专利名称：一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统。
背景技术：
传统混合动力车载镍氢动力电源散热进风上主要有两种途径1、从大气中引入自 然风，散热风扇不可调速，风扇以固定转速运转，不管车载镍氢动力电源中电池的实际工作 状态若电池实际只需要较小风量即可满足系统散热时，就存在风扇功率浪费；若电池处 于较高温度工作时，风扇提供的自然风若不能满足散热需要，将会引起镍氢电池的热失控， 引发严重后果；2、若直接从车厢内部引入空调冷风给车载镍氢动力电源散热，散热风扇不 可调速，风扇以固定转速运转，不管车载镍氢动力电源中电池的实际工作状态若电池实际 只需要较小风量即可满足系统散热时，就存在风扇功率浪费，风扇持续运行会将车厢内部 空调冷风引走，使车辆内部温度升高、舒适性下降、能耗增加。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合动力车载镍氢动力电源的散热 进风系统，在车载镍氢动力电源管理系统的控制下，根据电源温度切换散热进风通道，调整 风扇转速，满足车载镍氢动力电源在不同复杂工况条件下的散热需要。本实用新型采用了如下技术方案一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系 统，它包括自然风进风管、空调冷风进风管、进风切换装置、通风管和风扇，所述自然风进风 管、空调冷风进风管通过进风切换装置分别与通风管相连通，所述风扇将自然风或者空调 冷风吹向车载镍氢动力电源。所述进风切换装置包括步进电机、旋转轴和盖板，步进电机输出轴与旋转轴固定 连接，所述旋转轴上固定有盖板，盖板位于某一相位时，将自然风进风管与通风管连通，盖 板位于另一相位时，将空调冷风进风管与通风管连通。所述风扇为调速离心风扇、轴流风 扇或者横流风扇。所述混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，它还包括空气分配箱 和车载镍氢动力电源进风管，所述通风管通过空气分配箱与车载镍氢动力电源进风管相连
ο本实用新型具有如下有益效果本实用新型结构新颖、简单、制造成本低，实用性 强，能够由控制系统按“需”选择风量、按“需”选择自然风或空调冷风对车载镍氢动力电源 散热，对优化车载镍氢动力电源的散热、提高混合动力车辆舒适性、减少能源消耗有着重要
眉、ο
图1为本实用新型中进风切换装置结构示意图图2为本实用新型中进风切换装置结构示意图图3为本实用新型中进风切换装置使用状态图
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风 系统，它包括自然风进风管1、空调冷风进风管2、进风切换装置4、通风管5、风扇6、空气分 配箱7和车载镍氢动力电源进风管8，所述自然风进风管1、空调冷风进风管2通过进风切 换装置4分别与通风管5相连通，所述通风管5通过空气分配箱7与车载镍氢动力电源进 风管8相连通。风扇6位于通风管5内，风扇6将自然风或者空调冷风经进风管8吹向车 载镍氢动力电源9。所述进风切换装置包括步进电机3、旋转轴11和盖板10，步进电机3输 出轴与旋转轴11固定连接，所述旋转轴11上固定有盖板10，盖板10位于如图3水平位置 时，将自然风进风管1与通风管5连通，盖板10切换成图3虚线位置(即垂直位置时)，将 空调冷风进风管2与通风管5连通。所述风扇6为调速离心风扇、轴流风扇或者横流风扇。本实用新型的工作原理如下本实用新型对混合动力车载镍氢动力电源系统在不 同复杂工况运行时，由车载镍氢电池管理系统根据其采集的电源系统内部温度、结合相关 的控制策略来控制调速风扇转速及空气切换装置。当车载镍氢动力电源内部温度较低时， 车载镍氢动力电源系统的控制系统控制风扇不开机或以较低转速引入大气中的自然风进 入车载镍氢动力电源中，对车载镍氢动力电源系统中的镍氢电池进行散热；当车载镍氢动 力电源在较大电流充放电的条件下，由车载镍氢动力电源的控制系统调整风扇转速，引入 更多空气对电源系统散热，满足电池散热需要；当车载镍氢动力电源处于很大电流充放电 条件下，产热进一步增加，且风扇运行于最高转速时也不能控制其的温升时，此时车载镍氢 动力电源的控制系统将通过步进电机驱动切换装置，引入车厢内空调冷风用于散热，满足 散热要求。若工况变好及车载镍氢动力电源系统温度降低，系统根据需求自动切换至其它 状态，如引入自然风和(或)降低风扇转速。本系统的运行由车载镍氢动力电源的控制系 统进行控制，通过调整风扇转速及切换进风切换装置，满足车载镍氢动力电源在不同复杂 工况条件下的散热需要。
权利要求一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，其特征在于它包括自然风进风管(1)、空调冷风进风管(2)、进风切换装置(4)、通风管(5)和风扇(6)，所述自然风进风管(1)、空调冷风进风管(2)通过进风切换装置(4)分别与通风管(5)相连通，所述风扇(6)将自然风或者空调冷风吹向车载镍氢动力电源(9)。
2.根据权利要求1所述的混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，其特征在于所 述进风切换装置包括步进电机(3)、旋转轴(11)和盖板(10)，步进电机(3)输出轴与旋转 轴(11)固定连接，所述旋转轴(11)上固定有盖板(10)，盖板(10)位于某一相位时，将自然 风进风管⑴与通风管(5)连通，盖板(10)位于另一相位时，将空调冷风进风管(2)与通 风管(5)连通。
3.根据权利要求1所述的混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，其特征在于所 述风扇为调速离心风扇、轴流风扇或者横流风扇。
4.根据权利要求1或2或者3所述的混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，其 特征在于它还包括空气分配箱(7)和车载镍氢动力电源进风管(8)，所述通风管(5)通过空 气分配箱(7)与车载镍氢动力电源进风管(8)相连通。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力车载镍氢动力电源的散热进风系统，它包括自然风进风管(1)、空调冷风进风管(2)、进风切换装置(4)、通风管(5)和风扇(6)，所述自然风进风管(1)、空调冷风进风管(2)通过进风切换装置(4)分别与通风管(5)相连通，所述风扇(6)位于通风管(5)内，将自然风或者空调冷风吹向车载镍氢动力电源(9)。本实用新型在车载镍氢动力电源管理系统的控制下，根据电源温度切换散热进风通道，调整风扇转速，满足车载镍氢动力电源在不同复杂工况条件下的散热需要。
文档编号B60K11/06GK201619438SQ20092028322
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者伍新华 申请人:江苏春兰清洁能源研究院有限公司