专利名称：带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统。
背景技术：
现有的校车上均没有设置车速自动控制装置，车速完全由驾驶员来控制。为了道路及车辆的行驶安全，校车的行驶路线上需要设置车辆限速标志，以便提醒车辆驾驶员控制车速、谨慎驾驶，避免因为超速而造成违法甚至酿成交通事故。尤其是在校园内、校车车站附近等，校车必须要限速行驶。然而，驾驶员经常会因为疏忽、操作失控等原因出现超速的现象。还有在车外光线不足时，过快的车速也极其容易造成车祸。车辆限速标志的被动提醒形式已经难以满足校车高安全性的要求，校车中急需一种主动监控车速的装置来进一步提高校车的安全性。
实用新型内容针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高集成度、高自动化、 高安全性的带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统。为实现上述目的，本实用新型一种带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，包括车载控制器、用于发出限速信号的限速信号发生器、用于监控车外光线强度来相应控制车速的光线照度传感器，其中，车载控制器设置在校车上，其包括用于接收限速信号的信号接收单元、用于输出车速控制信号的控制单元，控制单元的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联，定速信号发生器设置在校车行驶路线中需要限速的地方；光线照度传感器的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联。进一步，所述定速信号发生器上设置有独立供电电源。进一步，所述独立供电电源为太阳能电池。进一步，所述系统还包括语音警示单元，其与所述车载控制器的警示信号输出端相联。进一步，所述限速信号发生器设置在校门口、校车车站、小区门口。进一步，所述校车为纯电动车。本实用新型具有识别智能化的技术特点，在提高校车安全的前提下，使得校车自动化和智能化水平得到进一步提高，不会因为驾驶员的疏忽而使车辆行驶出现超速现象， 能够显著降低甚至杜绝了因光线不好、车辆超速等原因而酿成的校车交通事故。
图1为本实用新型结构框图。
具体实施方式
随着校车技术的发展，校车逐步向高安全、高环保、高自动化、高监控性方向发展，校车逐步的改进为纯电动车，由于电动车采用电子电路的控制方式，易于自动控制，具有操作方式简单、监控方式简单、系统集成程度高等优点，本实施例中校车为纯电动车，但本实用新型权利要求的保护范围不限制于本实施例所叙述的范围，本实用新型带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统可应用于现有的燃油车型、燃气车型、电动车型等多种形式的校车。
如图1所示，本实用新型一种带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，校车为纯电动车，带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统包括校车中央控制器、车载控制器、限速信号发生器、语音警示单元和光线照度传感器。其中校车中央控制器，用于接收车载控制器发出的车速控制信号、控制校车的行驶速度。校车中央控制器的信号输入端与车载控制器的信号输出端相联，接收到车速控制信号后，校车中央控制器直接控制校车的供电电路，减小功率输出，减慢行车速度。车载控制器，设置在校车上，其为整个系统的数据处理中心，其内设置有微处理芯片，车载控制器包括信号接收单元、控制单元。信号接收单元，其信号输出端与控制单元的信号输入端相联，用于接收限速信号发生器所发出的限速信号。控制单元，其信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联，用于接收并处理信号接收单元所输入的限速信号，将限速信号转化为车速控制信号，并将车速控制信号传输给校车中央控制器。限速信号发生器，设置在校车行驶路线中需要限速的地方，如设置在校门口、校车车站、小区门口等位置，通过无线信号的方式向其设置地点的周围发出限速信号。语音警示单元，设置在校车上的驾驶室内，其信号输入端与车载控制器的警示信号输出端相联，具体为其信号输入端与控制单元的警示信号输出端相联，控制单元监控到限速信号后，向语音警示单元输出语音警示信号，语音警示单元向驾驶员发出警示语音，以警示驾驶员减速、小心行驶。同时，语音警示单元的信号输入端也与校车中央控制器的警示信号输出端相联，用于播放校车中央控制器所发出的警示信号。光线照度传感器，其信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联，光线照度传感器用于实时监控校车外的光线强度，并将监控信号传输给校车中央控制器，校车中央控制器接收到车速控制信号后，经过分析，直接控制校车的供电电路，调节功率输出，以控制行车速度。当车外光线充足，校车中央控制器将不会因为光线的原因来控制车速；当车外光线不足时，光线照度传感器实时监控信号传到校车中央控制器后，经过计算处理，校车中央控制器将得出与目前光照强度相应的安全行驶速度，进而校车中央控制器将控制校车行驶时不能超过该行驶速度，以达到安全控制的作用。与此同时，校车中央控制器将向语音警示单元输送报警信号，提示驾驶员车外光线较暗，减缓行驶速度，注意安全。限速信号发生器采用独立供电电源供电(图中未示)，以保证其工作的可靠性和持续性，本实施例中，该独立供电电源为太阳能电池，其包括相应的太阳能电池板和蓄电池。工作时，校车承载学生在规定路线上以安全、快捷的速度行驶，当校车接近于校门口、校车车站、小区门口等位置的附近时，如这些位置的500内时，信号接收单元接收到了限速信号发生器发出的限速信号，信号接收单元将该限速信号立即传入给控制单元，控制单元将限速信号转化为车速控制信号，并将车速控制信号传输给校车中央控制器，校车中央控制器直接控制校车的供电电路，减小功率输出，缓慢减小行车速度，直至到达校门口、 校车车站、小区门口等位置时的速度应降低到20公里/小时以下。光线照度传感器检测到车外光线不足时，监控信号传输给校车中央控制器，从而控制校车以相应的安全速度行驶。光线照度传感器的监控信号还可用于对汽车外照明系统、内照明系统、仪表盘照明系统等校车照明系统的综合调节，在天气有变化或是进进行车隧道等，光线照度传感器还可用于及时的监控，并由校车中央控制器及时的将头灯自动打开、将校车车内照明打开、 调节仪表盘的背景光亮度等，以减少驾驶人操纵的时间，增加行车安全性。 本实用新型带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，具有高集成度、高自动化、高安全性等综合性优点，符合校车的技术要求，提高了校车的综合技术水平，促进了校车的技术发展，为学生的安全乘坐校车提供了保障。
权利要求1.一种带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，其特征在于，该系统包括车载控制器、用于发出限速信号的限速信号发生器、用于监控车外光线强度来相应控制车速的光线照度传感器，其中，车载控制器设置在校车上，其包括用于接收限速信号的信号接收单元、用于输出车速控制信号的控制单元，控制单元的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联，定速信号发生器设置在校车行驶路线中需要限速的地方；光线照度传感器的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联。
2.如权利要求1所述的带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，其特征在于， 所述定速信号发生器上设置有独立供电电源。
3.如权利要求2所述的带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，其特征在于， 所述独立供电电源为太阳能电池。
4.如权利要求1所述的带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，其特征在于， 所述系统还包括语音警示单元，其与所述车载控制器的警示信号输出端相联。
5.如权利要求1所述的带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，其特征在于， 所述校车为纯电动车。
专利摘要本实用新型公开了一种带有光线照度传感器的校车车速自动控制系统，包括车载控制器、限速信号发生器、光线照度传感器，车载控制器设置在校车上，其包括用于接收限速信号的信号接收单元、用于输出车速控制信号的控制单元，控制单元的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联，定速信号发生器设置在校车行驶路线中需要限速的地方；光线照度传感器的信号输出端与校车中央控制器的信号接收端相联。本实用新型具有识别智能化的技术特点，在提高校车安全的前提下，使得校车自动化和智能化水平得到进一步提高，不会因为驾驶员的疏忽而使车辆行驶出现超速现象，能够显著降低甚至杜绝了因光线不好、车辆超速等原因而酿成的校车交通事故。
文档编号B60Q9/00GK202071712SQ20112013064
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者蔡乌力吉 申请人:动力新跃(北京)汽车科技有限公司