专利名称：一种自动降弓系统的受电弓滑板气道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电力机车受电弓滑板，特别涉及一种适用于自动降弓装置的 电力机车受电弓滑板气道。
背景技术：
受电弓滑板是电力机车运行的关键部件。在机车运行过程中，受电弓滑板与接触 网接触并且具有高速的相对运动，期间不断受接触网的高速冲击和频繁振动。一旦滑板出 现破裂等损伤问题，破裂处强度大幅度下降，在接触网的不断冲击和振动的条件下，边缘极 易碎裂脱落形成一个槽。当机车转弯时接触网容易被卡造成弓、网的损坏，产生严重的安全 事故。为避免上述情况，现在电力机车采用一种受电弓的自动降弓系统。自动降弓系统的 基本原理是在滑板内设置一个气道，由风源系统从受电弓向其供应压缩空气。当滑板破裂时， 气道随之破损，压缩空气从滑板气道中泄漏，快速降弓阀将排除受电弓抬升装置中的空气，实 现快速降弓，也就是说，滑板破裂造成气道破损，使压缩空气泄漏，自动降弓才会实现。图1是滑板的横截面视图，其中11为碳条，12为粘结层，13为气道，14为铝托。现 有技术的一种气道采用铜管制成，铜管的外径是3. 5mm,内径是2. 1mm，铜管壁厚0. 7mm。当 由于撞击、振动等因素造成滑板开裂破损时，设置在碳条11内的气道铜管13应随之断裂， 压缩空气泄露，使自动降弓装置实现受电弓自动降弓，避免产生进一步的严重事故。为了保证气道铜管13在碳条11出现开裂破损时能及时断裂，在铜管13上间隔一 定距离切割出细槽16，细槽16是沿垂直轴线的圆切割出来的。这样，当碳条11出现开裂等 意外情况时，气道铜管13将会在这些细槽16的薄弱位置断开，使气道内压缩空气泄露，自 动降弓系统产生自动降弓。由于现有技术的这种细槽16是沿滑板长度方向间隔一定距离 切割形成的，当碳条11开裂破损部位处于两条切割细槽16之间时，气道铜管13可能不会 断开，由此产生安全事故。
发明内容本实用新型提供一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，用于克服以上的 不足。本实用新型的受电弓滑板气道，其特征在于细槽是在气道铜管外表面切割形成的 螺旋线形状。本实用新型的受电弓滑板气道，细槽是沿气道铜管外表面的螺旋线切割形成的， 因此沿气道铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破 损时，气道铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。
图1是滑板的横截面视图；[0010]图2是气道左半侧视图；图3是现有技术的气道铜管细槽；图4是本实用新型的气道钢管细槽。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型。图1是滑板的横截面视图，其中11为碳条，12为粘结层，13为气道，14为铝托。图 2是气道左半侧视图，其中15为气嘴。图3是现有技术的气道铜管细槽，其中16为细槽。图4是本实用新型的气道铜管细槽，其中17是细槽。本实用新型的细槽17是在 气道铜管13外表面切割形成的螺旋线形状。优选地，螺旋线的螺距为40-80mm。本实用新型的受电弓滑板气道，细槽是沿铜管外表面切割成螺旋线，因此沿气道 铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破损时，气道 铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。
权利要求一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，其特征在于细槽(17)是在气道铜管外表面切割形成的螺旋线形状。
2.根据权利要求1所述的受电弓滑板气道，其特征在于细槽(17)螺旋线的螺距为 40-80mm。
专利摘要本实用新型涉及一种电力机车自动降弓系统的受电弓滑板气道，其特征在于在细槽是在气道铜管外表面切割形成的螺旋线形状。本实用新型的受电弓滑板气道，沿气道铜管的整个长度上都有细槽，由此可以可靠地保证在碳条任意位置出现开裂破损时，气道铜管都能断开，从而使自动降弓系统实现自动降弓。
文档编号B60L5/20GK201685718SQ20102021180
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者冯学理, 释加才让 申请人:北京天宜上佳新材料有限公司