专利名称：电动三轮车用差速空心半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车用差速空心半轴。
背景技术：
电动三轮车现在使用的差速半轴，都是用棒料经切削加工成型的实心轴，存在以下缺点1、实心半轴用料多，材料成本高，经济效率低。2、切削加工把金属内部纤维割断，强度低，刚性差，使用寿命短。3、切削加工的半轴，表面粗糙度和表面硬度不高，影响整车的质量和使用寿命。4、切削加工生产效率低，生产成本高，经济效率低。
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车用差速空心半轴，由变径圆管和车轮联接轴头、差速齿轮联接轴头三段组合，温差法过盈紧配合联接。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；差速空心半轴与车轮连接的一端有螺纹段、车轮配合段和轴承配合段I ；差速空心半轴与差速齿轮连接一端有轴承配合段II 和渐开线花键齿段。其特征在于所述的差速空心半轴由车轮联接轴头、变径圆管和差速齿轮联接轴头三段组成，所述的变径圆管一端与车轮联接轴头连接，变径圆管的另一端与差速齿轮联接轴头连接。所述的变径圆管一端制作车轮联接轴头配合段，变径圆管的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段；所述的车轮联接轴头内端制作变径圆管配合段I，所述的差速齿轮联接轴头内端制作变径圆管配合段II ；所述的变径圆管配合段I与车轮联接轴头配合段之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段II与差速齿轮联接轴头配合段之间采用过盈紧配合连接。所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。本实用新型的积极效果是1、材料成本低，经济效率高好。2、采用冷挤压工艺制作，强度高，刚性好，使用寿命长。3、表面光洁度和表面硬度高，整车的质量好，使用寿命长。4、生产效率高，生产成本低，经济效率好。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明附图为本实用新型结构示意图。图中1、车轮联接轴头，1-1、螺纹段，1-2、车轮配合段，1-3、轴承配合段I，1-4、
3变径圆管配合段I，2、变径圆管，2-1、差速齿轮联接轴头配合段，2-2、车轮联接轴头配合段，3、差速齿轮联接轴头，3-1、变径圆管配合段II，3-2、轴承配合段II，3-3、花键齿段。
具体实施方式
如附图所示一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接， 另一端与差速齿轮连接；与车轮连接的一端有螺纹段1-1、车轮配合段1-2和轴承配合段 I 1-3 ；差速空心半轴与差速齿轮连接的一端有轴承配合段II 3-2和花键齿段3-3 ；其特征在于所述的差速空心半轴由车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3三段组成，所述的变径圆管2 —端与车轮联接轴头1连接，变径圆管2的另一端与差速齿轮联接轴头3连接。所述的变径圆管2 —端制作车轮联接轴头配合段2-2，变径圆管2的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段2-1 ；所述的车轮联接轴头1内端制作变径圆管配合段I 1-4，所述的差速齿轮联接轴头3内端制作变径圆管配合段II 3-1 ；所述的变径圆管配合段I 1-4与车轮联接轴头配合段2-2之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段II 3-1与差速齿轮联接轴头配合段2-1之间采用过盈紧配合连接。所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。如附图所示制作时，车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3三段分别加工，三者采用冷挤压工艺加工。组装时，先将变径圆管2加热到一定的温度，再利用压力机和专用工装将车轮联接轴头1和差速齿轮联接轴头3压入变径圆管2中，自然冷却后便可。组装方法也可以采用焊接组装。车轮联接轴头1、变径圆管2和差速齿轮联接轴头3 的加工方法也可以采用切削加工。
权利要求1.一种电动三轮车用差速空心半轴，差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；差速空心半轴与车轮连接的一端有螺纹段(1-1)、车轮配合段(1-2)和轴承配合段I (1-3)；差速空心半轴与差速齿轮连接一端有轴承配合段II (3-2)和渐开线花键齿段 (3-3)；其特征在于所述的差速空心半轴由车轮联接轴头(1)、变径圆管(2)和差速齿轮联接轴头(3)三段组成，所述的变径圆管(2)—端与车轮联接轴头(1)连接，变径圆管(2)的另一端与差速齿轮联接轴头(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车用差速空心半轴，其特征在于所述的变径圆管 (2) —端制作车轮联接轴头配合段(2-2)，变径圆管(2)的另一端制作差速齿轮联接轴头配合段(2-1)；所述的车轮联接轴头(1)内端制作变径圆管配合段I (1-4)，所述的差速齿轮联接轴头(3)内端制作变径圆管配合段II (3-1);所述的变径圆管配合段I (1-4)与车轮联接轴头配合段(2-2)之间采用过盈紧配合连接；所述的变径圆管配合段II (3-1)与差速齿轮联接轴头配合段(2-1)之间采用过盈紧配合连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车用差速空心半轴，其特征在于所述的过盈紧配合连接为温差法过盈紧配合连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车用差速空心半轴，属于电动三轮车技术领域。差速空心半轴的一端与车轮连接，另一端与差速齿轮连接；差速空心半轴与车轮连接的一端有螺纹段(1-1)、车轮配合段(1-2)和轴承配合段Ⅰ(1-3)；差速空心半轴与差速齿轮连接一端有轴承配合段Ⅱ(3-2)和渐开线花键齿段(3-3)；其特征在于所述的差速空心半轴由车轮联接轴头(1)、变径圆管(2)和差速齿轮联接轴头(3)三段组成，所述的变径圆管(2)一端与车轮联接轴头(1)连接，变径圆管(2)的另一端与差速齿轮联接轴头(3)连接。
文档编号B60B35/14GK202022052SQ20112014403
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者娄杰 申请人:徐州广厦机电科技制造厂