专利名称：前围进风口密封结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种前围进风口密封结构。
背景技术：
为了提高乘坐时的舒适性，现有的汽车中基本上安装有空调系统。有部分车型在前围板上设置有空调系统的进风口即前围进风口。该类车型的前围进风口位置的结构如图1所示在前围板1上开设前围进风口 11，前围进风口 11上设有止口边12，在通风盖板进风口面板总成2上设有通风盖板进风口 21,通风盖板进风口 21上设有翻边22，通风盖板进风口面板总成2位于前围板1的后方，前围进风口 11和通风盖板进风口 21对接在一起，通过控制止口边12的高度和倾角来防止水经通风盖板进风口面板总成与前围板的连接处23进入到车内。但是由于车辆行驶过程中车辆与水平面的夹角的不断变化、止口边12在制作时存在误差、在暴雨天气时水量较大等原因，通过上述的方式进行连接，无法完全杜绝水经通风盖板进风口面板总成和前围板的连接处23渗入到车内。而现有结构形式的密封件如密封圈和密封条等只能通过粘接的方式固定到此处进行密封，这种通过将密封圈同时粘接在前围板1和通风盖板进风口面板总成2上进行密封的方式不但因为无法拆卸而给后续的车辆保养及密封圈更换带来极大的不便、而且由于车辆行驶中的振动原因粘接处会产生开裂，同样会在此处发生漏水现象。故该处的漏水问题长期以来一致没能解决。
发明内容
本发明提供了一种不但能够杜绝前围进风口处的漏水问题而且不影响后续维护工作的前围进风口密封结构，解决了长期以来一直未能解决的前围进风口处漏水的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种前围进风口密封结构，包括前围板和位于前围板后方的通风盖板进风口面板总成，所述前围板设有前围进风口，所述前围进风口设有止口边，所述通风盖板进风口面板总成设有通风盖板进风口，所述前围进风口与所述通风盖板进风口对接在一起，还包括密封条，所述密封条包括连接部和设置于连接部的密封部，所述连接部为沟槽状结构，所述止口边插接于所述连接部的沟槽内，所述连接部与所述前围板相密封连接所述密封部密封连接在所述通风盖板进风口面板总成上。使用时，通过将止口边卡接或粘结在密封条的连接部的方式来实现将密封条固定在前围板进风口上，当前围板与通风盖板进风口面板总成连接在一起时，密封条的密封部刚好密封抵接在通风盖板进风口周边上，使得通风盖板进风口同密封条二者密封连接在一起，前围板同密封条连接部的密封实现既可以通过使连接部密封卡接在止口边上或通过在连接部上另外设计密封边的方式来完成。作为优选，所述通风盖板进风口设有沿进风方向延伸的翻边，所述密封部包括翻边密封唇和面板密封唇，所述翻边密封唇密封连接在所述翻边上，所述面板密封唇密封连接在所述通风盖板进风口面板总成上。通过在密封部上设计两个密封唇分别密封连接在通风盖板进风口面板总成上的通风盖板进风口周边的两个不同的部位上，以实现多点密封， 提高密封时的可靠性。作为优选，所述翻边密封唇的密封端和所述面板密封唇的密封端之间设有密封加强板。通过设置密封加强板将翻边密封唇的密封端和所述面板密封唇的密封端连接在一起，当通风盖板进风口面板总成压在两个密封唇上时，两个密封唇会作对向运动而紧贴在通风盖板进风口面板总成上且在密封加强板与通风盖板进风口面板总成之间形成密封腔， 一旦通风盖板进风口面板总成与密封部之间有脱开的趋势时，则密封腔有增大的趋势，密封腔内部的压力会低于外部的压力而产生负压，使得密封加强板同通风盖板进风口面板总成之间吸附在一起，二者不易脱开，密封效果好。设计密封加强板后，汽车行驶中所产生的振动不会对密封效果产生影响。作为优选，所述翻边密封唇、密封加强板、面板密封唇和连接部四者围成一个沿密封条中心线方向延伸的腔体结构，所述密封加强板上设有连通腔体结构内部的排气孔。设置腔体结构能够提高负压吸附时的吸附力。作为优选，所述连接部上设有前围密封唇，所述连接部通过所述前围密封唇与所述前围板密封连接在一起。在连接部上另行设计前围密封唇来实现密封条同前围板之间的密封连接，密封效果好。作为优选，所述连接槽的侧壁上设有压接翅，所述压接翅抵接在所述止口边上。止口边插到连接部的连接部内后，通过压接翅的弹性变形来实现将止口边固定在连接部内。作为优选，所述压接翅朝向所述连接部的底壁倾斜。将止口边插到连接槽内时轻松省力，且一旦止口边插到连接部内后则不易从连接部内脱离开。作为优选，所述压接翅设置在所述连接部的内侧壁上，在所述连接部的外侧壁上设有支撑条，所述支撑条抵接在所述止口边上。密封条连接到前围板的止口边上时省力。作为优选，所述支撑条的弹性小于所述压接翅的弹性。密封条沿前围进风口的径向的可移动范围小，不会产生因为密封条的移动而导致的密封不良现象
作为优选，所述密封部为海绵体，所述连接部为密实体。保持密封部具有足够的弹性和连接部具有足够的硬度。本发明具有下述优点，通过设计具有密封部和连接部的密封条，解决了长期存在的前围进风口处漏水的问题，且该结构不影响车辆的后续维护工作；在优选方案中，采用多点密封及密封加强板结构，当车辆行驶所产生的振动导致前围板同通风盖板进风口面板总成二者之间的相对距离产生变化时、二者仍旧能够密封连接在一起。
图1为现有结构的示意图。图2为本发明实施例一的分体状态示意图。图3为本发明实施例一的使用状态示意图。图4为本发明实施例二的使用状态示意图。图中前围板1，前围进风口 11，止口边12，通风盖板进风口面板总成2，通风盖板进风口 21，翻边22，通风盖板进风口面板总成与前围板的连接处23，密封条3，连接部31，连接部外侧壁311，支撑条312，连接部内侧壁313，压接翅314，连接部底壁315，密封部32，翻边密封唇321，面板密封唇322，密封加强板323，排气孔3231，前围密封唇33，腔体结构34。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。参见图2，一种前围进风口密封结构，包括前围板1和通风盖板进风口面板总成2， 通风盖板进风口面板总成2位于前围板1的后方。前围板1上设置有前围进风口 11，前围进风口 11上设有止口边12。通风盖板进风口面板总成2上设有通风盖板进风口 21，通风盖板进风口 21设有翻边22。翻边22沿进风方向延伸。在前围板1和通风盖板进风口面板总成2之间设有密封条3。密封条3包括连接部31和设置在连接部上的密封部32。连接部31由橡胶材料制作而成的密实体，其硬度为邵尔A70°。连接部31为沟槽状结构。在连接部31上设有前围密封唇33。前围密封唇33位于连接部外侧壁311的自由端上。前围密封唇33为海绵材料制作而成的海绵体，其视密度为0. 57克每立方厘米。连接部外侧壁311设有支撑条312。支撑条312的横截面为半圆形。连接部内侧壁313设有压接翅314。压接翅314的横截面为长条形。压接翅314朝向连接部底壁315 倾斜。支撑条312的弹性小于压接翅314的弹性。密封部32由海绵材料制作而成的海绵体，其视密度为0. 57克每立方厘米。密封部32包括翻边密封唇321、面板密封唇322和连接翻边密封唇321的密封端与面板密封唇 322的密封端的密封加强板323。翻边密封唇321、密封加强板323、面板密封唇322和连接部31四者围成一个沿密封条中心线方向延伸的腔体结构34。密封加强板323上设有连通腔体结构34内部的排气孔 3231。参见图3，使用时，前围进风口 11和通风盖板进风口 21对接在一起，翻边密封唇 321密封连接在翻边22上，面板密封唇322密封连接在通风盖板进风口面板总成2上，止口边12卡插在连接部31内，支撑条312抵接在止口边12的外表面上，压接翅314抵接在止口边12的内表面上，前围密封唇33密封连接在前围板1的后表面上，腔体结构34内的空气经排气孔3231排出，使得密封加强板323吸附在通风盖板进风口面板总成2同翻边22 的连接处即拐角处。由于支撑条312的弹性小于压接翅314的弹性，密封条3不易产生沿前围进风口 11的径向的晃动。空气依次经前围进风口 11和通风盖板进风口 21进入到空调系统内部。实施例二，参见图4，与实施例一的不同之处为，没有设置前围部密封唇33，而是通过直接使止口边12密封固接在支撑条312与压接翅314的方式来实现密封条3同前围板1的固定于密封。连接部31为橡胶材料制作而成的密实体，其硬度为邵尔A80°。密封部32为海绵材料制作而成的海绵体，其视密度为0. 53克每立方厘米。
权利要求
1.一种前围进风口密封结构，包括前围板(1)和位于前围板后方的通风盖板进风口面板总成(2)，所述前围板设有前围进风口(11)，所述前围进风口设有止口边(12)，所述通风盖板进风口面板总成(2)设有通风盖板进风口( 21)，所述前围进风口(11)与所述通风盖板进风口(21)对接在一起，其特征在于，还包括密封条(3)，所述密封条包括连接部(31)和设置于连接部的密封部(32)，所述连接部为沟槽状结构，所述止口边(12)插接于所述连接部 (31)的沟槽内，所述连接部与所述前围板相密封连接所述密封部(32 )密封连接在所述通风盖板进风口面板总成(2)上。
2.根据权利要求1所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述通风盖板进风口 (21)设有沿进风方向延伸的翻边(22)，所述密封部包括翻边密封唇(321)和面板密封唇 (322)，所述翻边密封唇(321)密封连接在所述翻边上，所述面板密封唇(322)密封连接在所述通风盖板进风口面板总成(2)上。
3.根据权利要求2所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述翻边密封唇的密封端和所述面板密封唇的密封端之间设有密封加强板。
4.根据权利要求3所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述翻边密封唇、密封加强板、面板密封唇和连接部四者围成一个沿密封条中心线方向延伸的腔体结构，所述密封加强板上设有连通腔体结构内部的排气孔。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述连接部上设有前围密封唇，所述连接部通过所述前围密封唇与所述前围板密封连接在一起。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述连接槽的侧壁上设有压接翅，所述压接翅抵接在所述止口边上。
7.根据权利要求6所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述压接翅朝向所述连接部的底壁倾斜。
8.根据权利要求6所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述压接翅设置在所述连接部的内侧壁上，在所述连接部的外侧壁上设有支撑条，所述支撑条抵接在所述止口边上。
9.根据权利要求8所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述支撑条的弹性小于所述压接翅的弹性。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的前围进风口密封结构，其特征在于，所述密封部为海绵体，所述连接部为密实体。
全文摘要
本发明涉及汽车领域。一种前围进风口密封结构，包括前围板和位于前围板后方的通风盖板进风口面板总成，所述前围板设有前围进风口，所述前围进风口设有止口边，所述通风盖板进风口面板总成设有通风盖板进风口，所述前围进风口与所述通风盖板进风口对接在一起，还包括密封条，所述密封条包括连接部和设置于连接部的密封部，所述连接部为沟槽状结构，所述止口边插接于所述连接部的沟槽内，所述连接部与所述前围板相密封连接所述密封部密封连接在所述通风盖板进风口面板总成上。本发明提供了一种不但能够杜绝前围进风口处的漏水问题而且不影响后续维护工作的前围进风口密封结构，解决了长期以来一直未能解决的前围进风口处漏水的问题。
文档编号B60H1/30GK102555730SQ201110321248
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者何方伟, 吴成明, 徐杰, 毕连生, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司