专利名称：具有牙嵌式制动的万向车轮的制作方法
技术领域：
具有牙嵌式制动的万向车轮本实用新型涉及车轮的结构性能及形状，具体说是一种不需要转动车轮方向即可朝任意方向行驶并具有牙嵌式制动装置的万向车轮。
背景技术：
目前市场上使用的车轮，只能向前后行驶，例如在机场旅客使用的行李车，它的车轮有三个，两个普通车轮，另一个是脚轮，在使用时只能前后行驶或作弧形转弯，不能做横向移动，因此会带来一些不便，同时这种行李车有制动器，它的制动装置是靠弹簧压力利用摩擦力来制动车轮。当行李车在斜坡路面停放时，因行李很重，由于重力作用下，而摩擦阻力不够，往往出现行李车会自行下滑行驶而发生行李车下滑撞人事故。根据中国专利和有关资料检索，查明尚未发现具有牙嵌式制动的万向车轮的报道。实用新型内容本实用新型目的在于克服现有车轮的性能和使用等方面存在的缺陷。本实用新型提供了一种具有牙嵌式制动的万向车轮。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下说明本实用新型是一种具有牙嵌式制动的万向车轮，它由若干个圆弧锥滚、滚动轴承、 心轴、滚子支架、轮毂、内齿圈、轴套、滑板座、带齿滑板、螺旋弹簧、滚子压板、扁形中心轴、 压板、连杆、扳手和轮架等主要零件组成。其特征是在每个圆弧锥滚内装一对滚动轴承和一个心轴，在心轴两端伸出左、右轴头，在滚子支架有一个斜向孔和一个横向孔，而心轴的左轴头可以安装在滚子支架的斜向孔内，心轴的右轴头安装在相邻的滚子支架横向孔内，这样将圆弧锥滚、滚动轴承、心轴和滚子支架一个接一个串接起来组成了单排完整的万向车轮的轮缘，在滚子支架下方的凸台底座，在轮毂侧面开了多个沟槽用来安装滚子支架凸台底座，这些沟槽可以将车轮上全部滚子支架的底座固定在一起，在轮毂的侧面安装内齿圈， 由螺钉将它们固定在一起，在轮毂的内孔安装有一对滚动轴承，滚动轴承内孔装有轴套，轴套的内孔是矩形孔，可以安装扁形中心轴，在轴套外侧有螺孔，用螺钉将它们与车架固定在一起，在内齿圈中心安装滑板座，滑板座内孔是矩形孔，可以与扁形中心轴安装在一起，滑板座两侧面可以套上带齿滑板，带齿滑板内孔是长矩形孔，可以安装扁形中心轴，但它可以在扁形中心轴和滑板座之间上下移动，在带齿滑板上方与滑板座之间都有沟槽，在两者沟槽中间安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧是套在带齿滑板中部的小圆柱上，这样螺旋弹簧将带齿滑板顶起来，带齿滑板顶部有压板，当带齿滑板顶部受到压板下压时，螺旋弹簧被压缩，带齿滑板下滑，带齿滑板上的牙齿就嵌入内齿圈的齿槽内，使内齿圈无法转动，在带齿滑板下方安装有滚子压板，滚子压板也随之向下移动将与地面接触的圆弧锥滚压紧，这样这个圆弧锥滚不能转动，这时车轮不能转动了，当带齿滑板顶部压板抬起时，螺旋弹簧回弹，带齿滑板和滚子压板一起上升了，这时车轮又可以转动了，压板的下压和抬起是由板手下压和抬起通过连杆机构来实现，轴套和滑板座的矩形孔还有带齿滑板的长矩形孔三者同轴组合一起套入扁形中心轴，扁形中心轴的两端轴头安装在轮架的轴孔内，同时扁形中心轴两端轴头有螺孔，用螺钉将它们固定在一起，这样具有牙嵌式制动的万向车轮由扁形中心轴来支承了。所述的圆弧锥滚的数量可以是8个 50个。所述的内齿圈的齿数是8齿 100 齿。[0006]本实用新型的有益效果是不转动车轮方向即可朝任意方向行驶并具有牙嵌式的制动装置万向轮。操作方便，节省车体结构空间，锥滚寿命长，安装方便，使用可靠、在狭窄空间也能灵活行驶，应用面广如行李车，轮椅、医疗设备、医疗急救病床、以及其他运输推车车轮等都可使用。下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型的具体结构
图1.是本实用新型圆弧锥滚，滚动轴承和心轴剖视图；图2.是本实用新型滚子支架立体外观图；图3.是本实用新型圆弧锥滚，滚动轴承和心轴和两个滚子支架剖视图；图4.是本实用新型轮毂立体外观图；图5.是本实用新型十二个圆弧锥滚组成万向车轮轮缘剖视图；图6.是本实用新型内齿圈立体外观图；图7.是本实用新型轴套立体外观图；图8.是本实用新型滑板座立体外观图；图9.是本实用新型带齿滑板与滚子压板立体外观图；
图10.是本实用新型具有牙嵌制动的万向车轮轴向剖视图；
图11.是本实用新型牙嵌制动时部分剖视万向车轮立体图；
图12.是本实用新型牙嵌不制动时部分剖视万向车轮立体图。图中，1圆弧锥滚，2滚动轴承，3心轴，4滚子支架，5斜向孔，6横向孔，7左轴头，8 右轴头，9滚子支架凸台底座，10轮毂，11轮毂沟槽，12轮毂侧面，13内齿圈，14滚动轴承， 15轴套，16轴套矩形孔，17扁形中心轴，18轴套螺钉，19轮架，20轴套螺孔，21滑板座，22 滑板座矩形孔，23滑板座侧面，24带齿滑板，25长矩形孔，26沟槽，27螺旋弹簧，28小圆柱， 29压板，30滚子压板，31板手，32连杆，33轮架轴孔，34扁形中心轴螺钉。
具体实施方式实施例请参阅
图1
图11，在
图1中圆弧锥滚1内部装有一对滚动轴承2和心轴3，在心轴3两端伸出左轴头7和右轴头8。在滚子支架4上有斜向孔5和横向孔6(见图2)，左轴头7安装在滚子支架4上的斜向孔5内，心轴右轴头8安装在相邻的滚子支架 4上横向孔6内(见图3)，这样将十二个圆弧锥滚1，滚动轴承2，心轴3和滚子支架4，可以一个接一个串接起来组成了单排完整万向车轮的轮缘。在滚子支架4的下方有凸台底座 9 (见图2)，在轮毂10侧面内部有十二个沟槽11 (见图4)，这十二个沟槽可以将十二个滚子支架凸台底座9都固定在一起(见图幻。在轮毂侧面12安装内齿圈13(见图6)，由螺钉将它们固定在一起，在轮毂10的内孔安装一对滚动轴承14，在滚动轴承14内装有轴套 15，在轴套15的内孔是矩形孔16，可以安装扁平中心轴17，在轴套15侧面有螺孔20，用螺钉18，将它与车架19固定在一起。在内齿圈13中心安装滑板座21 (见图7)，滑板座21的内孔是矩形孔22，可以与扁形中心轴17安装一起，滑板座21两侧面23可以套上带齿滑板 (见图8)，带齿滑板对内孔是长矩形孔，可以安装扁形中心轴，但它可以在扁形中心轴17 和滑板座21之间上下滑动。在带齿滑板M上方与滑板座21之间有沟槽沈安装有螺旋弹簧27，螺旋弹簧27是套在带齿滑板M中部的小圆柱观上，这时螺旋弹簧27会将带齿滑板 24顶起来(见图9)，带齿滑板M顶部有压板29，当压板四下压时螺旋弹簧27被压缩，带齿滑板M下滑，在带齿滑板M下方安装有滚子压板30也随之下滑，带齿滑板M的牙齿就嵌入内齿圈13的齿槽内，使内齿圈13无法转动，同时滚子压板30下降时将与地面接触的圆弧锥滚1压紧，这样这个圆弧锥滚1不能转动，这时整个车轮不能转动了(见
图10)。当压板30抬起时，螺旋弹簧27回弹，带齿滑板M和滚子压板30 —起上升了，这时车轮又可以转动了(见
图11)。压板30的下压和抬起是由板手31下压和抬起通过连杆32机构来实现(见
图10
图11)。将轴套15和滑板座21的矩形孔16，22还有带齿滑板的长矩孔25三者同轴组合一起套入扁形中心轴17，扁形中心轴17两端轴头可以安装在轮架轴孔32内，同时扁形中心轴17两端轴头有螺孔34，用螺钉将它与轮架19固定在一起(见图9)，这样具有牙嵌式制动的万向车轮由扁形中心轴17来支承。
权利要求1.一种具有牙嵌式制动的万向车轮，其特征是在每个圆弧锥滚内装一对滚动轴承和一个心轴，在心轴两端伸出左、右轴头，在滚子支架上有一个斜向孔和横向孔，而心轴的左轴头可以安装在滚子支架的斜向孔内，心轴的右轴头安装在相邻的滚子支架横向孔内，这样将圆弧锥滚、滚动轴承、心轴和滚子支架一个接一个串接起来组成了单排完整的万向车轮的轮缘，在滚子支架下方有凸台底座，在轮毂侧面开了多个沟槽用来安装滚子支架凸台底座，这些沟槽可以将车轮上全部滚子支架的底座固定在一起，在轮毂的侧面安装内齿圈，由螺钉将它们固定在一起，在轮毂的内孔安装有一对滚动轴承，滚动轴承内孔装有轴套，轴套的内孔是矩形孔，可以安装扁形中心轴，在轴套外侧有螺孔，用螺钉将它们与车架固定在一起，在内齿圈中心安装滑板座，滑板座内孔是矩形孔，可以与扁形中心轴安装一起，滑板座两侧面可以套上带齿滑板，带齿滑板内孔是长矩形孔，可以安装扁形中心轴，但它可以在扁形中心轴和滑板座之间上下移动，在带齿滑板上方与与滑板座之间都有沟槽，在两者沟槽中间安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧是套在带齿滑板中部的小圆柱上，这样螺旋弹簧将带齿滑板顶起来，带齿滑板顶部有压板，当带齿滑板顶部受到压板下压时，螺旋弹簧被压缩，带齿滑板下滑，带齿滑板上的牙齿就嵌入内齿圈的齿槽内，使内齿圈无法转动，在带齿滑板下方安装有滚子压板，滚子压板也随之向下移动将与地面接触的圆锥滚压紧，这样这个圆锥滚不能转动，这时车轮不能转动了，当带齿滑板顶部压板抬起时，螺旋弹簧回弹，带齿滑板和滚子压板一起上升了，这时车轮又可以转动了，压板的下压和抬起是由板手下压和抬起通过连杆机构来实现，轴套和滑板座的矩形孔还有带齿滑板的长矩形孔三者同轴组合一起套入扁形中心轴，扁形中心轴的两端轴头安装在轮架的轴孔内，同时扁形中心轴两端轴头有螺孔，用螺钉将它们固定在一起，这样有牙嵌式制动的万向车轮由扁形中心轴来支承。
2.根据权利要求1所述的具有牙嵌式制动的万向车轮，其特征是圆弧锥滚的数量可以是8个 50个。
3.根据权利要求1所述的具有牙嵌式制动的万向车轮，其特征是内齿圈的齿数是8 齿 100齿。
专利摘要本实用新型提供一种具有牙嵌式制动的万向车轮，其特征是由多个圆弧锥滚、轴承、心轴、滚子支架和轮毂组成单排的万向车轮的轮缘，在轮毂侧面固定内齿圈，在轮毂内孔装轴承，轴套和扁形中心轴，轴套固定在车架上，在内齿圈中心安装滑板座、带齿滑板和扁形中心轴，带齿滑板可在滑板座和扁形中心轴之间上下移动，在带齿滑板和滑板座之间装有弹簧，弹簧将带齿滑板顶起，当带齿滑板顶部受到压板下压时，弹簧被压缩，带齿滑板下滑嵌入内齿圈齿槽内，在带齿滑板下方装有滚子压板，同时将车轮下方圆弧锥滚压紧，这时车轮不能转动。当压板抬起，弹簧回弹，将带齿滑板和滚子压板上升，这时车轮又可以转动。压板的下压和抬起由连杆机构来完成，本实用新型不需要转动车轮方向即可朝任意方向行驶，使用方便，应用面广。
文档编号B60B33/00GK201961093SQ201020526760
公开日2011年9月7日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者杨员飞, 郭吉丰, 黄善钧 申请人:杨员飞, 郭吉丰, 黄长江