专利名称：简易式轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种直流电机，特别是一种电动车上使用的轮毂电机。
背景技术：
随着社会的发展和科技的进步，生活水平不断提高，能源紧缺及环境污染问题却是日益突出，电动车由于具有环保节能、操作简单方便、运行成本省，近几年得到快速发展， 电动车轮毂电机供不应求。目前电动车上使用的轮毂电机包括直流电机、轮毂、左右轮毂盖、减速装置，直流电机和减速装置设置在轮毂内，左右轮毂盖对应固定在轮毂的两侧，直流电机包括电机壳、 电机盖、固定轴、定子铁芯和转子铁芯，电枢绕组绕在定子铁芯上，磁钢固定在转子铁芯上， 转子铁芯可转动地设置在固定轴上；减速装置包括中心齿轮、行星齿轮、齿圈、行星架，中心齿轮固定在转子铁芯上，齿圈固定在电机壳上，行星齿轮设置在行星架上，行星架设置在固定轴上，轮毂通过单向器与行星架连接。轮毂电机工作如下直流电机工作时，转子铁芯带动中心齿轮旋转，中心齿轮通过行星齿轮带动行星架，行星架通过单向器带动轮毂转动，从而达到骑行的目的。上述轮毂电机存在的不足之处是一是减速装置传动比小，轮毂体积大，输出扭矩小；二是结构复杂，精度要求高，加工难度大。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了卓有成效地开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。
发明内容为了克服现有轮毂电机存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、生产安装方便、传动扭矩大、成本低的简易式轮毂电机。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括直流电机、轮毂、左右轮毂盖、左右半轴、减速装置，直流电机和减速装置设置在轮毂内，左右轮毂盖对应固定在轮毂的两侧，所述的减速装置包括固定在直流电机转轴上的中心齿轮、星形分布的行星齿轮、设置在右轮毂盖上的齿圈，行星齿轮可转动地设置在固定轴上，固定轴固定在直流电机的电机盖与右半轴之间，行量齿轮内侧与中心齿轮啮合，其外侧与齿圈啮合，右半轴可转动地设置在右轮毂盖上，左半轴可转动地设置在左轮毂盖上并与直流电机的电机壳固定连接。所述的右轮毂盖上设有蝶刹机构。所述的右轮毂盖上设有涨刹机构。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果一是轮毂电机通过左右半轴固定在电动车上，电机转轴通过中心齿轮带动行星齿轮，行星齿轮通过齿圈带动轮毂转动，结构简单紧凑、体积小，传动扭矩大；二是精度要求低，生产维修方便，使用寿命长；三是通用性好，钢丝轮、一体化铝轮和硬橡胶胎轮都能使用。
图1为本实用新型为钢丝轮时的结构示意图。
3[0010]图2为本实用新型减速装置的传动结构示意图。图3为本实用新型为一体化铝轮时的结构示意图。图4为本实用新型为硬橡胶胎轮时的结构示意图。图5为本实用新型采用涨刹机构的结构示意图。其中1左半轴，2左轮毂盖，3电机壳，4电机转轴，5转子铁芯，6磁钢，7电枢绕组， 8定子铁芯，9电机盖，10中心齿轮，11行星齿轮，12齿圈，13固定轴，14轮毂，15右轮毂盖， 16蝶刹机构，17右半轴，18轮缘，19涨刹机构。
具体实施方式
图1和图2所示，为本实用新型钢丝轮时简易式轮毂电机的具体实施方案，它包括直流电机、轮毂14、左右轮毂盖2、15、左右半轴1、17、减速装置，轮毂14采用钢丝轮，直流电机和减速装置设置在轮毂14内，左右轮毂盖2、15对应固定在轮毂14的两侧，所述的直流电机包括包括电机壳3、电机盖9、电机转轴4、转子铁芯5和定子铁芯8，磁钢6固定在转子铁芯5上，电枢绕组7绕在定子铁芯8上，转子铁芯5固定在电机转轴4上，定子铁芯8固定在电机壳3内侧，电机转轴4通过轴承可转动地设置在电机壳3和电机盖9上，所述的减速装置包括固定在电机转轴4上的中心齿轮10、星形分布的行星齿轮11、设置在右轮毂盖 15上的齿圈12，行星齿轮11通过轴承可转动地设置在固定轴13上，固定轴13通过螺丝固定在直流电机的电机盖9与右半轴17之间，行量齿轮11内侧与中心齿轮10啮合，其外侧与齿圈12啮合，右半轴17通过轴承可转动地设置在右轮毂盖15上，左半轴1通过轴承可转动地设置在左轮毂盖2上并与直流电机的电机壳3固定连接，左右半轴1、17与电机转轴 4同轴设置。所述的右轮毂盖15上设有蝶刹机构16。本实用新型的直流电机工作时，电机转轴4通过中心齿轮10带动行量齿轮11，行量齿轮11再带动齿圈12旋转，从而带动轮毂 14转动，从而实现电动车的骑行。图3所示，为本实用新型一体化铝轮时简易式轮毂电机的具体实施方案，与图1不同之处是轮毂14采用一体化铝轮。图4所示，为本实用新型硬橡胶胎轮时简易式轮毂电机的具体实施方案，与图1不同之处是轮毂14结构不同，为了方便安装硬橡胶轮胎，在轮毂14的一侧设有可拆卸的轮缘 18。图5所示，为在钢丝轮时简易式轮毂电机上采用涨刹机构的具体实施方案，所述的右轮毂盖15上设有涨刹机构19。在一体化铝轮时简易式轮毂电机和硬橡胶胎轮时简易式轮毂电机上同样可以采用。
权利要求1.一种简易式轮毂电机，包括直流电机、轮毂(14)、左右轮毂盖(2、15)、左右半轴(1、 17)、减速装置，直流电机和减速装置设置在轮毂(14)内，左右轮毂盖0、1幻对应固定在轮毂(14)的两侧，其特征是所述的减速装置包括固定在电机转轴(4)上的中心齿轮(10)、 星形分布的行星齿轮(11)、设置在右轮毂盖(1 上的齿圈(12)，行星齿轮(11)可转动地设置在固定轴(1 上，固定轴(1 固定在直流电机的电机盖(9)与右半轴(17)之间，行量齿轮(11)内侧与中心齿轮(10)啮合，其外侧与齿圈(1 啮合，右半轴(17)可转动地设置在右轮毂盖(1 上，左半轴(1)可转动地设置在左轮毂盖( 上并与直流电机的电机壳 (3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的简易式轮毂电机，其特征是所述的右轮毂盖(1 上设有蝶刹机构(16)。
3.根据权利要求1所述的简易式轮毂电机，其特征是所述的右轮毂盖(1 上设有涨刹机构(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种简易式轮毂电机，包括直流电机、轮毂(14)、左右轮毂盖(2、15)、左右半轴(1、17)、减速装置，所述的减速装置包括固定在电机转轴(4)上的中心齿轮(10)、星形分布的行星齿轮(11)、设置在右轮毂盖(15)上的齿圈(12)，行星齿轮(11)设置在固定轴(13)上，固定轴(13)固定在电机盖(9)与右半轴(17)之间，行量齿轮(11)内侧与中心齿轮(10)啮合，其外侧与齿圈(12)啮合，右半轴(17)设置在右轮毂盖(15)上，左半轴(1)设置在左轮毂盖(2)上并与电机壳(3)固定连接。采用本结构后，具有结构简单合理、生产安装方便、传动扭矩大、爬坡能力好、成本低等优点。
文档编号B60K7/00GK202147581SQ201120218760
公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者马加良 申请人:马加良