专利名称：高强度板轮幅车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人力车车轮，特别是一种高强度板轮幅车轮。
背景技术：
现有技术的人力车车轮，一般均由钢条轮幅专用车圈和专用轮芯套，用 螺纹钢条轮幅和钢条螺母连接而成，或由普通车圈和Y字型轮幅或扁铁轮幅与圆筒形轮芯 套焊接而成。现有技术各种结构的车轮都存在承载力差、轮幅易断和费工、耗料的缺点。发明内容本实用新型的目的在于提供一种高强度板轮幅车轮，该车轮结构新颖、 实用性强，具有强度高、承载力大、轮芯对中性好，运转平稳和维修率低等特点，能达到使用 性能好、寿命长和省工节料的目的。本实用新型的构成由高强度车圈⑴、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板⑷组 成，在板幅轮(2)的中心孔中装入轮芯套(3)、以轮芯套(3)的内孔作圆心定位，把板轮幅 (2)焊在轮芯套(3)上，同时把4块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在板幅轮(2)上，短 边焊在轮芯套(3)上，再把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后套装 在板幅轮(2)的翻边外圆上并焊牢。与现有技术比较，本实用新型有以下特点1、结构新颖强度高，由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组 焊成高强度板轮幅车轮；2、结构工艺性好，使手推车的专用车轴座、车轴压板、专用翻斗铰链座、链链轴盖 板、加强筋板和板轮幅等六种零件的用料统一到一块坯料上，使六种零件的下料工序集中 到一道工序上一次完成，实现了省工节料和节能降耗的目的；3、板轮幅(2)的环形凸凹筋结构、外圆翻边结构、四个矩形孔和四个扁孔交错对 称排列结构，加上高强度车轮(1)的圆环形R筋结构，轮芯套(3)的单翻边结构和板轮幅 (2)与轮芯套(3)连接处的加强筋结构，构成本实用新型结构新颖和强度高的特征。
图1是本实用新型的侧视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的 B-B剖视图。附图中1、高强度车圈、2、板轮幅、3、轮芯套、4、加强筋板。具体实施主式如图1、图2所示，首先把高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3) 和加强筋板(4)制作成形，然后在组焊模上以轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把板轮幅 (2)和4块加强筋板(4)焊在轮芯套(3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅
(2)的气咀让位槽后套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。如图3所示，板轮幅(2)的气咀让位槽是R形。使用时，首先在高强度车圈(1)上装好车胎(实心胎或冲气胎均可)，在轮芯套
(3)的两端孔内装入轴承(尼龙轴承或弹子轴承均可)，然后装在车轴上即可使用。
权利要求一种高强度板轮幅车轮，由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组成，其特征在于以轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把板轮幅(2)的中心孔套装在轮芯套(3)的外圆上，焊牢后把四块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在板轮幅(2)上，短边焊在轮芯套(3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后把高强度车圈(1)套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。
2.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮，其特征在于高强度车圈(1)的圆环上 有R型加强筋结构。
3.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮，其特征在于板轮幅(2)有环形凸凹加 强筋结构和外圆翻边结构，还有4个矩形孔和4个扁孔交错对称排列结构。
4.根据权利要求1所述的高强度板轮幅车轮，其特征在于轮芯套(3)的一端是外翻 边结构，内孔是尼龙轴承和弹子轴承通用结构，轮芯套(3)与板轮幅(2)的连接是对称均布 的加强筋结构。
专利摘要一种高强度板轮幅车轮，属各种人力车通用车轮，由高强度车圈(1)、板轮幅(2)、轮芯套(3)和加强筋板(4)组成，组焊时，以轮芯套(3)定位，先把板轮幅(2)和4块加强筋板(4)焊在轮芯套(3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正板轮幅(2)的气咀让位槽后套装在板轮幅(2)的翻边外圆上并焊牢。本实用新型结构新颖、耗材少、质量轻、强度高、承载力大，轮芯对中性好，运转平稳，可达到省工、降耗、降成本的目的，适宜于各种人力车使用。
文档编号B60B3/04GK201665129SQ20092012586
公开日2010年12月8日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者钟智荣 申请人:钟智荣