热空气、和/或用于对空气进行除 湿、和/或用于清洁空气的装置。
全文摘要
本发明建筑机械的区别特征在于空气处理装置(28)布置在机械框架(2)上驾驶员(9)的外侧，设置用于将处理后空气供给到驾驶室内并将使用后空气排出驾驶室的装置(13，22)，所述装置(13，22)具有用于驾驶室所需的处理后空气的空气供给导管和用于来自驾驶室的使用后空气的空气排放导管。空气处理装置(13，22)的空气供给导管与空气处理装置的出口(28C)相连并且空气排放导管与空气处理装置的进口(28B)相连。在控制台旋转布置在机械框架上的建筑机械中，驾驶室外侧的空气处理装置具有决定性优势在于，无需使软管和/或管路在可旋转驾驶室与机械框架之间延伸。
文档编号B60H1/24GK101608423SQ20091014583
公开日2009年12月23日 申请日期2009年6月15日 优先权日2008年6月18日
发明者京特·亨, 托马斯·克雷默, 海科·伯梅 申请人:维特根有限公司