专利名称：碟轮用花毂结合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟轮用花毂结合结构，尤其涉及一种借由一设置于碟轮的第 一接合部以及一设有一第二接合部的花毂的相互配合，令使用者得以因应场地需要或特殊 需求而替换花毂的碟轮用花毂结合结构。
背景技术：
近几年来，随着节能减碳等环保意识的抬头，骑乘自行车成为许多现代人锻炼体 魄、怡情养性的休闲活动，借由骑乘自行车，不仅可达到健康强身的目的，亦可纾解压力、调 剂身心。而随着各种自行车运动的风行，对自行车的诉求亦发多元化；不论是一般骑乘用的 自行车，或者是竞速、登山用自行车，对于自行车的规格均有不同的诉求，因此自行车及其 相关组件的创新及研发，成为产业界研发的重点；其中，花毂组件的设计由于极大影响着车 轮转动顺畅性及作动效益，更成为近年来研发的趋势；一现有自行车花毂请参阅中国台湾专利案号第M359434号，「自行车的花毂结 构」，其是包含有至少一花毂座，呈环体状；一轮毂组，是设于该花毂座中央部位；一包覆 壳体，以包覆方式设于该花毂座外径缘，并同时包覆该轮毂组；一包覆盖体，以包覆方式设 于各该轮毂组及包覆壳体的端缘部位，并与该包覆壳体形成完整的轮廓；借由上述构件， 各包覆壳体及包覆盖体是共同形成光滑圆润的轮廓表面，完整包覆各花毂座及轮毂组的设 计，可有效降低侧向风所产生的扰流现象，并可减少噪音产生。该现有自行车的花毂结构，虽可借由该包覆壳体及包覆盖体而降低扰流现象以及 减少噪音，然而，一般现有的花毂结构与碟轮的结合方式不外乎将花毂塞入碟轮的轴孔后 以黏合或者焊接固定结合，花毂一旦与碟轮结合即无法替换，当碟轮或者花毂损坏时，往往 须碟轮与花毂整组汰换，无形中造成不必要的浪费，实不符合经济效益。此外，如前所述，现有的花毂与碟轮是固定结合，骑乘者无法因应场地或特殊用途 的需要而实时替换不同的花毂；尤其在自行车运动时，骑乘者时常必须搭配场地而使用不 同的碟轮以及花毂的组合，不能任意替换的花毂结构，不仅在使用上相当不便利，亦造成成 本的增加。综上所述，可得知现有自行车花毂结构，其使用上的实用性、便利性均有未臻完善 之处；因此结构上仍有相当的改善空间，实有加以改进的必要。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种碟轮用花毂结合结构，不仅替换、组装方式简便，使用上亦相当便利，不仅符合经济 效益，亦大大降低了成本。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括一设置于自行车碟轮轴孔的第一接 合部；一花毂，该花毂一端设有一与该第一接合部对应且可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。前述的碟轮用花毂结合结构，其中第一接合部为一凹部；该第二接合部为一与该 凹部相对应的凸部。本实用新型解决其技术问题还可采用如下技术方案一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括一固定设置于自行车碟轮轴孔的套 件，该套件一端设有一第一接合部；一花毂，该花毂一端设有一与该套件的第一接合部相对 应使该花毂可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。前述的碟轮用花毂结合结构，其中第一接合部为一凹部；所述第二接合部为一与 该凹部相对应的凸部。本实用新型的有益效果是，不仅替换、组装方式简便，使用上亦相当便利，不仅符 合经济效益，亦大大降低了成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型碟轮用花毂结合结构的各部组件立体分解示意图。图2是本实用新型碟轮用花毂结合结构的立体外观示意图。图2A是本实用新型第一接合部、第二接合部另一视角示意图。图3是本实用新型第二实施例的各部组件立体分解示意图。图4是本实用新型第二实施例的各部组件立体分解示意图。图5是本实用新型第二实施例立体外观示意图。图6是本实用新型第二实施例与碟轮组装的立体外观示意图。图中标号说明碟轮1第一接合部12第二接合部21螺固段22密封环3套件 5凹槽 51具体实施方式
本实用新型是有关一种碟轮用花毂结合结构，
图1至图2所示为本实用新型的第 一实施例，为达成前述的创作目的，本实用新型包括一设置于自行车碟轮1轴孔11的第一 接合部12以及一花毂2。如
图1所示，该第一接合部12设置于该自行车碟轮1轴孔11的 内周缘。该花毂2 —端设置有一第二接合部21，该第二接合部21与该第一接合部12对应 且可活动固定于该第一接合部12以利达成替换花毂2效用。该花毂2另一端设有一螺固 段22。当该花毂2穿设于该碟轮1的轴孔11时，该第二接合部21活动嵌卡于该轴孔11的 第一接合部12，该花毂2的螺固段22自该轴孔11穿设而出，一密封环3套设于该花毂2的 螺固段22且迫抵于该碟轮1 ；一锁固环4螺锁固定于该花毂2的螺固段22以利使该花毂
轴孔11 花毂2 锁固孔211 螺锁件23 锁固环4 第一接合部51 卡合端522稳固地与该碟轮1固定。此外，该第一接合部12为一凹部，该花毂2的第二接合部21为 与该凹部相对应的凸部。如
图1、图2所示，于本实施例中该第一接合部12呈现为一环状棘 齿形凹部，而该第二接合部21则呈现为与该第一接合部12的棘齿形凹部相对应的环状棘 齿状凸部。当使用者欲替换该花毂2时，仅需将该锁固环4以及密封环3依序自该螺固段22 拆卸，该花毂2即可自该碟轮1的轴孔11抽离，以利使用者得以因应不同场地、用途的需要 而使用不同花毂2、碟轮1的搭配组合。本实用新型的应用并不受限于特定型态的碟轮花毂 2，因此，本实用新型亦可广泛应用在不同尺寸、样式的碟轮花毂2使用。而图3至图6为本发明的第二实施例，其中主要组件与第一实施例相同，在此不再 赘述，如下仅就不同结构叙述之。于本实用新型的第二实施例中，进一步包括一固定设置于自行车碟轮1轴孔11的 套件5，于本实施例中，该套件5的一端设有该第一接合部51，该第一接合部51呈现为一位 于该套件5内周缘的环状棘齿形凹部。该套件5另一端设有一卡合端52，当将该套件5设 置于该轴孔11时，该卡合端52与该轴孔11对应嵌卡固定，且该卡合端52与该轴孔11是 以一永久固定方式(如黏合)结合，以利使该套件5稳固卡合于该轴孔11中。该花毂2则 穿设于该套件5中，且该花毂2的第二接合部21与该套件5的第一接合部51对应活动嵌 卡(如图5、图6所示)，使该花毂2得以稳固地设置于该套件5中。该第二接合部21设有 数个锁固孔211，该套件5的第一接合部51亦相对应该些锁固孔211轴向设置有数个凹槽 511 ；各锁固孔211以及凹槽511具有一螺锁件23穿设锁固于该锁固孔211及其相对应的 凹槽511，以利使该第一接合部51、第二接合部21更加稳固的嵌卡固定。该花毂2的螺固 段22自该套件5以及该碟轮1的轴孔11凸出，该密封环3套设于该螺固段22，该锁固环4 则螺锁固定于该螺固段22且迫抵于该碟轮1外表面，以利使该花毂2稳固地与该碟轮1固 定。当使用者欲替换该花毂2时，首先，如第一实施例所述，依序将该锁固环4以及密封环 3自该花毂2的螺固段22拆卸；再者，则将该些螺锁件23自锁固孔211及其相对应的凹槽 511拆卸，该花毂2即可与该套件5分离拆卸，以利使用者进行替换。综上所述，可得知本实用新型具有下列的优点首先，借由本实用新型第一接合部12、51以及第二接合部21的设置，使用者得以 轻易替换花毂2。此外，由于该第一接合部12、51以及第二接合部21是相互对应而活动嵌 卡，因此该第一接合部12、51以及该第二接合部21亦对该花毂2与该碟轮1的轴孔11间 提供一定程度的结合强度，使该花毂2于作动过程中不易自该轴孔11位移，不仅替换、组装 方式简便，使用上亦相当便利。此外，如前所述，本实用新型可达成替换花毂2的效用，以利使用者视需要而替换 花毂2以搭配不同碟轮1 ；尤其现今自行车运动风行，许多骑乘者往往会配合不同场地、环 境等，而替换自行车的零组件，因而本实用新型无疑具有相当高的实用性；又，当花毂2或 碟轮1磨损时而需汰换时，本实用新型亦以利骑乘者针对个别花毂2或碟轮1进行汰 而 无须整组更换，不仅符合经济效益，亦大大降低了成本。
权利要求一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括一设置于自行车碟轮轴孔的第一接合部；一花毂，该花毂一端设有一与该第一接合部对应且可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。
2.根据权利要求1所述的碟轮用花毂结合结构，其特征在于所述第一接合部为一凹 部；该第二接合部为一与该凹部相对应的凸部。
3.一种碟轮用花毂结合结构，其特征在于，包括一固定设置于自行车碟轮轴孔的套件，该套件一端设有一第一接合部； 一花毂，该花毂一端设有一与该套件的第一接合部相对应使该花毂可活动固定于该第 一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部。
4.根据权利要求3所述的碟轮用花毂结合结构，其特征在于所述第一接合部为一凹 部；所述第二接合部为一与该凹部相对应的凸部。
专利摘要一种碟轮用花毂结合结构，包括一设置于自行车碟轮轴孔的第一接合部；一花毂，该花毂一端设有一与该第一接合部对应且可活动固定于该第一接合部以利达成替换花毂效用的第二接合部；第一接合部为一凹部；该第二接合部为一与该凹部相对应的凸部。本实用新型不仅替换、组装方式简便，使用上亦相当便利，不仅符合经济效益，亦大大降低了成本。
文档编号B60B37/10GK201721256SQ20102021514
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月4日 优先权日2010年6月4日
发明者杨志祥 申请人:嘉泰国际实业有限公司