专利名称：一种港口专用受电弓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于以电力为能源的有轨移动设备和小量移动的无轨移动设备，尤其涉及油 改电项目的一种港口专用受电弓。
背景技术：
目前，我国及国外集装箱码头全部采用的是门吊上安装大型柴油发电机作为动力来源， 由于柴油发电机一旦启动，就要不停的工作，不管门吊工作与否均要工作，能源浪费很大， 再加上柴油发电机的效率最高只有40%，所以其效率低下，而直接使用电力其效率能达到 95%以上，而且在门吊不工作时其基本不消耗电力，能效比非常高。作为柴油发电机其本身 价值很高，而且要消耗大量的柴油，再加上柴油发电机的效率低下，以及不停的工作，使其 使用成本非常高，柴油发电机一旦发生故障，其维修费用也很高，而且维修时间很长，影响 正常的生产作业，企业的经济效益必然下降。而使用电力就没有上述的麻烦，并且采用本设 备本身价值就不高，而且该设备在使用过程中不需要维护，因其它原因发生故障，只要更换 一个就可以，时间只需要20分钟就能完成。
各港口集装箱码头大型吊车全部使用的是以柴油发动机为动力的设备，因为其使用的能 源是柴油，所以其使用效率低，成本高，设备维修费用高，设备维修时间长，影响正常生产， 经济效益低下，并且污染环境，在目前高油价环境下，其缺陷更是显而易见。 经中国专利检索申请日1997.09.02 申请号97239845.7
公开(公告)日1999.03.31 公开(公告)号CN2312146
申请日2000.01.13 申请号00224010,6
公开(公告)日2000.11.08 公开(公告)号CN2404750
实用新型内容
本实用新型为解决现有的港口集装箱码头大型吊车全部使用以柴油发动机为动力的设备， 效率低，成本高，维修费用高，经济效益低下，并且污染环境的缺陷，提供了一种港口专用 受电弓；本实用新型主要由底架l、下机臂2、上机臂3、拉杆4、平衡杆5、弓头6、控制 部件7组成；本实用新型解决技术问题的技术方案是
底架1是本实用新型的基座，支撑着整个设备各运动部件的联接与定位。下机臂2是其它各运动部件的基础，下机臂2的下端与底架1由螺栓联接，下机臂2的上端与下机臂2由 螺栓联接，下机臂2的上下端的转动由轴承过渡联接，以减小摩擦，保证运动件的灵活；上 机臂3为执行机件弓头6的过渡部件，对弓头起到支撑作用，并保证弓头按一定的轨迹运动， 上机臂3的下端与下机臂2由螺栓联接，并由轴承过渡联接，以减小摩擦，保证运动件的灵 活，上机臂3的上端与弓头6由螺栓联接，由聚四氟依稀套过渡联接，以减小摩擦，保证运 动件的灵活性；拉杆4是联接部件，拉杆4的上下端与上机臂3和底架1分别由螺栓联接， 拉杆4的上下端的转动由轴承过渡联接，其作用是限制上机臂3按一定的运动轨迹运动，保 证设备按设计要求执行动作；平衡杆5也是联接部件，平衡杆5的b上下端与弓头6和上机 臂3分别由螺栓联接，平衡杆5的上下端的转动由轴承过渡联接，其作用是限制弓头6运动， 使设备在整个运动过程中弓头6始终保持在垂直方向上运动；弓头6是执行机构，其下端有 两个联接点，分别与上机臂3和平衡杆5联接，均为摩擦较小的聚四氟依稀套和轴承过渡联 接，此机构是为了可靠联接外部电源(导线)，并在有导线范围内自由的运动，以获取有关设 备联接能源之用；控制部件7为此设备的控制机构，该机构控制此设备的整个运动过程，以 达到有效控制的目的；控制部件7的前端和后端，分别与底架1和下机臂2由螺栓和销联接。
本实用新型的有益效果本实用新型是获取电力的一种专为港口集装箱码头大型吊车油 改电项目设计的装置，是港口集装箱码头大型吊车获取能源的设备，将本实用新型安装在大 型门吊上，在大型门吊不断运动过程中，保证了获取电力(能源)的可靠性，以维持门吊的 正常工作，解决了不动的电源与运动的门吊之间的联接问题；本实用新型主要使用在港口移 动大型设备上，以获取动力，带动设备运转，其应用于各种以电力为能源的有轨移动设备和 小量移动的无轨移动设备上；本实用新型直接使用电力，效率达到95%以上，而且在门吊不 工作时其基本不消耗电力，能效比叫非常高。本实用新型在使用过程中无需维护，发生故障， 只要更换一个就可以，时间只需要20分钟就能完成；电力是清洁能源，本实用新型使用的是 电力，完全没有污染，是国家大力提倡的，必将受到企业和国家欢迎。
图1是本实用新型的主视图
图2是本实用新型的俯视图
图中，底架l、下机臂2、上机臂3、拉杆4、平衡杆5、弓头6、控制部件具体实施方式
如图1所示，底架l是本实用新型的基座，下机臂2的下端与底架1由螺栓联接，下机 臂2的上端与下机臂2由螺栓联接，下机臂2的上、下端的转动，由轴承过渡联接，上机臂 3的下端与下机臂2由螺栓联接，并由轴承过渡联接，上机臂3的上端与弓头6由螺栓联接， 由聚四氟依稀套过渡联接；拉杆4是联接部件，拉杆4的上、下端与上机臂3和底架1分别 由螺栓联接，拉杆4的上、下端的转动由轴承过渡联接；平衡杆5也是联接部件，平衡杆5 的上、下端与弓头6和上机臂3分别由螺栓联接，平衡杆5的上、下端的转动由轴承过渡联 接，弓头6的下端有两个联接点，分别与上机臂3和平衡杆5联接，均由聚四氟依稀套和轴 承过渡联接；控制部件7为控制机构，控制部件7的前端和后端，分别与底架1和下机臂2 由螺栓和销联接。
权利要求1、一种港口专用受电弓，主要由底架(1)、下机臂(2)、上机臂(3)、拉杆(4)、平衡杆(5)、弓头(6)、控制部件(7)构成；其特征在于下机臂(2)的下端与底架(1)由螺栓联接，下机臂(2)的上端与下机臂(2)由螺栓联接，下机臂(2)的上、下端的转动，由轴承过渡联接，上机臂(3)的下端与下机臂(2)由螺栓联接，并由轴承过渡联接，上机臂(3)的上端与弓头(6)由螺栓联接，由聚四氟依稀套过渡联接；拉杆(4)是联接部件，拉杆(4)的上、下端与上机臂(3)和底架(1)分别由螺栓联接，拉杆(4)的上、下端的转动由轴承过渡联接；平衡杆(5)也是联接部件，平衡杆(5)的上、下端与弓头(6)和上机臂(3)分别由螺栓联接，平衡杆(5)的上、下端的转动由轴承过渡联接，弓头(6)的下端有两个联接点，分别与上机臂(3)和平衡杆(5)联接，均由聚四氟依稀套和轴承过渡联接；控制部件(7)为控制机构，控制部件(7)的前端和后端，分别与底架(1)和下机臂(2)由螺栓和销联接。
专利摘要一种港口专用受电弓，主要由底架、下机臂、上机臂、拉杆、平衡杆、弓头、控制部件相互联接构成；本实用新型是港口集装箱码头大型吊车获取能源的设备，将本实用新型安装在大型门吊上，在大型门吊不断运动过程中，保证了获取电力的可靠性，以维持门吊的正常工作，解决了不动的电源与运动的门吊之间的联接问题。本实用新型主要使用在港口移动大型设备上，以获取动力，带动设备运转，其应用于各种以电力为能源的有轨移动设备和小量移动的无轨移动设备上。本实用新型在门吊不工作时其不消耗电力，在使用过程中无需维护，发生故障，只要更换一个，时间只需要20分钟就能完成。
文档编号B60L5/18GK201366955SQ20092008812
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月13日 优先权日2009年1月13日
发明者峰 刘 申请人:洛阳斯瑞达机械电器有限公司