专利名称：一种汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的安全防护部件，尤其涉及一种具有吸能缓冲作用的保 险杠。
背景技术：
理想的车辆保险杠应能在车辆受撞时将大部分碰撞动能吸收，以保险杠的变形损 坏为代价，保护车辆和人员的安全。早期的车辆保险杠由钢板冲压而成，现代的车辆保险杠 主要由聚苯乙烯树脂制造，两者均不能满足大量吸收碰撞动能的要求。为了减轻发生碰撞 时对车辆的损坏和乘员的伤害，在车身设计时正在逐步使用和改进能量吸收式保险杠。例 如，在保险杠的弹性外壳内设置了不同形式的加强筋，通过弹性外壳和加强筋的受撞变形 来吸收碰撞能量。这类保险杠可在车速较低时发挥作用，因受加强筋不能过于坚固限制，也 不能大量吸收碰撞能量。公告号为CN 2858399Y的实用新型公开了一种保险杠，包括杠体， 其特征在于，所述的杠体内侧中间固定了五个均勻弹簧，弹簧外端连接一弹簧座，弹簧座中 间有一孔，连接螺栓通过弹簧座孔连接车体与杠体，当汽车相撞时，保险杠能起缓冲作用， 但是该实用新型利用弹簧作缓冲元件，弹簧在撞击时，在吸收能量后，几乎将同样大的能量 反作用于车体上，有可能对车体及其乘员造成二次伤害。
发明内容本实用新型针对上述现有技术中存在的吸收能量小、防护效果不好的不足，提供 一种汽车保险杠。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种汽车保险杠，包括软质 外壳体、抗弯折金属横梁以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体，所述内衬体的 内侧沿其中心线均勻设有多个凹槽，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘 间距为25mnT50mm，各个凹槽之间的间距为20mnT40mm。凹槽设计增加了变形空间，能够更 好的缓冲吸收能量，凹槽深度限定、凹槽边缘与内衬体边缘间距以及凹槽之间的间距能够 确保内衬体具有一定的强度。作为上述方案的一种优选方案，其特征是所述凹槽的上下边缘与内衬体上下边缘 分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角，使内衬体整体受力均勻，减少应力集中。作为上述方案的一种优选方案，其特征是所述的内衬体为闭孔泡沫铝材料或者 EPP材料，其中闭孔泡沫铝材料为内分布有无数气泡的多孔质材料，每一个小气孔所形成的 封闭气室都相当于一个小的吸能单元，吸能效果好；EPP材料抗压缓冲效果好，成本低。因此，本实用新型的缓冲吸能能力强、防护效果好，加工容易，成本较低，具有较好 的应用前景。
图1是本实用新型的一种结构示意图；[0009]图2是本实用新型中内衬体的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。如附图1所示，一种汽车保险杠，包括软质外壳体1、抗弯折金属横梁3以及设于外 壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体2，内衬体的内侧沿其中心线均勻设有多个凹槽21， 凹槽设计增加了变形空间，能够更好的缓冲吸收能量，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽 边缘与内衬体边缘间距为25mm，各个凹槽之间的间距为20mm，凹槽的上下边缘与内衬体上 下边缘分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角，使内衬体整体受力均勻，减少应力集中，内 衬体为闭孔泡沫铝材料或者EPP材料，闭孔泡沫铝材料中含有的每一个小气孔所形成的封 闭气室都相当于一个小的吸能单元，吸能效果好，EPP材料成本低，抗压缓冲效果好。保险 杠发生与车辆或者行人相撞时，内衬体起到吸收减能的作用，既可降低汽车碰撞造成的车 辆受损程度，又能减轻车内乘员或者被撞行人的伤害程度。本实用新型结构简单，成本低，特别是缓冲吸能能力强，具有较好的应用前景。
权利要求一种汽车保险杠，包括软质外壳体(1)、抗弯折金属横梁(3)以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体(2)，其特征在于，所述内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽(21)，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm~50mm，各个凹槽之间的间距为20mm~40mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征是所述凹槽的上下边缘与内衬体上 下边缘分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车保险杠，其特征是所述的内衬体为闭孔泡沫铝 材料。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车保险杠，其特征是所述的内衬体为EPP材料。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车保险杠，包括软质外壳体、抗弯折金属横梁以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体，其特征在于，所述内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm~50mm，各个凹槽之间的间距为20mm~40mm。本实用新型凹槽设计增加了变形空间，能够更好的缓冲吸收能量，结构简单，成本低，特别是缓冲吸能能力强，具有较好的应用前景。
文档编号B60R19/22GK201703336SQ201020198700
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者余天瑶, 刘淑丹, 李书福, 杨健, 汤志鸿, 赵福全, 门永新 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司