专利名称：带轮毂轴承单元的等速万向节总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带轮毂轴承单元的等速万向节总成，属于汽车生产制造的技术领域。
背景技术：
目前轿车的驱动轮上一般采用普通的等速万向节和第一或二、三代轮毂轴承单元相配合 ，即轴承单元压装在轮毂上，万向节采用外花键与轮毂内花键配合，万向节定位端面与轴承 单元的内圈端面定位配合。
如一种用于轮轴轴承和等速万向节的连接结构(专利号CN200410081753. 6)，其中 通过使用摆辗成形工艺或挤锻工艺来使材料塑性变形，以使得轮轴轴承和等速万向节进行连 接和装配，该连接结构包括联接槽，其形成在轮轴轴承的轮轴轴承毂上；切口，其形成在 等速万向节的轴的圆周上，上述轴插入到轮轴轴承毂中，并通过花键与轮轴轴承毂相连接； 以及弹性挡圈，其插入到切口中，该弹性挡圈在将轴插入轮轴轴承毂的过程中被收縮，且当 弹性挡圈位于联接槽上时，该弹性挡圈因其弹性而恢复到原来的状态并插入到联接槽内，从 而该弹性挡圈同时位于联接槽和切口中。上述专利的轴承单元完全装配在轮毂的外圆上，需 要在轮毂外圆上装配轴承内圈，其一方面存在零件数量较多，零件的功能集成度较低，另一 方面万向节的轴向尺寸较长，万向节与轮毂单元装配后结构较为复杂，重量较重。
发明内容
本发明目的在于提供一种零件数量较少，零件的功能集成度较高，轴向尺寸较小，万向 节与轮毂轴承单元装配后结构较为紧凑，能小型轻量化的带轮毂轴承单元的等速万向节总成 ，解决了现有技术存在的零件数量较多，零件的功能集成度较低，万向节的轴向尺寸较长， 万向节与轮毂单元装配后结构较为复杂，重量较重等问题。
本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的它包括轮毂、轴承单元和固定 端万向节，固定端万向节通过其柄部上的外花键与轮毂的内花键配合，所述轴承单元包括法 兰盘式外圈和两排滚动体，相邻的轮毂外圆和固定端万向节外圆共同作为轴承单元的内圈， 在轮毂外圆上形成第 一 圈滚道供其中 一排滚动体滚动，在固定端万向节的外圆上形成第二圈 滚道供另一排滚动体滚动。本发明将轴承单元的内圈分别由轮毂的外圆和万向节的外圆共同 构成，从而可縮短轮毂的轴向长度，即达到了縮短轮毂和万向节的整体长度，使万向节与轴承单元装配后结构较为紧凑，且能小型轻量化；另外，无需另外的零件来构成轴承单元的内 圈，也减少了本发明的零件数量。其中，法兰盘式轴承外圆起到了联结轮毂和固定端万向节 的作用，在将固定端万向节装入轮毂的同时即可完成轴承单元的装配，从而简化了本发明的 装配程序。
作为优选，所述固定端万向节外圆上的第二滚道靠近于轮毂端部一侧的外径小于第二滚 道另一侧的外径，从而可起到对滚动体的轴向止推作用。
作为优选，所述固定端万向节外圆对应于轮毂端面的位置形成有台阶，轮毂端面与台阶 的端面相接触，从而可使轮毂与固定端万向节之间装配更加稳定，防止轮毂与固定端万向节 之间的相互窜动。
作为优选，所述轮毂外圆的第一圈滚道靠近固定端万向节一侧的外径小于轮毂外圆的第 一圈滚道另一侧的外径，从而可起到对滚动体的轴向止推作用。
作为优选，所述轮毂与固定端万向节相邻的端部外圆形成有环形凹槽，所述凹槽底部的 外径小于固定端万向节的端部外径。其中，轮毂端部外圆上的环形凹槽与法兰盘式外圈内壁 之间可形成更大的容纳润滑剂的空间，以容纳更多的润滑剂。
作为优选，所述法兰盘式外圈的外壁形成有法兰盘，所述法兰盘上形成有若干轴向的安 装孔，法兰盘对应于轮毂端面与固定端万向节接合处附近。其中，将法兰盘式外圈的法兰盘 设置在轮毂端面与固定端万向节接合处附近可使法兰盘对轮毂和固定端万向节的悬挂支撑受 力更为均匀。
作为优选，所述轴承单元的法兰盘式外圈的两端内壁与轮毂外圆及固定端万向节外圆之 间分别设有密封圈。
因此，本发明具有零件数量较少，零件的功能集成度较高，轴向尺寸较小，万向节与轮 毂轴承单元装配后结构较为紧凑，能小型轻量化，装配方便等特点。
图l是本发明的一种结构示意图。
具体实施例方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 实施例l:如图1所示，固定端万向节1通过其柄部2上的外花键与轮毂3的内花键配合， 轴承单元包括法兰盘式外圈4和两排滚动体5、 6，相邻的轮毂3的外圆和固定端万向节1的外 圆共同作为轴承单元的内圈，在轮毂3的外圆上形成第一圈滚道7供其中一排滚动体5滚动，在固定端万向节1的外圆上形成第二圈滚道8供另一排滚动体6滚动。轮毂3外圆的第一圈滚道 7靠近固定端万向节1一侧的外径①1小于轮毂外圆的第一圈滚道另一侧的外径①2，固定端万 向节1外圆上的第二滚道8靠近于轮毂端部一侧的外径①3小于第二滚道另一侧的外径①4;固 定端万向节1外圆对应于轮毂端面的位置形成有台阶9，轮毂3的端面10与台阶9的端面相接触 ，轮毂3与固定端万向节1相邻的端部外圆形成有环形凹槽11，凹槽ll底部的外径小于固定端 万向节l的端部外径。法兰盘式外圈4的外壁形成有法兰盘12，法兰盘上形成有若干轴向的安 装孔13，法兰盘12对应于轮毂3的端面与固定端万向节1接合处附近，轴承单元的法兰盘式外 圈4的两端内壁与轮毂外圆及固定端万向节外圆之间分别设有密封圈14 。
将轴承单元的内圈分别由轮毂的外圆和万向节的外圆共同构成，从而可縮短轮毂的轴向 长度，即达到了縮短轮毂和万向节的整体长度，使万向节与轴承单元装配后结构较为紧凑， 且能小型轻量化；另外，无需另外的零件来构成轴承单元的内圈，也减少了本发明的零件数 量。其中，法兰盘式轴承外圆起到了联结轮毂和固定端万向节的作用，在将固定端万向节装 入轮毂的同时即可完成轴承单元的装配，从而简化了本发明的装配程序。
权利要求
1.一种带轮毂轴承单元的等速万向节总成，包括轮毂、轴承单元和固定端万向节，其特征在于固定端万向节通过其柄部上的外花键与轮毂的内花键配合，所述轴承单元包括法兰盘式外圈和两排滚动体，相邻的轮毂外圆和固定端万向节外圆共同作为轴承单元的内圈，在轮毂外圆上形成第一圈滚道供其中一排滚动体滚动，在固定端万向节的外圆上形成第二圈滚道供另一排滚动体滚动。
2 根据权利要求l所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其特征 在于所述固定端万向节外圆上的第二滚道靠近于轮毂端部一侧的外径小于第二滚道另一侧的 外径。
3 根据权利要求1或2所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其 特征在于所述固定端万向节外圆对应于轮毂端面的位置形成有台阶，轮毂端面与台阶的端面 相接触。
4 根据权利要求1或2所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其 特征在于所述轮毂外圆的第一圈滚道靠近固定端万向节一侧的外径小于轮毂外圆的第一圈滚 道另一侧的外径。
5 根据权利要求1或2所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其 特征在于所述轮毂与固定端万向节相邻的端部外圆形成有环形凹槽，所述凹槽底部的外径小 于固定端万向节的端部外径。
6 根据权利要求1或2所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其 特征在于所述法兰盘式外圈的外壁形成有法兰盘，所述法兰盘上形成有若干轴向的安装孔，法兰盘对应于轮毂端面与固定端万向节接合处附近。
7.根据权利要求1或2所述的带轮毂轴承单元的等速万向节总成，其 特征在于所述轴承单元的法兰盘式外圈的两端内壁与轮毂外圆及固定端万向节外圆之间分别 设有密封圈。
全文摘要
本发明涉及一种带轮毂轴承单元的等速万向节总成，属于汽车生产制造的技术领域。它包括轮毂、轴承单元和固定端万向节，固定端万向节通过其柄部上的外花键与轮毂的内花键配合，所述轴承单元包括法兰盘式外圈和两排滚动体，相邻的轮毂外圆和固定端万向节外圆共同作为轴承单元的内圈，在轮毂外圆上形成第一圈滚道供其中一排滚动体滚动，在固定端万向节的外圆上形成第二圈滚道供另一排滚动体滚动。它零件数量较少，零件的功能集成度较高，轴向尺寸较小，万向节与轮毂轴承单元装配后结构较为紧凑，能小型轻量化，解决了现有技术存在的零件数量较多，零件的功能集成度较低，万向节的轴向尺寸较长，万向节与轮毂单元装配后结构较为复杂，重量较重等问题。
文档编号B60B35/18GK101633292SQ20091030169
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月21日 优先权日2009年4月21日
发明者陆建春, 陈国军 申请人:万向钱潮股份有限公司;万向集团公司