专利名称：模块化头部保护总成及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，更具体地说是涉及一种车用模块化化后座头部保护装置。
背景技术：
头部保护装置一般位于车辆座椅的上方，防止乘客头部向后移动。但现有的头部 保护装置均为非一体化构造，不便于拆卸和安装。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型一方面提供一种车辆，其包含车架， 车架具有后座，与该后座第一侧邻近的第一侧结构壁，与该后座第二侧邻近的第二侧结构 壁。模块化单元固定连接至第一侧结构壁和第二侧结构壁，并在其间延伸，模块化单元在第 一侧有销子，在第二侧有非圆形托架。第一侧结构壁具有用于接收模块化单元的销子的开 口。第二侧结构壁具有用于接收模块化单元的非圆形托架的狭槽，狭槽具有用于接收模块 化单元的非圆形托架的第一开口端和第二非圆形末端，借助于此，非圆形托架能够在狭槽 内旋转，协助将模块化单元相对于车架固定到位。模块化单元在安装后不可移动地固定在 车架的相应位置。本实用新型的另一方面是提供一种模块化头部保护总成，其包含水平方向的管， 与该管连接的至少一个带靠垫的头部保护装置，该管第一端的第一连接部件和该管第二端 的第二连接部件，以及连接至至少一个带靠垫头部保护装置的各底部的带子。模块化头部 保护总成设置成，通过将第一连接部件和第二连接部件与车辆车架连接，以及将至少一个 带靠垫头部保护装置的带子连接至车辆车架上而安装在车辆车架之上。作为优选，第一连 接部件包含从管端部延伸的销子。本实用新型的另一个方面是提供一种将头部保护总成安装到具有车架的车辆的 方法，其中该车架包括后座、与后座第一侧邻近的第一侧结构壁和与该后座第二侧邻近的 第二侧结构壁。该方法包含提供在第一侧具有第一连接部件以及在第二侧具有第二连接 部件的管。该方法还包括将至少一个带靠垫头部保护装置与管连接，将带子与各至少一个 带靠垫头部保护装置的底部连接，使第一连接部件与车架的第一侧结构壁连接，使第二连 接部件与车架的第二侧结构壁连接，将各至少一个带靠垫的头部保护装置的带子与车架连 接。本实用新型采用一体化后座头部保护装置及扣入式托架设计，能更好地用于头部 保护装置的拆卸和安装。所属技术领域的技术人员在阅读了以下说明、权利要求和附图后， 将会理解和意识到本实用新型的这些以及其他方面、目的和特征。
图1是实施本实用新型的车辆的透视图。图2是实施本实用新型的模块化头部保护装置的正视图。图3是实施本实用新型的模块化头部保护装置、第一侧连接和第二侧连接的透视 图。图4A-4C是实施本实用新型的模块化头部保护装置的第二侧连接的侧视图。[0014]图5是实施本实用新型的挂架的正视图。
具体实施方式
这里的描述使用的词组“高”，“低”，“右”，“左”，“尾部”，“前部”，“垂直”，“水平”及
其衍生词对应于图1所示方位。然而，应该理解，本实用新型可以假设有其他可变换的方 向，除非明确地指出相反的情况。还应该理解，附图中所示的装置和过程，以及下面的说明 都仅仅是限定在权利要求书中的本实用新型构思的示例性实施例。因此，所揭示的实施例 中的具体尺寸和其他物理特征不得理解为对权利要求书的限制，除非权利要求书有明确的 陈述。附图标记10(图1)总体上表示实施本实用新型的车辆。在图示实施例中，车辆10 包含车架12，车架12具有后座14，与后座14的第一侧面18邻近的第一侧结构壁16，以及 与后座14的第二侧面22邻近的第二侧结构壁20。模块化单元24固定连接至第一侧结构 壁16和第二侧结构壁20，并在其间延伸。模块化单元24的第一侧28有一个销子26，第二 侧32有一个非圆形托架30。第一侧结构壁16具有开口 34，用于将模块化单元24的销子 26接收到其中。第二侧结构壁20内具有狭槽36，用于将模块化单元24的非圆形托架30 接收到其中。狭槽36具有用于将模块化单元24的非圆形托架30接收到其中的第一开口 端38和第二非圆形末端40，借助于此，非圆形托架30能够在狭槽36内旋转，协助将模块化 单元24相对于车架12固定到位。模块化单元24在安装后不可移动地固定在车架12的相 应位置。在图示实施例中，车辆10编号小型货车。小型货车的后座14在前排座位(图中 未显示)之后。后座14可以包含长凳式构造42，其具有座位部分14和靠背部分46。但 是，可以预期，后座42也可以包含至少两个凹背摺椅。同样可以预期，长凳式构造42的靠 背部分46可以相对于座位部分44向下折叠和/或可以分离以使靠背部分46能够部分折 叠。车辆10还包括位于靠背部分46之后或位于靠背部分46内的结构部件48。结构部件 48是本领域技术人员所公知的，用于将儿童保护座椅支承在后座上(典型地通过使儿童保 护座椅上的锁扣越过靠背部分46的顶部连接到结构部件48)。图2显示了单个水平方向横 梁的结构部件48。但是，可以预期，结构部件48可以包含任何结构部件。此外，车辆10可 以为任意形式的车辆(如小型货车，面包车，轿车等。)。图示的模块化单元24与车辆10的车架12连接。在图示实施例中，模块化单元24 包含模块化头部保护总成50 (图2-3)。模块化头部保护总成50包含水平方向的管52，连 接到管52的多个头部保护装置54，管52第一端58的第一连接部件56和管52第二端62 的第二连接部件60。每一个头部保护装置54在其底部还包括带子64，用于协助将模块化 头部保护总成50连接至车架12上，具体细节将在下面阐述。在图示实施例中，第一连接部 件56包含销子26，而第二连接部件60包含非圆形托架30。但是，可以预期，第二连接部件 60也可以包含销子26，而第一连接部件56可以包含非圆形托架30。此外，可以预期，第一 连接部件56和第二连接部件60可以包含任何连接部件，以将模块化头部保护总成50连接 至车架12上。此外，尽管图示的管52为圆形横截面，但是可以预期，管52也能具有任意的 横截面形状和任意的横截面尺寸(包括沿管52长度方向变化的横截面形状)。在图示实施例中，模块化头部保护总成50的管52通过第一连接部件56和第二连 接部件60连接到车架12上。如图2-3所示，第一连接部件56可以包括销子26。通过将管52插入到车架12的第一侧结构壁16的开口 34中，销子26将管52连接到车架12上。可 以预期，开口 24也可以直接位于第一侧结构壁16上，也可以位于与第一侧结构壁16直接 连接的垫圈上，或者也可以位于与第一侧结构壁16连接的任何物体上(从而形成第一侧结 构壁16的一部分)。图示第二连接部件60将管52的第二端62连接到车架12上。第二连接部件60 可以包含非圆形托架30。在图示实施例中，非圆形托架30包含具有弯曲边界68和平直边 界70的平板66，实质上形成D形轮廓。非圆形托架30连接到具有狭槽36的保持托架72 上。保持托架72可以包含第二侧结构壁20的一部分，或者可以直接连接到第二侧结构壁 20上(从而形成第二侧结构壁20的一部分)。狭槽36包括第一开口端28，第二非圆形末 端40，以及在第一开口端28和第二非圆形末端40之间的连接部分74。如图4A-4C所示， 通过将非圆形托架30插入狭槽36的第一开口端28、沿狭槽36的连接部分74滑动非圆形 托架30、并旋转非圆形托架30，以使平板66的平直边界70与第二非圆形末端40的平直边 界76毗邻，就能够将模块化头部保护总成50的非圆形托架30连接到保持托架72上。在 图示实施例中，第二非圆形末端40包括一个突起78，以使得非圆形托架30能够扣在狭槽 36的第二非圆形末端40里面的位置。尽管图示平板66具有D形轮廓，但是可以预期，平板 66还可以具有其他的任何形状的轮廓。在图示实施例中，头部保护装置54连接到模块化头部保护总成50的管52上。头 部保护装置54可以具有任何构造，并可以有靠垫结构。而且，尽管图中三个头部保护装置 54中有两个头部保护装置54相同，而另一个与这两个头部保护装置54不同，但是可以预 期，头部保护装置54可以采用任何数量(包括一个)，并且这些头部保护装置54能够全部 相同，也可以使全部头部保护装置54中的一部分相同，或者所有的头部保护装置54都不具 有相同的构造。作为优选，头部保护装置中至少有两个具有不同的构造。图示实施例中，头 部保护装置54包括孔80，以使车辆10的驾驶员能够通过车内后视镜方便地从头部保护装 置54看过去，和/或头部保护装置54的中间一个比靠外边的头部保护装置54要低(如图 所示)，以使车辆10的驾驶员能够利用车内后视镜从头部保护装置54上方看过去。图示头部保护装置54能以任何方式连接到管52上。例如，可以采用紧固装置(如 一个或几个螺钉)将头部保护装置54固定到管52上，也可以永久性地固定在管52上(如 使管52延伸穿过头部保护装置54，或者将头部保护装置54焊接在管52上)，或采用钩状 结构卡扣在管52上，也可以用环82使管52能够穿过环82滑动(可能还需要用紧固装置 进一步安装)，或采用任何其他连接方式。在图示实施例中，模块化头部保护总成50的带子64协助将模块化头部保护总成 50连接到车辆10上。带子64连接至头部保护装置54的底部，并向下悬挂。带子64可以 在后座14的后部延伸，并连接到结构部件48上。例如，带子64可以钩在结构部件48上， 可以利用紧固装置(如螺钉)固定在结构部件48上，也可以通过任何方式连接到结构部件 48上。也可以预期，带子64还可以延伸至后座14的靠背部分46中，以连接到结构部件48 上。带子64可以由任何有利于协助头部保护装置54稳定在相应位置的弹性或刚性材料制 成。因此，本实用新型的一方面是提供一种将头部保护总成50安装到车辆10上的方 法，其包括以下步骤提供管52，将至少一个带靠垫头部保护装置54连接到管52，将带子64连接到每一个带靠垫头部保护装置54的底部，使第一连接部件56与车架12的第一侧结 构壁16相连，使第二连接部件60与车架12的第二侧结构壁20相连，将至少一个带靠垫头 部保护装置54的带子64连接到车架12上。在本实施例中，模块化单元24在工厂就安装 至车辆10上，并不可移除。然而，可以预期，模块化单元24也可以可移除地连接至车架12 上。标记24a(图5)总体上表示了本实用新型的另一实施例，具有用于模块化单元的 第二实施方式。由于模块化单元24a与前面描述的模块化单元相似，所以表示在图1-4和 图5中的相同部分，除了后者标记后面的部分“a”外，都用相应的相同标记表示。模块化单 元24a的构造不仅仅是头枕的用途。例如，模块化单元24a可以包含具有用于接收火器或 鱼杆的钩状结构102的板100，板100连接到管52a上，其连接方式与上面所述的头部保护 装置54和管52的连接方式相同。模块化单元24a还可以包含一个单根的管，其上具有一 个连接部件可以连接宠物(如狗)的牵引带。
应该理解，在不偏离本实用新型构思的基础上，可以对以上结构进行变化 和修饰。还应该理解，除非权利要求书以其他方式明确地文字声明，否则所述构思已经被所 要求保护的权利要求所覆盖。
权利要求一种车辆，其特征在于，包含车架，该车架具有后座，与后座第一侧邻近的第一侧结构壁，与后座第二侧邻近的第二侧结构壁；以及模块化单元，其固定连接至第一侧结构壁和第二侧结构壁，并在其间延伸，模块化单元在第一侧面有销子，在第二侧面有非圆形托架；第一侧结构壁具有用于接收模块化单元的销子的开口；第二侧结构壁具有用于接收模块化单元的非圆形托架的狭槽，该狭槽具有用于接收模块化单元的非圆形托架的第一开口端和第二非圆形末端，借助于此，非圆形托架能够在狭槽内旋转，协助将模块化单元相对于车架固定到位；模块化单元在安装后不可移动地固定在车架的相应位置。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于模块化单元包含带钩状结构的板。
3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于模块化单元包含管。
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于模块化单元包含模块化头部保护总成，该模块化头部保护总成包括水平方向的管，与 该管连接的至少一个带靠垫头部保护装置，连接到各至少有一个带靠垫头部保护装置的底 部的带子；以及模块化头部保护装置设置成，通过将第一连接部件和第二连接部件与车辆车架连接， 以及将至少一个带靠垫头部保护装置的带子连接至车辆车架上，而安装在车辆车架上。
5.一种模块化头部保护总成，其特征在于，包含 水平方向的管；与该管连接的至少一个带靠垫头部保护装置； 该管第一端上的第一连接部件； 该管第二端上的第二连接部件；以及 连接各至少一个带靠垫头部保护装置的底部的带子；其中，模块化头部保护装置设置成，通过将第一连接部件和第二连接部件与车辆车架 连接，以及将至少一个带靠垫头部保护装置的带子连接至车辆车架上，而安装在车辆车架 上。
6.如权利要求5所述的模块化头部保护总成，其特征在于 第一连接部件包含从管端部延伸的销子。
7.如权利要求5所述的模块化头部保护总成，其特征在于 第二连接部件包含非圆形托架。
8.如权利要求7所述的模块化头部保护总成，其特征在于 非圆形托架包括平直边界和非平直边界。
9.如权利要求5所述的模块化头部保护总成，其特征在于至少一个带靠垫头部保护装置包括至少一个穿过其的孔，以允许透过至少一个带靠垫 头部保护装置进行观察。
10.如权利要求5所述的模块化头部保护总成，其特征在于 至少一个带靠垫头部保护装置包含多个头部保护装置。
11.如权利要求10所述的模块化头部保护总成，其特征在于头部保护装置中至少有两个具有不同的构造。
专利摘要本实用新型涉及一种模块化头部保护总成，本实用新型还涉及一种包含车架的车辆，该车架具有后座及第一和第二侧结构壁。模块化单元固定连接至第一侧结构壁和第二侧结构壁，并在其间延伸，该单元在第一侧有销子，第二侧有非圆形托座。第一侧结构壁具有用于接收模块化单元的销子的开口，第二侧结构壁具有用于接收模块化单元的非圆形托座的狭槽。该狭槽具有用于接收非圆形托座的第一开口端和第二非圆形末端，借助于此，非圆形托座能够在狭槽内旋转，以协助将模块化单元相对于车架固定到位。模块化单元在安装后不可移动地固定在该车架的相应位置。
文档编号B60N2/44GK201619474SQ20092017342
公开日2010年11月3日 申请日期2009年8月25日 优先权日2008年9月4日
发明者戴维·R·胡克 申请人:福特全球技术公司