专利名称：车辆传动系统防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动锁具结构领域，尤其涉及一种车辆传动系统防盗锁，用于摩 托车、电动摩托车或助动车等车辆的自动防盗锁。
背景技术：
目前，汽车、摩托车被盗现象严重，给人们的经济和精神方面造成严重损失。现有 的机动车防盗装置主要有机械式锁具，例如U型锁等，机械式锁具是通过锁固车辆的车轮、 车把或方向盘等，使车辆无法移动，从而达到防盗的目的，但是这种锁具容易被撬开、锯断， 其防盗的效果并不理想，而且这种机械式锁具上锁、开锁较麻烦，使用很不方便。现有的电动防盗锁通常包括由锁孔和锁体组成，锁体由壳体、活动销、电机和控制 限位机构组成，电机通过滑块带动活动销伸缩活动，活动销与滑块间通过弹簧连接。这种锁 具滑块机械机构需要滑块及其相应的滑轨以及偏心轴机构，结构复杂，而且加工成本高。
实用新型内容针对以上不足，本实用新型提供一种车辆传动系统防盗锁，结构简单，设计合理， 使用时上锁、开锁操作方便，可靠性好，具有更好的防盗效果。本实用新型所采用的技术方案是一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳、锁合体、传动机构及限位机构，其中，所述的 传动机构，包括与电机相连接的主动构件、被动构件以及伸缩轴，所述的被动构件安装于锁 壳内，与主动构件啮合传动，是通过其外圈上的轮齿与所述的主动构件相啮合，被动构件的 内圈带有内螺纹，所述的伸缩轴套于被动构件的内圈中，伸缩轴上设有外螺纹与被动构件 的内螺纹相啮合，使伸缩轴可沿被动构件的轴向运动，所述伸缩轴的一端带有中空的盲孔， 所述锁合体安装于该盲孔内；所述的锁合体，包括活动锁销和锁销插孔，所述活动锁销是一端有台阶的“T”字形 柱体结构，该台阶连接压力弹簧并通过活动锁销固定座卡于伸缩轴的盲孔内，压力弹簧的 另一端紧贴于盲孔底部，活动锁销的另一端伸出伸缩轴的盲孔外，锁合时，活动锁销插于锁 销插孔内；所述限位机构，设置于伸缩轴和锁壳的两侧，限定伸缩轴的轴向位移。进一步的，所述传动机构的主动构件是电机蜗杆，所述的被动构件是蜗轮，安装于 锁壳内，该蜗轮的外圈为齿轮的轮齿，蜗轮的内圈带有内螺纹，电机蜗杆与蜗轮的外圈轮齿 相啮合，置于蜗轮的一侧，所述的伸缩轴套于蜗轮的内圈中，伸缩轴上的外螺纹与蜗轮的内 螺纹相啮合，使伸缩轴可沿蜗轮的轴向运动；所述锁合体的锁销插孔是设于车辆的传动轮 上的键槽，所述的传动轮上设有复数个键槽；所述的限位机构，包括设置于伸缩轴两端侧的 限位挡块和设置于锁壳两侧的限位开关，锁合时，一侧限位开关与同侧的限位挡块接触，伸 缩轴不能再继续移动，开锁时，另一侧限位开关与同侧的限位挡块接触，伸缩轴不能再继续 移动。[0010]更进一步的，所述的活动锁销为圆柱体，其伸出盲孔外的端面为一斜面，所述键槽 的键槽宽度大于活动锁销的直径。所述键槽顺着传动轮的运动方向台阶内收，下降沿的台 阶高于上升沿的台阶，所述活动锁销对应键槽上升沿一侧的长度大于另一侧对应键槽下降 沿的长度。上锁时，电机通过蜗杆传动至蜗轮，再通过蜗轮带动伸缩轴向传动轮运动，即向左 运动，直到活动锁销陷于传动轮的键槽内，此时，右侧限位开关与右侧限位挡块相接触，处 于闭锁状态。同样地，在开锁时，通过蜗杆、蜗轮带动伸缩轴背向传动轮运动，即向右运动， 活动锁销脱离传动轮的键槽，直到左侧限位开关与左侧限位挡块相接触，则处于开锁状态。进一步的，所述的主动构件是主动齿轮，与电机连接并安装于锁壳的固定座上，该 固定座设于锁壳靠近锁销插孔的内侧，用于定位主动构件和被动构件，所述锁壳安装于车 辆的车把轴上，所述的被动构件是被动齿轮，被动齿轮是一凸台齿轮，该凸台齿轮的凸台安 装于锁壳的固定座上，主动齿轮上的轮齿与被动齿轮外圈的轮齿相啮合，所述的伸缩轴套 于被动齿轮的内圈中并通过螺纹相啮合，该伸缩轴在其一侧有一副轴，该副轴有一定位杆 通孔并通过横穿于锁壳上的定位杆支撑，使伸缩轴沿被动齿轮的轴向运动；所述锁合体的 锁销插孔设于车辆的车把轴上，位于活动锁销的对应处；所述的限位机构，包括设于锁壳内 侧的限位开关和设于固定座侧端的限位开关，所述副轴的两端侧用作限位挡块，锁合时，一 侧限位挡块与同侧的限位开关接触，伸缩轴不能再继续移动，开锁时，另一侧限位挡块与同 侧的限位开关接触，伸缩轴不能再继续移动。更进一步的，所述的副轴上设有一个钢丝穿孔，通过钢丝与装于与后轮盖连接的 锁盖内的后轮锁相连，所述后轮锁是与钢丝的末端连接的“H”字型锁销，钢丝末端的钢丝结 点穿过“H”字型锁销的横杆中心卡于“H”字型锁销的外侧，钢丝穿过的另一侧设有弹簧，锁 合时，通过弹簧的弹力将“H”字型锁销插入后轮的键槽内，开锁时，通过钢丝结点将“H”字 型锁销与后轮分离。更进一步的，所述的副轴上还设有与锁壳盖相配合的锁壳盖孔，该锁壳盖孔沿着 伸缩轴轴向的截面是“凸，，字形结构的。上锁时，电机通过主动齿轮传动至被动齿轮，再通过被动齿轮带动伸缩轴向锁销 插孔运动，即向左运动，直到活动锁销陷于锁销插孔内，此时，左侧限位开关与左侧限位挡 块相接触，处于闭锁状态，通过钢丝带动后轮锁，在弹簧的作用力下是“H”字型锁销插入后 轮键槽内，处于闭锁状态。同样地，在开锁时，通过主动齿轮、被动齿轮带动伸缩轴背向锁销 插孔运动，即向右运动，活动锁销脱离锁销插孔的键槽，直到右侧限位开关与右侧限位挡块 相接触，则处于开锁状态，通过钢丝带动“H”字型锁销使其与后轮相脱离，处于开锁状态。本实用新型提供的一种车辆传动系统防盗锁，可靠性好，采用活动锁销楔入锁孔 内，锁住车辆的传动系统，使车辆不能移动，达到更好的防盗效果，结构简单，设计合理，使 用时上锁、开锁操作方便，适用于各种车辆传动系统的防盗锁。
图1是本实用新型车辆传动系统防盗锁实施例1的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1中B的局部示意图；[0020]图4是本实用新型车辆传动系统防盗锁实施例2的结构示意图；图5是本实用新型实施例2的后轮锁结构示意图；图6是本实用新型实施例2的安装位置示意图。
具体实施方式
现结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。实施例1参阅图1所示，本实用新型公开的一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳1、锁合体、 传动机构及限位机构，所述的传动机构，包括电机蜗杆21、蜗轮71以及伸缩轴3，所述蜗轮 71安装于锁壳1内，蜗轮71的外圈为齿轮的轮齿，内圈带有内螺纹，所述电机蜗杆21置于 蜗轮71的一侧，该电机蜗杆21与蜗轮71的外圈轮齿相啮合，所述伸缩轴3套于蜗轮71的 内圈中，一端带有中空盲孔，伸缩轴3设有外螺纹与蜗轮71的内螺纹相啮合，使伸缩轴3可 沿蜗轮71轴向运动；所述锁合体，包括活动锁销8和锁销插孔9，所述活动锁销8的一端设 有台阶，呈“T”字形柱体结构，该台阶连接压力弹簧4置于伸缩轴3的盲孔内，并通过盲孔 开口处的活动锁销固定座10卡于伸缩轴3内，压力弹簧4的另一端贴于盲孔底部，活动锁 销8的另一端伸出伸缩轴3的盲孔外，所述的锁销插孔9是设于车辆的传动轮90上的键槽 901，锁合时活动锁销8陷于该键槽901内；所述限位机构，包括设置于伸缩轴3两端侧的限 位挡块51、52和设置于锁壳1两侧的限位开关61、62，锁合时，一侧限位开关62与同侧的限 位挡块52接触，伸缩轴3不能再继续移动，开锁时，另一侧限位开关61与同侧的限位挡块 51接触，伸缩轴3不能再继续移动。进一步的，所述的传动轮90上设有复数个键槽901，每个键槽宽度大于活动锁销8 的直径。参阅图2所示，为传动轮90与活动锁销8配合的剖面示意图。更进一步的，参阅图3所示，所述键槽901顺着传动轮90的运动方向台阶内收，下 降沿的台阶高于上升沿的台阶。所述的活动锁销8为圆柱体，其伸出盲孔外的端面为一斜 面，活动锁销8对应键槽901上升沿一侧的长度大于另一侧对应键槽901下降沿的长度。车 辆传动系统带动活动轮转动，当车速较大时，即活动轮90的转速超过一定转速时，由于活 动锁销8头部的斜面和键槽901的台阶内收设计，活动锁销8在压力弹簧4的弹力作用下 运动，使得活动锁销8无法在传动轮90的键槽901内上锁。只有下降到一定车速时，通常 小于lOkm/s，活动锁销8才会陷于传动轮90的键槽901内实现上锁。这样，在高速旋转时 不会锁死，防止误操作时突然刹车造成意外。实施例2参阅图4所示，本实用新型公开的一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳1、锁合体、 传动机构及限位机构，所述的传动机构包括主动齿轮22、被动齿轮72和伸缩轴30，所述主 动齿轮22与电机11连接并安装于锁壳1的固定座13上，该固定座13设于锁壳1靠近锁 销插孔9的内侧，用于定位主动构件和被动构件，所述锁壳1安装于车辆的车把轴上，所述 的被动构件是被动齿轮72，被动齿轮72是一凸台齿轮，该凸台齿轮的凸台安装于锁壳1的 固定座13上，主动齿轮22上的轮齿与被动齿轮72外圈的轮齿相啮合，所述的伸缩轴30套 于被动齿轮72的内圈中并通过螺纹相啮合，使伸缩轴30可沿蜗轮71轴向运动，伸缩轴30 的一端带有中空盲孔，该伸缩轴30在其一侧有一副轴31，该副轴31有一定位杆通孔32并通过横穿于锁壳1上的定位杆12支撑，使伸缩轴30沿被动齿轮72的轴向运动；所述锁合 体包括活动锁销8和锁销插孔9，所述活动锁销8是一端有台阶的“T”字形柱体结构，该台 阶连接压力弹簧4并通过活动锁销固定座10卡于伸缩轴30的盲孔内，压力弹簧4的另一 端紧贴于盲孔底部，活动锁销8的另一端伸出伸缩轴30的盲孔外，锁合时，活动锁销8插于 锁销插孔9内；所述的锁销插孔9设于车辆的车把轴上，位于活动锁销8的对应处；所述的 限位机构，包括设于锁壳1内侧的限位开关61和设于固定座13侧端的限位开关62，所述副 轴31的两端侧用作限位挡块51、52，锁合时，一侧限位挡块52与同侧的限位开关62接触， 伸缩轴30不能再继续移动，开锁时，另一侧限位挡块51与同侧的限位开关61接触，伸缩轴 30不能再继续移动。更进一步的，所述的副轴31上设有一个钢丝穿孔33，通过钢丝35与装于与后轮盖 连接的锁盖39内的后轮锁相连，参阅图4所示，所述后轮锁是与钢丝35的末端连接的“H” 字型锁销36，钢丝35末端的钢丝结点351穿过“H”字型锁销36的横杆中心卡于“H”字型 锁销36的外侧，钢丝35穿过的另一侧设有弹簧37，锁合时，通过弹簧37的弹力将“H”字型 锁销36插入后轮38的键槽内，开锁时，通过钢丝结点351将“H”字型锁销36与后轮38分 罔。更进一步的，所述的副轴31上还设有与锁壳盖相配合的锁壳盖孔34，该锁壳盖孔 34沿着伸缩轴30轴向的截面是“凸，，字形结构的。进一步的，在锁壳1内还设有备用的智能电子锁14。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳(1)、锁合体、传动机构及限位机构，其特征在于所述的传动机构，包括与电机(11)相连接的主动构件、被动构件以及伸缩轴(3)，所述的被动构件安装于锁壳(1)内，与主动构件啮合传动，是通过其外圈上的轮齿与所述的主动构件相啮合，被动构件的内圈带有内螺纹，所述的伸缩轴(3)套于被动构件的内圈中，伸缩轴(3)上设有外螺纹与被动构件的内螺纹相啮合，使伸缩轴(3)可沿被动构件的轴向运动，所述伸缩轴(3)的一端带有中空的盲孔，所述锁合体安装于该盲孔内；所述的锁合体，包括活动锁销(8)和锁销插孔(9)，所述活动锁销(8)是一端有台阶的“T”字形柱体结构，该台阶连接压力弹簧(4)并通过活动锁销固定座(10)卡于伸缩轴(3)的盲孔内，压力弹簧(4)的另一端紧贴于盲孔底部，活动锁销(8)的另一端伸出伸缩轴(3)的盲孔外，锁合时，活动锁销(8)插于锁销插孔(9)内；所述限位机构，设置于伸缩轴(3)和锁壳(1)的两侧，限定伸缩轴(3)的轴向位移。
2.根据权利要求1所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述传动机构的主动构 件是电机蜗杆(21)，所述的被动构件是蜗轮(71)，安装于锁壳(1)内，该蜗轮(71)的外圈 为齿轮的轮齿，蜗轮(71)的内圈带有内螺纹，电机蜗杆(21)与蜗轮(71)的外圈轮齿相啮 合，置于蜗轮(71)的一侧，所述的伸缩轴(3)套于蜗轮(71)的内圈中，伸缩轴(3)上的外 螺纹与蜗轮(71)的内螺纹相啮合，使伸缩轴(3)可沿蜗轮(7)的轴向运动；所述锁合体的 锁销插孔(9)是设于车辆的传动轮(90)上的键槽(901)，所述的传动轮(90)上设有复数个 键槽(901)；所述的限位机构，包括设置于伸缩轴(3)两端侧的限位挡块(51、52)和设置于锁壳(1) 两侧的限位开关(61、62)，锁合时，一侧限位开关(62)与同侧的限位挡块(52)接触，伸缩 轴(3)不能再继续移动，开锁时，另一侧限位开关(61)与同侧的限位挡块(51)接触，伸缩 轴(3)不能再继续移动。
3.根据权利要求2所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述的活动锁销(8)为 圆柱体，其伸出盲孔外的端面为一斜面，所述键槽(901)的键槽宽度大于活动锁销(8)的直 径。
4.根据权利要求3所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述键槽(901)顺着传 动轮(90)的运动方向台阶内收，下降沿的台阶高于上升沿的台阶，所述活动锁销(8)对应 键槽(901)上升沿一侧的长度大于另一侧对应键槽(901)下降沿的长度。
5.根据权利要求1所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述的主动构件是主动 齿轮(22)，与电机(11)连接并安装于锁壳(1)的固定座(13)上，该固定座(13)设于锁壳 (1)靠近锁销插孔(9)的内侧，用于定位主动构件和被动构件，所述的被动构件是被动齿轮 (72)，被动齿轮(72)是一凸台齿轮，该凸台齿轮的凸台安装于锁壳(1)的固定座(13)上， 主动齿轮(22)上的轮齿与被动齿轮(72)外圈的轮齿相啮合，所述的伸缩轴(30)套于被 动齿轮(72)的内圈中并通过螺纹相啮合，该伸缩轴(30)在其一侧有一副轴(31)，该副轴 (31)有一定位杆通孔(32)并通过横穿于锁壳(1)上的定位杆(12)支撑，使伸缩轴(30)沿 被动齿轮(72)的轴向运动；所述锁合体的锁销插孔(9)设于车辆的车把轴上，位于活动锁 销⑶的对应处；所述的限位机构，包括设于锁壳(1)内侧的限位开关(61)和设于固定座(13)侧端的限位开关(62)，所述副轴(31)的两端侧用作限位挡块(51、52)，锁合时，一侧限位挡块(52) 与同侧的限位开关(62)接触，伸缩轴(30)不能再继续移动，开锁时，另一侧限位挡块(51) 与同侧的限位开关(61)接触，伸缩轴(30)不能再继续移动。
6.根据权利要求5所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述锁壳(1)安装于车 辆的车把轴上。
7.根据权利要求5所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述的副轴(31)上设有 一个钢丝穿孔(33)，通过钢丝(35)与装于与后轮盖连接的锁盖(39)内的后轮锁相连，所述 后轮锁是与钢丝(35)的末端连接的“H”字型锁销(36)，钢丝(35)末端的钢丝结点(351) 穿过“H”字型锁销(36)的横杆中心卡于“H”字型锁销(36)的外侧，钢丝(35)穿过的另一 侧设有弹簧(37)，锁合时，通过弹簧(37)的弹力将“H”字型锁销(36)插入后轮(38)的键 槽内，开锁时，通过钢丝结点(351)将“H”字型锁销(36)与后轮(38)分离。
8.根据权利要求5或7所述的车辆传动系统防盗锁，其特征在于所述的副轴(31)上 还设有与锁壳盖相配合的锁壳盖孔(34)，该锁壳盖孔(34)沿着伸缩轴(30)轴向的截面是 “凸”字形结构的。
专利摘要本实用新型涉及自动锁具结构领域，公开了一种车辆传动系统防盗锁，包括锁壳、锁合体、传动机构及限位机构，所述的传动机构包括电机蜗杆、蜗轮以及伸缩轴，所述蜗轮安装于锁壳内，所述电机蜗杆与蜗轮的外圈相啮合，所述伸缩轴套于蜗轮的内圈中；所述锁合体包括活动锁销和传动轮，所述活动锁销连接压力弹簧置于伸缩轴的盲孔内，并通过活动锁销固定座卡于伸缩轴内，所述传动轮上设置有键槽，锁合时活动锁销陷于该键槽内。本实用新型提供的一种车辆传动系统防盗锁，可靠性好，采用活动锁销楔入锁孔内，锁住车辆的传动系统，使车辆不能移动，达到更好的防盗效果，结构简单，设计合理，使用时上锁、开锁操作方便，适用于各种车辆传动系统的防盗锁。
文档编号B60R25/06GK201573620SQ20092026495
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者李素梅 申请人:李素梅