专利名称：具有配件和转接板的装置以及用于制造这种装置的方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的具有配件和至少一个与所述配件连接的转接板的装置，以及一种用于制造这种装置的方法。所述装置集成在汽车座椅中的，特别是机动车座椅中的构造中。
背景技术：
从DE 10 2007 009 172 Al中已知一种用于汽车座椅的配件，所述配件具有第一配件部分、第二配件部分和连接两个配件部分的保持环。转接板安置在第一配件部分上，并且同时安置在保持环上。转接板、第一配件部分和保持环借助于焊缝相互连接在一起。但是，对于所述同时的连接，需要焊接装置，所述焊接装置将保持环和两个配件部分结合在预定位的位置上。在此，特别是配件的沿轴向方向的无缝安装需要特别的耗费。已知的解决方案也的缺点是，因为配件和转接板通过共同的焊缝同时安装，所以不可能仅对配件(无转接板)进行可能的检查。相应地，也不可能的是，制成具有明显较轻的重量且允许较高的包装密度的客观中心的配件(无转接板)。从DE 10 2004 018 744 B3、DE 20 2006 011 556 UU EP 1 837 229 Al 和 JP 2007 195868 A中已知用于汽车座椅的其它配件。
发明内容
基于所述的现有技术，本发明的目的在于，提供一种具有配件和转接板的装置以及一种用于制造这种装置的方法，所述装置和方法可实现在配件和转接板之间的简单连接。根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的装置和具有权利要求17的特征的方法得以实现。在从属权利要求中说明本发明的实施形式。本发明依此提出，转接板具有至少一个区域，所述区域具有减少了的壁厚，并且焊缝构成在转接板中的减少了的壁厚的区域中。通过实现在转接板的减少了的厚度的区域中的焊接连接，需要用于形成焊接连接的更少的热输入。焊接性能可由于壁厚的减少而降低。更少的热输入意味着更少的焊接变形、低的投入(也就是说更低的激光功率)和更高的焊接速度，以至于能够以更简单和更有效的方式提供在转接板和配件之间的连接。此外，根据本发明的装置允许转接板在制造和需要是进行预检查后才与实际的配件连接。配件可以为拆开的组件，所述组件能够被分开检查和运输。在此，焊接例如借助于激光焊接装置进行。但是，原则上也可以采用其它焊接技术。与MAG焊接或者CMT焊接相比(MAG=金属活跃气体；CMT=冷金属过渡)，在激光焊接的情况下实现尽可能降低的热输入。要指出的是，可设有根据本发明的具有减少了的壁厚的区域的转接板，以用于与配件的一个配件部分连接或用于与配件的另一配件部分连接。也可以设有两个根据本发明的转接板，在所述两个转接板中，一个与一个配件部分连接，并且另一个与另一配件部分连接。此外要指出的是，就本发明而言，转接板可以是相对于座椅结构分开的部件(所述部件与座椅结构连接)，但是这不是必须的。因此，也在本发明的范围内的是，转接板为座椅结构元件，例如椅背或椅侧部件。在本发明的一个优选的实施形式中，转接板和第一配件部分具有彼此相对应的形状接合元件，所述形状接合元件允许转接板和第一配件部分的相互预定位。在此，在转接板的这种形状接合元件上或者在与转接板的这种形状结合元件的邻接处构成至少一个减少了的壁厚的区域。相对应的形状接合元件例如构成为转接板的凹部和构成为第一配件部分的相应的凸起部。在此，转接板的邻接于凹部的壁厚减少。定义“彼此相对应的形状接合元件”也包括不精确地互补的结构。例如同样可以提出，在转接板中构成较大的圆形的或者多边形的凹部，所述凹部包围配件部分的多个凸起部，并且因此允许转接板和第一配件部分的预定位。转接板的邻接于这种凹部的壁厚再次减少。在一个实施形式中提出，所述凹部构成为圆形，并且邻接在凹部上的减少了的壁厚的区域构成为环形。因此在彼此相对应的形状接合元件的区域中能够以更简单的方式安
置焊缝。在另一实施形式中设有多个凸起部和作为形状接合元件的与所述凸起部分别相对应的凹部，以至于转接板和第一配件部分通过预定位彼此完全重叠地定向，并且为了连接所述构件仅必须安置焊缝。减少了的壁厚的区域相对于转接板的其它区域中的壁厚例如减少直到70%。例如存在相对于未减少的壁厚的40%到60%的减少。因此可在一个实施形式变形方案中提出， 在减少了的壁厚的区域中，转接板的壁厚在1. 2mm和2. 4mm之间，特别是在1. 5mm和2mm之间，而此外转接板的壁厚具有在2. 5mm和4. 5mm之间的值。在一个实施形式中，将第一配件部分和在减少了的壁厚的区域中的转接板相互连接的焊缝为搭接焊缝。对于所述情况能够以简单的方式且以非临界公差的方式进行安装， 即通过在预定位安装板后，在第一配件部分的方面，将所述安装板压紧在所述配件部分上， 并且随后安置焊缝。在此，焊缝作为搭接焊缝(透焊焊缝)既穿过转接板，也至少部分地穿过第一配件部分。不需要成本耗费的在公差技术上的微调。需要时可以提出，焊接连接具有两个平行地延伸的搭接焊缝。两个搭接焊缝例如分别在转接板的凹部的区域中构成为相互同心的圆。在本发明的另一实施形式中，将第一配件部分和在减少了的壁厚的区域中的转接板相互连接的焊缝构成为角焊缝。因此，在这个变形方案中。焊缝位于在配件部分和转接板的减少了的壁厚的区域之间的切口中。转接板在减少了的壁厚的区域中的厚度优选基本上是恒定的，也就是说，厚度减少的区域具有恒定的厚度。厚度的减少在转接板中相应地构成为基本上为直角的梯级。在另一实施形式中，第一配件部分和配件的沿轴向方向结合第一和第二配件部分的保持环通过另一焊缝相互连接，所述焊缝至少部分环绕地构成在第一配件部分中。因此， 其它焊缝在第一配件部分的径向端的端侧上延伸。通过这种焊缝可在运输时保护配件免受污染，或者在固定转接板时防止焊接飞溅物。前置的其它激光焊缝就这方面来说保护配件的组件。此外，本发明涉及一种用于制造根据权利要求1的装置的方法。所述方法具有下述步骤-提供配件，所述配件包括第一配件部分和可相对于第一配件部分围绕轴线转动的第二配件部分；-提供转接板，所述转接板具有带有减少了的壁厚的至少一个区域；-借助于焊缝将所述转接板与第一配件部分连接，所述焊缝构成在转接板中减少了的壁厚的区域中。
下面参见附图借助于一个实施例详细阐述本发明。附图中示出图1示出与转接板连接的配件的一个实施例的立体侧视图；图2示出实现在图1的实施例中的在转接板和一个配件之间的焊缝的局部切开的视图；图3示出图1和2的转接板的立体剖视图；图4示出一个实施形式变形方案的局部切开的视图，在所述实施形式变形方案中借助于两个平行的焊缝实现在转接板和配件部分之间的连接；并且图5示出配件的一个实施例，所述配件根据图1到4能够与转接板连接。
具体实施例方式图1示出配件1，所述配件与转接板2连接。所述配件1以本身已知的方式具有第一配件部分、可相对于第一配件部分围绕轴线转动的第二配件部分和保持环，所述保持环沿轴向方向结合第一和第二配件部分。借助图5进一步在下面阐述配件的一个示例的实施形式。在图1的侧视图中可看出第一配件部分4和保持环6。第一配件部分4以还将阐述的方式与转接板2抗扭地连接，所述转接板与汽车座椅的座椅底部连接，并且因此用于配件部分4与汽车结构的连接。另一配件部分与汽车座椅的靠背连接。轴5可借助于手轮或者手柄手动地或电动地围绕轴5所位于的轴线转动。 在这方面参考在DE 10 2007 009 172 Al中说明的配件的实施形式和附属的轴。在本发明中，对第一配件部分4与转接板2的连接感兴趣。为此一方面在第一配件部分4中，并且另一方面在转接板2中构成彼此相对应的形状接合元件。在所示出的实施例中，形状接合元件一方面为构成在第一配件部分4上的圆形的凸起部或者鼻部41，但是这不是必须的。另一方面，在转接板2中构成的所述形状接合元件为圆形的凹部21。在已示出的实施例中设有三个这种鼻部41和凹部21，所述鼻部和凹部根据等边三角形的形状围绕轴5设置。但是，彼此相对应的形状接合元件的其它结构和/或数量也是可能的。所述形状接合元件也可以具有另一形状，例如代替圆形构成为多边形或者椭圆形。图2以局部剖切的立体视图示出在转接板2和第一配件部分4之间且在两个形状接合元件41、21的区域中的连接。在此可看出，转接板2的壁厚dl在与沿着环形件22的所述凹部21的邻接处减少成壁厚d2，所述环形件邻接在凹部21上。在减少了的壁厚d2的区域22中安置有具有搭接焊缝的形式的透焊焊缝7，所述透焊焊缝在减少了的直径d2的区域22中圆形地延伸，穿透在减少了的壁厚的区域22中的转接板2，并且延伸至第一配件部分4中(未示出)，以用于将转接板2与第一配件部分4连接。在此，转接板2和配件部分4的彼此面对的表面构成为平坦的，以至于用于焊接过程的两个组件相互直接邻接地定位，并且能够借助最小的焊接缝隙相互压紧。通过在减少了的壁厚d2的区域22中构成焊缝7，焊接性能能够由于壁厚的减少而降低。这意味着少量的焊接变形、更低的投入和更高的焊接速度。在此，焊缝7优选借助于激光焊接装置提供。转接板2例如构成为具有在2. 5mm和4. 5mm之间的壁厚的冲压元件。为了实现减少了的壁厚d2的区域22，首先例如借助于第一冲头在转接板2中冲压成孔，所述孔的尺寸相应于凹部21的尺寸。随后，同心地安放具有更大的直径的第二冲头，但是，所述冲头不冲压出孔，而是仅将壁厚以所希望的尺寸减少。在此，被压走的材料朝已经制成的孔的方向挤压，并且伸入所述孔内。随后，重新安置较小直径的第一冲头，其中再次去除伸入所述孔的材料。所希望的阶梯保持不变，所述阶梯在与凹部21的邻接处提供减少了的壁厚的环形区域22。转接板2的在减少了的区域中的壁厚例如在1. 2和2. 4mm之间，特别是在1. 5mm 和2mm之间的范围中。第一配件部分4例如具有4到4. 5mm的壁厚，其中，凸起部41相对于第一配件部分4凸出例如1. 5mm到2mm。如在图2中可看出，所述鼻部41具有较大的直径的第一区域411，所述第一区域的尺寸与转接板2的凹部21的尺寸相对应，并且所述第一区域的高度与在减少了的壁厚的区域22中的减少了的壁厚相对应。此外设有为此设置在中心的第二区域412，所述第二区域相对于第一区域411进一步凸出。但是，鼻部41也可以构成为单级的。在图2中也可看出保持环6和第二配件部分3。图3示出通过在凹部21的区域中的以及在中心的凹部23的区域中的转接板2的立体的剖视图，所述凹部具有减少了的直径的区域21，轴5通过所述中心的凹部延伸。图4示出一个实施例，在所述实施例中，在减少了的直径的区域22中实现两个平行的焊缝71、72。这用于强度优化。在此，两个焊缝71、72同心地且相互平行地延伸。需要指出的是，代替借助于搭接焊缝，也可以借助于角焊缝构成在转接板2和第一配件部分4之间的连接。为了形成在配件1和转接板2之间的连接，首先将配件1制成为分开的组件，检查功能性，并且需要时运输至安装位置。然后提供具有减少了的壁厚的至少一个区域的转接板2。通过第一配件部分4的凸起部41穿过转接板2的凹部21插入，将转接板2和配件1 相互定位。因此，在转接板2和第一配件部分4之间的相对位置已经被完全限定。如所阐述的，第一配件部分4和转接板2的相互紧贴的表面至少在重叠区域中构成为平坦的，以至于所述第一配件和所述转接板相互直接紧贴，并且能够借助于搭接焊缝或者可替代地借助于角焊缝以最小的焊接缝隙相互焊接。在此，在一个实施形式变形方案中两个平行的焊缝根据图4的实施形式安置。图5示出配件1的局部区域的横截面视图，所述配件适于与根据图1到4的转接板连接。在此，首先可看出第一配件部分4、第二配件部分3和保持环6。在图5中未示出第一配件部分4的凸起部41。配件部分3和4借助于保持环6沿轴向方向(沿着转动轴线50)相互保持。保持环6具有平坦的表面，止动件27相对于所述表面过度延伸地弯曲。在已示出的预紧的状态下，止动件27的相对于径向方向的角34例如为3%。为了调节限定的弹簧弹性，在保持环6的内凸肩处且在止动件27上引入槽36，所述槽将止动件27的材料减少到大致0. 8mm的剩余壁厚30，并且因此可实现止动件7的相对于配件部分3的所希望的反作用力。通过止动件27的相对于径向方向35的过度延伸，产生在止动件27和第二配件部分3的支承面37之间的限定的接触位置38。由于通过过度延伸的止动件27的反作用力， 第二配件部分3受到相对于第一配件部分4的限定的预紧。在保持环6中，第二配件部分 3能够相对于第一配件部分4借助预先限定的应力无缝地转动。在预紧的位置上，保持环6借助于激光焊接接合在第一配件部分4上。这通过借助于激光焊接形成的透焊焊缝32实现。透焊焊缝32至少部分地构成在第一配件部分4的圆周上。在一个可替代的实施形式中，代替透焊焊缝32，能够借助于激光焊接或传统的焊接方法在保持环6的边缘和第一配件部分4之间产生环绕的角焊缝45。这种角焊缝45允许在保持环6和第一配件部分4之间的较大的径向公差。此外可传递更大的力。为了在制造期间能够使保持环6在第一配件部分4的上方略微地滑动，在保持环 6和第一配件部分4之间设有接合缝43。在借助于角焊缝接合的情况下，所述接合缝具有直到0. 5mm的尺寸。同样地，在图5中可看出为了使第二配件部分3在保持环6上移动所需的相对于保持环6的径向间隙44。从转接板2的角度观察，透焊焊缝32或者可替代地角焊缝45是配件1的前置的激光焊缝。通过前置的激光焊缝，保护实现配件1的组件例如在运输时免受污染，或者在与转接板连接时防止焊接飞溅物。本发明在它的实施形式中不局限于前面示出的仅示例地理解的实施例。例如代替转接板的凹部也能够在转接板的一个或多个边缘区域内实现减少了的壁厚的区域。此外， 凹部能够以其它形式并且以其它数量在转接板中构成，减少了的壁厚的区域邻接在所述凹部上。同样可提出，附加地或者可替代地设有具有减少了的壁厚的区域的转接板，以用于连接第二配件部分与汽车座椅的椅背。附图标记列表1配件
2转接板
21在转接板中的凹部
22减少了的壁厚的区域
23用于轴的凹部
27止动件
3第二配件部分
30剩余壁厚
32透焊焊缝
34角
35径向方向
36槽
38接触位置
4第一配件部分
41第一配件部分的凸起
411第一区域凸起部
412第二区域凸起部
43接合缝
44接合缝
45角焊缝
5轴
50转动轴线
6保持环
7、71、72 焊缝
dl壁厚
d2减少了的壁厚
权利要求
1.一种特别是用于汽车座椅的装置，具有配件(1)和与所述配件(1)连接的至少一个转接板0)，其中，-所述配件(1)包括第一配件部分(4)和能相对于所述第一配件部分围绕轴线转动的第二配件部分(3)，并且-所述转接板(2)与所述第一配件部分(4)借助于至少一个焊缝(7、71、72)固定地连接，其特征在于，所述转接板(2)具有至少一个区域(22)，所述区域具有减少了的壁厚(d2)，并且所述焊缝(7、71、72)构成在所述转接板O)中的减少了的壁厚的区域02)中。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转接板(2)和所述第一配件部分(4)具有彼此相对应的形状接合元件01、41)，所述形状接合元件允许转接板( 和第一配件部分(4)的相互预定位，并且在所述转接板O)的形状接合元件上或者在与所述转接板(2) 的形状结合元件的邻接处构成至少一个减少了的壁厚的区域02)。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述转接板(2)具有至少一个凹部 (21)，并且所述转接板O)的邻接于所述凹部的壁厚减少。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述凹部构成为圆形，并且所述转接板 (2)的邻接在所述凹部上的减少了的壁厚的区域02)构成为环形。
5.如与权利要求2相关的权利要求3或4所述的装置，其特征在于，在所述第一配件部分(4)上构成至少一个凸起部Gl)作为形状接合元件，所述凸起部与所述转接板的凹部相对应。
6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，设有多个凸起部和多个与所述凸起部分别相对应的凹部01)。
7.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，在减少了的壁厚的区域中，所述转接板(2)具有相对于在所述转接板的其它区域中的所述壁厚减少直至70%的壁厚。
8.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，在减少了的壁厚的区域中所述转接板⑵的壁厚在1. 2mm和2. 4mm之间，特别是在1. 5mm和2mm之间，而此外所述转接板(2) 的壁厚具有在2. 5mm和4. 5mm之间的值。
9.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述转接板(2)在减少了的壁厚的所述区域02)中的厚度(d2)基本上是恒定的。
10.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，将所述第一配件部分(4)和在减少了的壁厚的所述区域0 中的所述转接板(2)相互连接的所述焊缝(7、71、72)构成为搭接焊缝。
11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，焊接连接具有两个平行地延伸的搭接焊缝(71、72)。
12.如权利要求1到9之一所述的装置，其特征在于，将所述第一配件部分(4)和在减少了的壁厚的所述区域0 中的所述转接板( 相互连接的所述焊缝构成为角焊缝。
13.如权利要求10到12中与权利要求4相关的任一项所述的装置，其特征在于，所述焊缝(7、71、72)构成为圆形的。
14.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，此外设有保持环(6)，所述保持环沿轴向方向结合所述第一和所述第二配件部分G、3)，其中，所述第一配件部分(4)和所述保持环(6)通过另一焊缝(3 相互连接，所述另一焊缝至少部分环绕地构成在所述第一配件部分(4)中。
15.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，此外设有保持环(6)，所述保持环沿轴向方向结合所述第一和所述第二配件部分G、3)，其中所述保持环(6)轴向地搭接所述第一配件部分G)，并且借助于与反向于径向方向向内弯曲的止动件(XT)将所述第二配件部分( 相对于所述第一配件部分(4)预紧。
16.如上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，将所述转接板( 和所述第一配件部分(4)连接的所述焊缝(7、71、7 是激光焊缝。
17.一种用于制造根据权利要求1所述的装置的方法，具有下述步骤-提供配件(1)，所述配件包括第一配件部分(4)和能相对于所述第一配件部分(4)围绕轴线转动的第二配件部分(3)；-提供转接板O)，所述转接板具有减少了的壁厚(业)的至少一个区域02)；-借助于焊缝(7、71、7幻将所述转接板( 与所述第一配件部分(4)连接，所述焊缝构成在所述转接板O)中的减少了壁厚的所述区域0 中。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，在将所述转接板( 与所述配件(1)的所述第一配件部分(4)连接前，测试功能可靠性。
19.如权利要求17或18所述的方法，其特征在于，用于将所述转接板(2)和所述第一配件部分(4)连接的所述焊缝(7、71、7幻构成为搭接焊缝，或者构成为角焊缝。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，所述焊缝构成为双重的搭接焊缝，所述搭接焊缝包括两个平行地延伸的焊缝(71、72)。
全文摘要
本发明涉及一种特别是用于汽车座椅的装置，其具有配件(1)和与所述配件(1)连接的至少一个转接板(2)，其中，所述配件(1)包括第一配件部分(4)和能相对于所述第一配件部分(4)围绕轴线转动的第二配件部分(3)，并且所述转接板(2)与所述第一配件部分(4)借助于至少一个焊缝(7、71、72)固定地连接。根据本发明，所述转接板(2)具有至少一个区域(22)，所述区域具有减少了的壁厚(d2)，并且所述焊缝(7、71、72)构成在所述转接板(2)中的减少了的壁厚的区域(22)中。此外，本发明涉及一种用于制造这种装置的方法。
文档编号B60N2/235GK102356008SQ201080012420
公开日2012年2月15日 申请日期2010年3月10日 优先权日2009年3月16日
发明者奥利弗·斯特芬, 弗兰克·法斯本德, 迈克尔·策尔曼 申请人:布罗泽汽车部件制造科堡有限公司