专利名称：带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置的制作方法
技术领域：
带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种电动汽车，特别涉及一种带电池箱的电动汽车底盘及电池 盒锁定装置的设计和制造。
背景技术：
[0002]人们都知道电动汽车是通过电池作电源驱动电机，从而使电动汽车行驶的，电 池盒在电动汽车中起着非常重要的作用。但电池盒的蓄电池是有一定的寿命，常常需要 对电池盒进行更换。由于电池盒比较笨重，更换时劳动强度大又花时间，往往因更换电 池盒而担误了工作。再有现时的电池盒形状大小不统一，不利于供电标准化。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，以 克服目前电动汽车更换电池盒和供电标准化存在的不足。[0004]为了实现上述的目的本实用新型的技术方案是带电池箱的电动汽车底盘及电 池盒锁定装置，包括车厢1、车底盘2、电池箱3、电池箱3内的电池盒4，其特征在于 所述的电池箱3设置在车底盘2上，其开口朝下并与车底盘2是一个整体结构；所述的电 池箱3内的电池盒4是通过设置的油、气动锁定装置或手动锁定装置，将电池盒4锁定在 电池箱3内；所述的油、气动锁定装置，包括控制箱5，油、气管道6和油、气管道7， 所述的电池箱3的四个边上设置有并固定于车底盘2的油、气锁定器8，所述的油、气锁 定器8设置有伸缩柱8-1，所述的伸缩柱8-1分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池 盒4四个边的盒孔4-1，将电池盒4锁定在电池箱3内；所述的控制箱5的一边通过油、 气管道6和油、气管道7分别与油、气压缩机相连接，而控制箱5的另一边通过油、气 管道6和油、气管道7分别与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2和接口 8-3 相连接；所述的手动锁定装置，包括操纵箱10，连接杆11、连接杆12、连接杆15、连接 杆18、连接杆21、连接杆对、连接杆27、连接杆30，转臂13、转臂16、转臂20、转臂 22、转臂25、转臂四，固于车底盘2的支点14、支点17、支点19、支点23、支点沈、 支点观，所述的手动锁定装置是在电池箱3的四个边上设置有并固定于车底盘2的手动锁 定器9，所述的手动锁定器9设置有伸缩柱9-1，所述的伸缩柱9-1分别插入电池箱3的 箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1，将电池盒4锁紧于电池箱3内；所述的操纵箱10通过 连接杆11与连接杆12 —端作转动连接，连接杆12的另一端与手动锁定器9 一端作转动 连接；连接杆12的中部上设有孔并通过该孔与转臂13 —端作转动连接，转臂13另一端 与连接杆15—端作转动连接，连接杆15另一端与转臂16—端作转动连接，转臂16另一 端与连接杆18—端作转动连接，连接杆18另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；连接 杆18的中部上设有孔并通过该孔与转臂20 —端作转动连接，转臂20另一端与连接杆21 一端作转动连接，连接杆21另一端与转臂22—端作转动连接，转臂22另一端与连接杆 M—端作转动连接，连接杆M另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；连接杆M中部上设有孔并通过该孔与转臂25 —端作转动连接，转臂25另一端与连接杆27 —端作转动 连接，连接杆27另一端与转臂四一端作转动连接，转臂四另一端与连接杆30 —端作转 动连接，连接杆30另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；所述的电池箱3的每边上设 置的油、气锁定器8可以一个或多个；所述的电池箱3的每边上设置的油、气锁定器8的 伸缩柱8-1、手动锁定器9的伸缩柱9-1可以一根柱或多根柱；所述的油、气锁定器8的 伸缩柱8-1和手动锁定器9的伸缩柱9-1可以设置成圆锥体或多边形锥体。[0005]采用上述措施的本实用新型具有结构简单、容易制造、电池组固定牢固、更换 极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。
[0006]
以下结合附图对本实用新型再进一步详细的说明。[0007]图1是本实用新型的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图；[0008]图2是本实用新型的电池盒放大的结构示意图；[0009]图3是本实用新型带电池箱的电动汽车底盘的结构示意图；[0010]图4是本实用新型实施例一油、气动锁定装置的结构示意图；[0011]图5是本实用新型实施例二手动锁定装置的结构示意图。[0012]具体实施方式
[0013]图1是本实用新型的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图，从图1中带电池箱 的电动汽车底盘的电池箱3是设置在车底盘2上，其开口设置为朝下并与车底盘2是一个 整体结构。该电池箱3置于车厢1的底层不影响车厢1的空间。[0014]图2是本实用新型的电池盒放大的结构示意图，该电池盒4为长方形，它与电池 箱3形状相似，其大小刚好能装入电池箱3内为宜，电池盒4内装有多个连接好的单体的 蓄电池(未画出)，也称为蓄电池组。电池盒4的四个边上设有盒孔4-1，右宽边的左右 两角附近分别设置有电极弹性接触片4-2和4-3。[0015]图3是本实用新型带电池箱的电动汽车底盘的结构示意图，从图中知道电池箱3 与车底盘2是一个整体结构。本实用新型在实施时，可以将电池箱3并同车底盘2—次 性冲压成形，也可以在车底盘2开一个与电池箱3大小相同的长方形孔，将加工好的电池 箱3的开口朝下，通过焊接或用螺丝紧固于车底盘2的长方形孔上，使电池箱3与车底盘 2成为一个整体。该电池箱3的四个边上设置有箱孔3-1，其右宽边的左右两角附近分别 设置有与电池盒4的电极弹性接触片4-2和4-3相互对应接触的电极弹性接触片3-2和 3-3，当电池盒4装入电池箱3内的最佳位置时，电池盒4的电极弹性接触片4-2与电池 箱3的电极弹性接触片3-2相接触，电池盒4的电极弹性接触片4-3与电池箱3的电极接 触片3-3相接触，将电池盒4电源与电池箱3外的电极相连接，电极弹性接触片的3-2、 3-3分别有引线A和B作供给电动机的电源线。[0016]图4是本实用新型实施例一油、气动锁定装置的结构示意图，从图4可以清楚看 到本实用新型安装有油、气动锁定装置的整体结构，包括控制箱5，油、气管道6和油、 气管道7，该电池箱3的四个边上设置有油、气锁定器8，该油、气锁定器8设置有伸缩 柱8-1，该伸缩柱8-1分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1， 将电池盒4锁定在电池箱3内。[0017]本实施例油、气管道是这样连接的该控制箱5的一边通过油、气管道6和油、 气管道7分别与油、气压缩机相连接，而控制箱5的另一边通过油、气管道6和油、气管 道7分别与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相连接。[0018]本实施例的电池箱3的每边上设置有一个油、气锁定器8，根据电池盒的重量 也可以设置为多个油、气锁定器8;该电池箱3每边上设置有油、气锁定器8的伸缩柱 8-1是设置为一根柱，也可以设置多根柱；该伸缩柱8-1是做成圆锥体，也可以多边形锥 体。[0019]本实施例的工作原理与现时挖掘机的伸缩臂原理相似，该油、气管道6和油、 气管道7分别与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相连接。当扳 动控制箱5的手柄5-1时，打开油、气开，油、气压缩机的油或气进入管道6压迫油、气 锁定器8活塞，油、气锁定器8的管道7同时排出油或气，油、气锁定器8活塞使伸缩柱8-1分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1。油、气管道6和 油、气管道7交替供油或气和排油或气，从而伸缩柱8-1起到伸缩的作用。[0020]图5是本实用新型实施例二手动锁定装置的结构示意图，从图中看到本实用新 型安装有手动锁定装置的整体结构，包括操纵箱10，连接杆11、连接杆12、连接杆15、 连接杆18、连接杆21、连接杆对、连接杆27、连接杆30，转臂13、转臂16、转臂20、 转臂22、转臂25、转臂四，固于车底盘2的支点14、支点17、支点19、支点23、支点 26,支点观，该手动锁定装置是在电池箱3的四个边上设置有手动锁定器9，该手动锁 定器9设置有伸缩柱9-1，该伸缩柱9-1分别插入电池箱3的箱孔3-1、电池盒4的盒孔 4-1，将电池盒4锁紧于电池箱3内；本实施例手动锁定装置是这样连接的该操纵箱10 通过连接杆11与连接杆12 —端作转动连接，连接杆12的另一端与手动锁定器9 一端作 转动连接；连接杆12的中部上设有孔并通过该孔与转臂13 —端作转动连接，转臂13另 一端与连接杆15 —端作转动连接，连接杆15另一端与转臂16 —端作转动连接，转臂16 另一端与连接杆18 —端作转动连接，连接杆18另一端与手动锁定器9 一端作转动连接； 连接杆18的中部上设有孔并通过该孔与转臂20 —端作转动连接，转臂20另一端与连接 杆21—端作转动连接，连接杆21另一端与转臂22—端作转动连接，转臂22另一端与连 接杆M —端作转动连接，连接杆M另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；连接杆M 中部上设有孔并通过该孔与转臂25 —端作转动连接，转臂25另一端与连接杆27 —端作 转动连接，连接杆27另一端与转臂四一端作转动连接，转臂四另一端与连接杆30—端 作转动连接，连接杆30另一端与手动锁定器9 一端作转动连接。上述的转动连接，可以 采用螺丝钉或锚钉固定，但能灵活转动为宜。[0021]本实施例的电池箱3的每边上设置的手动锁定器9的伸缩柱9-1是设置为一根 柱，也可以为多根柱。该伸缩柱9-1是做成方锥体，也可以做成圆锥体或多边形锥体。[0022]本实施例是这样工作的将手动锁定装置的操纵箱10上的手柄10-1往后拉时， 连接杆11推动连接杆12，连接杆12再推动手动锁定器9的伸缩柱9-1向上移动而插入电 池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1 ；在此同时，连接在连接杆12中部上的转臂13 绕支点14反时针旋转拉动连接杆15向下移动，连接杆15向下移动拉动转臂16，转臂16 绕支点17反时针旋转推动连接杆18向右移动，连接杆18再推动手动锁定器9的伸缩柱9-1插入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1;在此同时，连接在连接杆18中部上的转臂20绕支点19反时针旋转拉动连接杆21向左移动，连接杆21向左移动拉动转臂 22，转臂22绕支点23反时针旋转推动连接杆推动连接杆对，连接杆M再推动手动锁定 器9的伸缩柱9-1插入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1 ；在此同时，连接在连 接杆M中部上的转臂25绕支点沈反时针旋转拉动连接杆27向上移动，连接杆27向上移 动又拉动转臂四，转臂四绕支点观反时针旋转推动连接杆30向左移动，连接杆30向左 移动再推动手动锁定器9的伸缩柱9-1插入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1。 同理，将手动锁定装置的操纵箱10上的手柄10-1往前推时，电池箱3四个边上的手动锁 定器9的伸缩柱9-1收缩，从电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1退出。[0023]本实用新型电池盒4的安装，可用手推车或专用工具将电池盒4从电动车的底盘 下面装入电池箱3内，当电池盒4装入最佳位置时，操作油、气动锁定装置的油、气控制 箱5的手柄5-1或手动锁定装置的操纵箱10使手柄9-1，使伸缩柱8-1或伸缩柱9-1分别 伸入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-1，将电池盒4锁定于电池箱3内。由于伸 缩柱8-1或伸缩柱9-1是做成锥体的，使电池盒4锁定在电池箱3内更为紧凑。[0024]本实用新型需要卸换电池盒4时，操作油、气动锁定装置的油、气控制箱5上的 手柄5-1或操作手动锁定装置的操纵箱10上的手柄9-1，将油、气锁定器8的伸缩柱8-1 或手动锁定器9的伸缩柱9-1从电池盒4的盒孔4-1退出，电池盒4即时从电池箱3脱1 O
权利要求1.带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，包括车厢(1)、车底盘(2)、电池箱 (3)、电池箱(3)内的电池盒⑷，其特征在于所述的电池箱(3)设置在车底盘(2)上， 其开口朝下并与车底盘(2)是一个整体结构；所述的电池箱(3)内的电池盒(4)是通过设 置的油、气动锁定装置或手动锁定装置，将电池盒(4)锁定在电池箱(3)内。
2.根据权利要求1所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在于 所述的油、气动锁定装置，包括控制箱(5)，油、气管道(6)，油、气管道(7)，所述的 油、气动锁定装置是在电池箱(3)的四个边上设置有油、气锁定器(8)，所述的油、气锁 定器(8)设置有伸缩柱(8-1)，所述的伸缩柱(8-1)分别插入电池箱(3)四个边的箱孔 (3-1)和电池盒(4)四个边的盒孔(4-1)，将电池盒(4)锁定在电池箱(3)内。
3.根据权利要求1或2所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在 于所述的油、气动锁定装置，该控制箱(5)的一边通过油、气管道(6)和油、气管道 (7)分别与油、气压缩机相连接，而控制箱(5)另一边通过油、气管道(6)和油、气管道 (7)分别与四个边上设置的油、气锁定器(8)尾部的接口(8-2、8-3)相连接。
4.根据权利要求1所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在于 所述的手动锁定装置，包括操纵箱(10)，连接杆(11、12、15、18、21、24、25、27、 30)，转臂(13、16、20、22、29)，固于车底盘(2)的支点(14、17、19、23、26、28)， 所述的手动锁定装置是在电池箱(3)的四个边上设置有手动锁定器(9)，所述的手动锁定 器(9)设置有伸缩柱(9-1)，所述的伸缩柱(9-1)分别插入电池箱(3)的箱孔(3-1)、电 池盒(4)的盒孔(4-1)，将电池盒(4)锁紧于电池箱(3)内。
5.根据权利要求4所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在 于所述的手动锁定装置，该操纵箱(10)通过连接杆(11)与连接杆(12) —端作转动连 接，连接杆(12)的另一端与手动锁定器(9) 一端作转动连接，连接杆(12)的中部上设有 孔并通过该孔与转臂(13) —端作转动连接，转臂(13)另一端与连接杆(15) —端作转动 连接，连接杆(15)另一端与转臂(16) —端转动连接，转臂(16)另一端与连接杆(18) — 端作转动连接，连接杆(18)另一端与手动锁定器(9) 一端作转动连接，连接杆(18)的中 部上设有孔并通过该孔与转臂(20) —端作转动连接，转臂(20)另一端与连接杆(21) — 端作转动连接，连接杆(21)另一端与转臂(22) —端作转动连接，转臂(22)另一端与连 接杆(24) —端作转动连接，连接杆(24)另一端与手动锁定器(9) 一端作转动连接，连接 杆(24)中部上设有孔并通过该孔与转臂(25) —端作转动连接，转臂(25)另一端与连接 杆(27) —端作转动连接，连接杆(27)另一端与转臂(29) —端作转动连接，转臂(29)另 一端与连接杆(30) —端作转动连接，连接杆(30)另一端与手动锁定器(9) 一端作转动连 接。
6.根据权利要求1或2所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在 于所述的油、气动锁定装置，在电池箱(3)的每边上设置的油、气锁定器(8)可以一个 或多个。
7.根据权利要求1所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在于 所述的电池箱(3)的每边上设置的油、气锁定器(8)的伸缩柱(8-1)和手动锁定器(9)的 伸缩柱(9-1)可以一根柱或多根柱。
8.根据权利要求1所述的带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，其特征在于所述的油、气锁定 器(8)的伸缩柱(8-1)和手动锁定器(9)的伸缩柱(9-1)可以设置成圆 锥体或多边形锥体。
专利摘要本实用新型公开了一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，包括车厢、车底盘、电池箱、电池箱内的电池盒，其特征在于该电池箱设置在车底盘上，其开口朝下并与车底盘是一个整体结构，该电池箱的四个边上还分别设置有油、气动锁定装置或手动锁定装置，油、气动锁定装置的伸缩柱或手动锁定装置的伸缩柱分别插入电池箱的箱孔和电池盒的盒孔，将电池盒锁紧在电池箱内。本实用新型具有结构简洁、容易制造、电池盒固定牢固、更换极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。
文档编号B60L11/18GK201800563SQ20102014071
公开日2011年4月20日 申请日期2010年2月28日 优先权日2010年2月28日
发明者潘世澄 申请人:潘世澄