专利名称：新型拖车杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型拖车杆，属于牵引装置技术领域。
背景技术：
目前，清障车在牵引车辆时，当被拖车较重而无法托举其前桥或轮胎时，普遍采用软绳进行牵引。这时，当被拖车辆的制动系统出现故障不能正常工作或清障车遇紧急情况停车时则会发生被拖车辆与清障车相碰撞的事故，软性牵引存在一定的安全隐患。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型拖车杆，采用硬性牵引， 避免了被拖车辆与清障车相碰撞事故的发生。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型拖车杆，包括耳板、 圆板、连接座、加强板和支杆，耳板分为耳板I和耳板II，圆板分为圆板I和圆板II，耳板I 与圆板I焊接，耳板II与连接座焊接，加强板与耳板II、连接座焊接，圆板II和挡块均套在连接座的一端，挡块位于圆板II外侧并与连接座焊接，连接座焊有挡块的一端插入支杆中， 支杆与圆板II焊接，支杆的另一端与和圆板I焊接，耳板I是一端为半圆形且有圆孔的钢板，耳板II是一端为半圆形且有圆孔的钢板，支杆是横截面为圆形的钢管。本实用新型的有益效果是采用硬性牵引，避免了被拖车辆与清障车相碰撞事故发生，保证了其安全性，提高了作业效率。
图1为本实用新型的结构示意图图中1、耳板I，2、圆板I，3、支杆，4、挡块，5、圆板11，6、连接座，7、加强板，8、耳板II。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种新型拖车杆，包括耳板、圆板、连接座6、加强板7和支杆3，耳板分为耳板I 1和耳板II 8，圆板分为圆板I 2和圆板II 5，耳板I 1与圆板I 2焊接，耳板118与连接座6焊接，加强板7与耳板II 8、连接座6焊接，圆板II 5和挡块4均套在连接座6的一端，挡块4位于圆板II 5外侧并与连接座6焊接，连接座6焊有挡块4的一端插入支杆3中， 支杆3与圆板II 5焊接，支杆3的另一端与和圆板I 2焊接，耳板I 1是一端为半圆形且有圆孔的钢板，耳板II 8是一端为半圆形且有圆孔的钢板，支杆3是横截面为圆形的钢管。连接座6与耳板II 8、加强板7、挡块4焊后相对支杆3与圆板I 2、圆板II 5、耳板 I 1焊后能相对转动，把耳板I 1用销联结在清障车上，再把耳板II 8用销联结在被拖车辆上，从而完成清障车牵引作业。
权利要求1.一种新型拖车杆，其特征在于包括耳板、圆板、连接座(6)、加强板(7)和支杆(3)， 耳板分为耳板I (1)和耳板II (8)，圆板分为圆板I (2)和圆板II (5)，耳板I (1)与圆板 I (2)焊接，耳板II⑶与连接座(6)焊接，加强板(7)与耳板II (8)、连接座(6)焊接，圆板II (5)和挡块(4)均套在连接座(6)的一端，挡块(4)位于圆板II (5)外侧并与连接座 (6)焊接，连接座(6)焊有挡块(4)的一端插入支杆C3)中，支杆C3)与圆板II (5)焊接，支杆⑶的另一端与和圆板I (2)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种新型拖车杆，其特征在于所述的耳板I(1)是一端为半圆形且有圆孔的钢板。
3.根据权利要求1所述的一种新型拖车杆，其特征在于所述的耳板II(8)是一端为半圆形且有圆孔的钢板。
4.根据权利要求1所述的一种新型拖车杆，其特征在于所述的支杆C3)是横截面为圆形的钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种新型拖车杆，属于牵引装置技术领域，包括耳板、圆板、连接座、加强板和支杆，耳板分为耳板Ⅰ和耳板Ⅱ，圆板分为圆板Ⅰ和圆板Ⅱ，耳板Ⅰ与圆板Ⅰ焊接，耳板Ⅱ与连接座焊接，加强板与耳板Ⅱ、连接座焊接，圆板Ⅱ和挡块均套在连接座的一端，挡块位于圆板Ⅱ外侧并与连接座焊接，连接座焊有挡块的一端插入支杆中，支杆与圆板Ⅱ焊接，支杆的另一端与和圆板Ⅰ焊接，耳板Ⅰ是一端为半圆形且有圆孔的钢板，耳板Ⅱ是一端为半圆形且有圆孔的钢板，支杆是横截面为圆形的钢管；有益效果是采用硬性牵引，避免了被拖车辆与清障车相碰撞事故发生，保证了其安全性，提高了作业效率。
文档编号B60D1/145GK202046168SQ20112014448
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者施晓明 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司