专利名称：低噪声微面汽车后驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种微面汽车后驱动桥，尤其涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。
背景技术：
汽车后驱动桥是微面汽车的关键部件之一，其内部装有主减速器、差速器和半轴、 轴承等运动元件，因此它的工作可靠性是保证车辆动力性和行驶性以及燃油经济性的关键。后驱动桥在工作过程中随着传动轴动力和运动的输入、主减齿轮的啮合传动，包括主减齿轮、支撑轴承、半轴、差速齿轮、车桥等在内零部件，不仅要发生正常的摩擦磨损，而且要产生振动和噪声，现有市场上销售的微面汽车后驱动桥普遍都存在振动大、噪声高，并影响车内乘坐舒适性的情况，究其原因主要在于汽车生产厂商设计微面汽车后驱动桥时没有掌握和采用先进的结构动态设计理念，因此也不能从结构设计上减小后驱动桥的振动噪声。 目前尚未发现任何利用结构动力学修改技术来降低微面汽车后驱动桥噪声的相关文献记载。
发明内容本实用新型提供一种低噪声微面汽车后驱动桥，通过在后驱动桥桥壳上的七个位置对应焊接七块金属块，改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。本实用新型的技术方案是在后驱动桥桥壳表面上七个焊接点分别焊接七块金属块，以后驱动桥最左端面中心为坐标原点(0，0，0)，七块金属块的具体位置分别是后桥主减壳体上方两个焊接点分别是第一焊接点和第二焊接点，第一焊接点距离原点559mm，坐标为(550，90，44mm)，第二焊接点距离原点658mm，坐标为(648，116，4mm)；主减壳体背部右侧三个焊接点分别是第三焊接点、第四焊接点和第五焊接点，第三焊接点距离原点738mm，坐标为(736，-19，52mm)，第四焊接点距离原点738mm，坐标为(736，19，52mm)，第五焊接点距离原点758mm，坐标为(756，2，52mm)；主减壳体正面左侧一个焊接点是第六焊接点，第六焊接点距离原点753mm，坐标为(751，25，-41mm)；后驱动桥左侧减震器支架上方一个焊接点是第七焊接点，第七焊接点距离原点1055mm，坐标为(1054，35，24mm)；在后桥壳体上焊接了以上七块金属块后，改变了后驱动桥结构的模态参数，降低了后桥振动辐射噪声。有益效果采用本实用新型的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30%以上， 振动速度减低13%、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。
图1是本实用新型微面汽车后驱动桥焊接金属块位置的示意图。其中1-第一焊接点；2-第二焊接点；3-第三焊接点；4-第四焊接点；5-第五焊接点；6-第六焊接点；7-第七焊接点。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。如附图1所示，本实用新型的低噪声微面汽车后驱动桥包括后驱动桥桥壳和七块金属块，在后驱动桥桥壳表面上确定的七个焊接点上分别焊接七块金属块，以后驱动桥最左端面中心为坐标原点(0，0，0)，七块金属块的具体焊接位置分别是后桥主减壳体上方两个焊接点分别是第一焊接点ι和第二焊接点2，第一焊接点1距离原点559mm，坐标为 (550，90，44mm)，第二焊接点2距离原点658mm，坐标为(648，116，4mm)，焊接的金属块重量分别为300g、220g ；主减壳体背部右侧三个焊接点分别是第三焊接点3、第四焊接点4和第五焊接点5，第三焊接点3距离原点738mm，坐标为(736，-19，52mm)，第四焊接点4距离原点 738mm，坐标为(736，19，52mm)，第五焊接点5距离原点758mm，坐标为(756，2，52mm)；焊接的金属块重量均为200g ；主减壳体正面左侧一个焊接点是第六焊接点6，第六焊接点6距离原点753mm，坐标为(751，25，_41mm)，焊接的金属块重量为220g，后驱动桥左侧减震器支架上方一个焊接点是第七焊接点7，第七焊接点7距离原点1055mm，坐标为(1054，35，24mm)， 焊接的金属块重量为220g ；在后桥壳体上焊接了以上七块金属块后，改变了后驱动桥结构的模态参数，降低了后桥振动辐射噪声。
权利要求1.低噪声微面汽车后驱动桥，其特征在于包括后驱动桥桥壳和七块金属块，在后驱动桥桥壳表面上确定的七个焊接点上分别焊接七块金属块。
2.如权利要求1所述的低噪声微面汽车后驱动桥，其特征在于所述后驱动桥桥壳表面上的七个焊接点是以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，七个焊接点的坐标位置分别是 第一焊接点(1)距离原点559mm，坐标为550、90、44mm ；第二焊接点(2)距离原点658mm， 坐标为648,116,4mm ；第三焊接点(3)距离原点738mm，坐标为736、-19,52mm ；第四焊接点 (4)距离原点738mm，坐标为736,19,52mm ；第五焊接点(5)距离原点758mm，坐标为756、2、 52mm ；第六焊接点(6)距离原点753mm，坐标为751、25、-41mm ；第七焊接点(7)距离原点 1055mm，坐标为 1054、35、24mm。
3.如权利要求1或2所述的低噪声微面汽车后驱动桥，其特征在于所述七块金属块的重量分别为 300g、220g、200g、200g、200g、220g、220g。
专利摘要本实用新型涉及一种低噪声微面汽车后驱动桥，属于车辆工程技术领域。以后驱动桥最左端面中心为坐标原点，在后桥主减壳体上方、主减壳体背部右侧、主减壳体正面左侧和后驱动桥左侧减震器支架上方的七个位置分别对应焊接七块金属块，焊接金属块后改变了后驱动桥结构的模态参数，从而降低了后桥振动辐射噪声。采用本实用新型的低噪声微面后驱动桥使振动加速度降低30％以上，振动速度减低13％、噪声减低2dBA以上，达到国内先进水平。
文档编号B60B35/16GK202098232SQ20112021865
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月26日 优先权日2011年6月26日
发明者余波, 宋金响, 李惠彬, 翟辉辉, 蒋碌权, 金婷 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司, 北京理工大学, 重庆长安汽车股份有限公司