专利名称：油箱安装支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油箱安装支架总成。
背景技术：
目前常见的油箱安装支架总成，其主要包括U型油箱支架、加强板和安装螺母，U 型油箱支架是通过厚度一致的板材一体折弯形成的，油箱支架的两个翻边以及加强板翻边 分别与车身梁点焊连接，加强板焊接在油箱支架的侧面，用于增加支架总成强度和刚度，安 装螺母焊接在油箱支架的底壁上，用于固定油箱，但由于安装螺母的焊接处为单层板面，因 此强度安全系数不够，容易产生受力变形，若增加板材的厚度，又会增加成本以及增加整车 的重量。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种油箱安装支架总成，该油箱安装支架总 成强度高，不易产生变形。本实用新型通过以下技术方案来实现一种油箱安装支架总成，包括U型支架及 安装螺母，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一体形成的第一纵 壁及第一底壁，所述第二支架具有一体形成的第二纵壁及第二底壁，所述第一底壁上设有 第一安装孔，所述第二底壁上设有第二安装孔，所述第一支架的第一底壁与第二支架的第 二底壁相互叠加焊接，所述安装螺母焊接于第一底壁与第二底壁的叠加处，所述安装螺母 的孔、第一安装孔及第二安装孔同轴心，且所述第一安装孔及第二安装孔的直径大于或等 于安装螺母的孔径。进一步地，所述第一支架叠加焊接于第二支架的下方。进一步地，所述第一支架的第一底壁向上形成有用于焊接到第一纵壁上的第一翻 边，所述第二支架的第二底壁向上形成用于焊接到第二纵壁上的第二翻边。进一步地，所述第一支架的第一纵壁的上部设置有用于焊接到车身梁的第三翻 边，所述第二支架的上部设置有用于焊接到车身梁的第四翻边。进一步地，该油箱安装支架总成还包括加强板，所述加强板设置有与第一支架的 第一纵壁及第二支架的第二纵壁分别焊接的第五翻边及第六翻边。进一步地，所述加强板的上部形成有用于焊接到车身梁上的凸板。进一步地，所述加强板上设有减重孔。根据本实用新型的油箱安装支架总成，U型支架由第一支架与第二支架在底部相 互叠加焊接而成，安装螺母焊接于该叠加处，因此此处的强度增加，不容易变形。
图1是本实用新型一个实施例提供的油箱安装支架总成的结构示意图；图2是本实用新型一个实施例提供的油箱安装支架总成去掉加强板后的结构示意图；图3是本实用新型一个实施例提供的油箱安装支架总成第一支架的结构示意图；图4是本实用新型一个实施例提供的油箱安装支架总成第二支架的结构示意图；图5是本实用新型一个实施例提供的油箱安装支架总成与车身梁的连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1至5所示，根据本实用新型的油箱安装支架总成，包括U型支架及安装螺母 1，所述U型支架包括第一支架2及第二支架3，所述第一支架2具有一体形成的第一纵壁 21及第一底壁22，所述第二支架3具有一体形成的第二纵壁31及第二底壁32，所述第一底 壁22上设有第一安装孔23，所述第二底壁32上设有第二安装孔33，所述第一支架的第一 底壁22与第二支架的第二底壁32相互叠加焊接，所述安装螺母1焊接于第一底壁22与第 二底壁32的叠加处，所述安装螺母1的孔、第一安装孔23及第二安装孔33同轴心，且所述 第一安装孔23及第二安装孔33的直径大于或等于安装螺母1的孔径。优先情况下，所述 第一安装孔23及第二安装孔33的直径相同，且所述第一安装孔23的直径、第二安装孔33 的直径稍大于安装螺母1的孔径，这样装配起来比较方便，也不会因为第一安装孔23及第 二安装孔33的直径过大影响整个支架总成的强度。本实施例中，所述第一支架2叠加焊接于第二支架3的下方，当然所述第一支架2 叠加焊接于第二支架3的上方亦可。本实施例中，所述第一支架的第一底壁22向上形成有用于焊接到第一纵壁21上 的第一翻边24，所述第二支架的第二底壁32向上形成用于焊接到第二纵壁31上的第二翻 边34。从而进一步加强整个支架总成的强度，使得该支架总成不易变形。本实施例中，所述第一支架的第一纵壁21的上部设置有用于焊接到车身梁4的第 三翻边25，所述第二支架31的上部设置有用于焊接到车身梁4的第四翻边35。根据本实用并报型的油箱安装支架总成还包括加强板5，所述加强板5设置有与 第一支架的第一纵壁21及第二支架的第二纵壁31分别焊接的第五翻边51及第六翻边52。 所述加强板5的上部形成有用于焊接到车身梁上的凸板53。更为优选地，所述加强板5上 还设有减重孔54，以减轻强加强板的重量，从而减轻整个支架总成的重量。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种油箱安装支架总成，包括U型支架及安装螺母，其特征在于，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一体形成的第一纵壁及第一底壁，所述第二支架具有一体形成的第二纵壁及第二底壁，所述第一底壁上设有第一安装孔，所述第二底壁上设有第二安装孔，所述第一支架的第一底壁与第二支架的第二底壁相互叠加焊接，所述安装螺母焊接于第一底壁与第二底壁的叠加处，所述安装螺母的孔、第一安装孔及第二安装孔同轴心，且所述第一安装孔及第二安装孔的直径大于或等于安装螺母的孔径。
2.如权利要求1所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，所述第一支架叠加焊接 于第二支架的下方。
3.如权利要求2所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，所述第一支架的第一底 壁向上形成有用于焊接到第一纵壁上的第一翻边，所述第二支架的第二底壁向上形成用于 焊接到第二纵壁上的第二翻边。
4.如权利要求3所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，所述第一支架的第一纵 壁的上部设置有用于焊接到车身梁的第三翻边，所述第二支架的上部设置有用于焊接到车 身梁的第四翻边。
5.如权利要求1至4任意一项所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，还包括加强 板，所述加强板设置有与第一支架的第一纵壁及第二支架的第二纵壁分别焊接的第五翻边 及第六翻边。
6.如权利要求5所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，所述加强板的上部形成 有用于焊接到车身梁上的凸板。
7.如权利要求6所述的车辆动力电池充电装置，其特征在于，所述加强板上设有减重孔。
专利摘要本实用新型提供了一种油箱安装支架总成，包括U型支架及安装螺母，所述U型支架包括第一支架及第二支架，所述第一支架具有一体形成的第一纵壁及第一底壁，所述第二支架具有一体形成的第二纵壁及第二底壁，所述第一底壁上设有第一安装孔，所述第二底壁上设有第二安装孔，所述第一支架的第一底壁与第二支架的第二底壁相互叠加焊接，所述安装螺母焊接于第一底壁与第二底壁的叠加处，所述安装螺母的孔、第一安装孔及第二安装孔同轴心，且所述第一安装孔及第二安装孔的直径大于或等于安装螺母的孔径。根据本实用新型的油箱安装支架总成，U型支架由第一支架与第二支架在底部相互叠加焊接而成，安装螺母焊接于该叠加处，因此此处的强度增加，不易变形。
文档编号B60K15/067GK201559521SQ20092020619
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者廖银生, 徐金泽, 施红 申请人:比亚迪股份有限公司