专利名称：混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车，特别是涉及一种混凝土搅拌运输车电液 控制开式系统换挡装置。
背景技术：
混凝土搅拌运输车是用于商品混凝土运输的专用车辆。它把商品混凝土从专门搅 拌站运送到各施工现场的现代化施工专用车，途中需要不停的低速(1-3转/分)运转，以 保持混凝土的质量；它是由载重汽车底盘与上装搅拌筒等组装而成，搅拌筒的转动驱动系 统分为闭式系统和开式系统。 闭式系统一般由汽车发动机输出轴连接双向变量泵、定量马达及辅助油路组成，其液压原 件(如双向变量泵、定量马达等)均由国外进口而来，价格每台套均在4. 5万元左右，国外 也只有2-3家生产厂，严重受制于人且价格昂贵。 开式系统一般由汽车减速箱输出轴连接齿轮泵，经多路阀及摆线马达组成，其液压原件 (如齿轮泵、多路阀、摆线马达等)均是国内生产，价格每台套均在0. 8-1. 2万元左右，有众 多厂家生产，货源广阔，且开式系统由翻斗汽车改装而来，已有广泛的应用。开式系统存在一个严重的问题，即搅拌车在运输途中，根据路况需要，司机要不时 的变速、挂挡。由于搅拌筒的反作用力制约了汽车减速箱，至使汽车减速箱齿轮很难脱开原 来的齿轮，即使脱开，也很难挂上另一组齿轮，严重影响汽车换挡变速，且操作十分困难，制 约了开式系统的发展和推广。只有解决了这一难题。才能发挥这一系统的绝对优势，使混 凝土搅拌运输车的液压元件国产化、简单化、经济、实用。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种能使采用开式系统的混凝土搅拌运输 车在工作时能顺利换挡的装置，并且要达到与原车空载时的技术指标一致的混凝土搅拌运 输车电液控制开式系统换挡装置。为了解决上述问题，本实用新型提供的混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换 挡装置，包括油箱、齿轮泵、多路阀以及连接齿轮泵和多路阀的高压油路，在所述的高压油 路上连接有电磁滑阀，所述的电磁滑阀的进口端通过所述的高压油路与所述的齿轮泵连 通，所述的电磁滑阀的一个出口通过所述的高压油路与所述的多路阀连通，所述的电磁滑 阀的另一个出口通过泄油管与所述的油箱连通，所述的电磁滑阀的电控系统与变速杆连 接，在汽车需要变速换挡时，变速杆接通所述的电磁滑阀的电控系统，使所述的电磁滑阀连 通所述的齿轮泵和所述的油箱，同时切断所述的齿轮泵与所述的多路阀。采用上述技术方案的混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，在齿轮泵和 多路阀之间增加电磁滑阀，在汽车需要变速换挡时，司机操作变速杆时同时接通电磁滑阀的电控系统，使电磁滑阀连通齿轮泵和油箱，此时，齿轮泵的高压油经冷却器流入油箱。同 时切断齿轮泵与多路阀，使齿轮泵泄压处于放松状态，又不至使搅拌筒瞬间失压，由于惯矩 的作用而反转，这时的汽车减速箱处于自由状态，可轻松换挡变速，可以由司机在驾驶汽车 换挡时同步操作，使汽车换挡方便、快捷。综上所述，本实用新型是一种能使采用开式系统的混凝土搅拌运输车在工作时能 顺利换挡的装置，并且要达到与原车空载时的技术指标一致的混凝土搅拌运输车电液控制 开式系统换挡装置。
图1是一般开式系统示意图；图2是本实用新型系统示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。参见图2，电磁滑阀4的进口端通过高压油路1与齿轮泵3的出口连通，齿轮泵3 的进口与油箱2连接，电磁滑阀4的一个出口通过高压油路1与多路阀5的进口连通，多路 阀5的多个出口分别与摆线马达6和油箱2连接，电磁滑阀4的另一个出口通过泄油管7 与油箱2连通，电磁滑阀4的电控系统与变速杆连接，在汽车需要变速换挡时，变速杆接通 电磁滑阀4的电控系统，使电磁滑阀4连通齿轮泵3和油箱2，同时切断齿轮泵3与多路阀 5。参见图2，在齿轮泵3和多路阀5之间增加电磁滑阀4，在汽车需要变速换挡时，司 机操作变速杆时同时接通电磁滑阀4的电控系统，使电磁滑阀4连通齿轮泵3和油箱2，此 时，齿轮泵3的高压油经冷却器流入油箱2。同时切断齿轮泵3与多路阀5，使齿轮泵3泄 压处于放松状态，又不至使搅拌筒瞬间失压，由于惯矩的作用而反转，这时的汽车减速箱处 于自由状态，可轻松换挡变速，可以由司机在驾驶汽车换挡时同步操作，使汽车换挡方便、 快捷。参见图1和图2，示意混凝土搅拌运输车换挡的实际使用情况图1所示整个系统处在高压状态，减速箱的挡位上齿轮处在受力状态，很难换挡 变速。图2加装本实用新型的电磁滑阀4后，减速箱、齿轮泵3、电磁滑阀4之间的系统处 于泄压状态，减速箱的挡位上齿轮处在自由状态，使换挡容易。该实用新型能方便、快捷地操纵，使司机在应对路况变化时能随心更换挡位，大大 促进了开式系统的推广应用，使混凝土运输车的制造成本每台套降低3万多元，较大幅度 的节约了制造成本。
权利要求1. 一种混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，包括油箱O)、齿轮泵(3)、多 路阀(5)以及连接齿轮泵C3)和多路阀(5)的高压油路(1)，其特征是在所述的高压油路 (1)上连接有电磁滑阀G)，所述的电磁滑阀(4)的进口端通过所述的高压油路(1)与所述 的齿轮泵(3)连通，所述的电磁滑阀的一个出口通过所述的高压油路(1)与所述的多 路阀(5)连通，所述的电磁滑阀⑷的另一个出口通过泄油管(7)与所述的油箱(2)连通， 所述的电磁滑阀的电控系统与变速杆连接。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置，在高压油路(1)上连接有电磁滑阀(4)，电磁滑阀(4)的进口端通过高压油路(1)与齿轮泵(3)连通，电磁滑阀(4)的一个出口通过高压油路(1)与多路阀(5)连通，电磁滑阀(4)的另一个出口通过泄油管(7)与油箱(2)连通，电磁滑阀(4)的电控系统与变速杆连接，变速杆接通电磁滑阀(4)的电控系统，使电磁滑阀(4)连通齿轮泵(3)和油箱(2)，同时切断齿轮泵(3)与多路阀(5)。本实用新型是一种能使采用开式系统的混凝土搅拌运输车在工作时能顺利换挡的装置，并且要达到与原车空载时的技术指标一致的混凝土搅拌运输车电液控制开式系统换挡装置。
文档编号B60K17/10GK201841951SQ20102052656
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者冯小强, 聂志坚 申请人:湖南五星重工有限公司