专利名称：轿车座椅靠背侧板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车座椅，特别涉及一种轿车座椅靠背的侧板。
背景技术：
轿车座椅是由座椅骨架，泡沫和蒙皮组合构成，其可靠性、舒适性和经济性主要取 决于内部骨架结构。其中座椅靠背侧板是座椅靠背的两侧边板，正常行驶时它是支撑乘客 上身质量的主要构件，而受到碰撞冲击时又是承受人体对座椅骨架冲击的主要构件，因此 座椅骨架的失效经常发生在侧板上，合理地设计侧板的结构形状非常重要。目前，对于轿车 座椅靠背侧板的设计一般以静强度作为设计准则，即满足结构的最大应力小于材料的许用 应力，而对于侧板形状的设计往往依赖于设计人员的经验和主观判断。事实上在受到碰撞 冲击时侧板往往由于局部屈曲而失效。因此在设计中应综合考虑强度、稳定性、舒适性及经 济性，才能得到具有良好的机械性能，并且重量轻的座椅靠背侧板。
发明内容本实用新型是要提供一种同时满足静强度和结构稳定性及舒适性要求的轻量化 轿车座椅靠背侧板。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种轿车座椅靠背侧板，包括侧板前 曲线，侧板后曲线，其特点是侧板前曲线与人体背部曲线相吻合，且与人体背部直接接触， 侧板后曲线是一条等强度曲线。侧板表面设有形貌优化得到的压延筋。本实用新型的有益效果是本实用新型的轿车座椅靠背侧板同时满足静强度、结构稳定性和舒适性要求，且
重量较轻。
图1是轿车座椅靠背侧板。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。如图1所示，本实用新型的轿车座椅靠背侧板，包括由人机工程技术确定的轿车 座椅靠背侧板的前曲线1 ；采用等强度原理，结合优化设计技术设计得到最优的轿车座椅 靠背侧板的后曲线2 ；采用形貌优化技术得到的最佳压延筋3形态。轿车座椅靠背侧板的 结构特征由侧板前曲线1，侧板后曲线2和侧板表面的压延筋3构成。轿车座椅靠背侧板 的前曲线1与人体背部直接接触，座椅的舒适性主要是由轿车座椅靠背侧板的前曲线1决 定，应用人机工程学设计最佳的轿车座椅靠背侧板的前曲线1。采用等强度原理，结合优化 设计技术设计得到最优的轿车座椅靠背侧板的后曲线2，且采用等强度原理设计的轿车座椅靠背侧板具有理论上的最轻。轿车座椅靠背侧板表面的压延筋3对轿车座椅靠背侧板的 稳定性起关键作用，因此，采用形貌优化技术得到最优的压延筋尺寸和分布。
权利要求一种轿车座椅靠背侧板，包括侧板前曲线(1)，侧板后曲线(2)，其特征在于所述侧板前曲线(1)与人体背部曲线相吻合，且与人体背部直接接触，侧板后曲线(2)是一条等强度曲线。
2.根据权利要求1所述的轿车座椅靠背侧板，其特征在于所述侧板表面设有形貌优 化得到的压延筋(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车座椅靠背侧板，包括侧板前曲线，侧板后曲线，其特点是侧板前曲线与人体背部曲线相吻合，且与人体背部直接接触，侧板后曲线是一条等强度曲线。侧板表面设有形貌优化得到的压延筋。本实用新型的轿车座椅靠背侧板同时满足静强度、结构稳定性和舒适性要求，且重量较轻。
文档编号B60N2/44GK201665169SQ201020167198
公开日2010年12月8日 申请日期2010年4月22日 优先权日2010年4月22日
发明者丁晓红, 季学荣, 罗智恒, 陈叶林 申请人:上海理工大学