专利名称：重型卡车进气硬管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种卡车进气硬管总成，按国际专利分类表(IPC)划分属于卡车进气管类制造技术领域，尤其是涉及一种重型卡车进气硬管总成构造。
背景技术：
在重型卡车上，装有空气动力设备(如鼓风机、空压机)的气流通道或进、排气系统，这就需要一些大小和形状不一的进气管和排气管。现有一种为重型卡车开发的进气管， 管件直径最大，是卡车的主要进气管。它的加工难点主要在于管身的直径太大，达到110mm， 弯曲时力度很大，难以夹紧，使加工后的管件难以达到技术要求，并且由于管件直径较大， 其与机身连接容易松支，进而影响其正常工作。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、安装方便的重型卡车进气硬管总成。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种重型卡车进气硬管总成，包括弯曲主管，其管身上焊接与机身连接的支架，主管弯曲部位的管身设有旁通管，该旁通管的出口轴线与主管一端口轴线平行。进一步，所述的弯曲主管两端口的轴线夹角为135°。进一步，所述的支架为两组，各支架成型有斜翻边并与管身贴合焊接。进一步，所述的主管上还设有连接传感器的方型铸件。本实用新型由于管径大，发明人设计了一台专用弯管机来对管子进行弯曲，并在管子上增加工艺法兰，弯曲前焊接在管身前端，工艺法兰可以使得弯曲时管子不会向后滑移，弯曲后再切去。弯曲后，用自动切管机加工管子的两个端口，保证了端口的尺寸精度。端口加工后，还要冲出圆槽，以安装通气软管。本实用新型管身上的支架、旁通管等配件使其安装方便、使用更合理，并且该进气硬管总成达到技术要求。
图1是本实用新型示意图。图2是本实用新型侧视图。图3是本实用新型A-A剖视图。图4是本实用新型B-B剖视图。图5是本实用新型俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例请参阅图1至图5，一种重型卡车进气硬管总成，包括弯曲主管1，其管身上焊接与机身连接的支架，主管弯曲部位的管身设有旁通管2，该旁通管的出口轴线与主管一端口轴线平行。弯曲主管两端口的轴线夹角为135°。的支架为两组共四个支架3、4、 5、6，各支架成型有斜翻边并与管身贴合焊接。本实用新型管身上还焊有支架，这些支架是连接进气管和机身的部件，承受载荷较大，我们采用日本SAPH440的材料来加工，该材料具有较高的强度，可以满足要求。支架上成型有斜翻边，与管身贴合焊接，以提高焊接质量。主管上还焊有2个小管，为旁通管。主管上焊的方型铸件7，用于连接传感器。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
权利要求1.一种重型卡车进气硬管总成，其特征在于包括弯曲主管，其管身上焊接与机身连接的支架，主管弯曲部位的管身设有旁通管，该旁通管的出口轴线与主管一端口轴线平行。
2.根据权利要求1所述的重型卡车进气硬管总成，其特征在于所述的弯曲主管两端口的轴线夹角为135°。
3.根据权利要求1或2所述的重型卡车进气硬管总成，其特征在于所述的支架为两组，各支架成型有斜翻边并与管身贴合焊接。
4.根据权利要求1或2所述的重型卡车进气硬管总成，其特征在于所述的主管上还设有连接传感器的方型铸件。
专利摘要本实用新型公开一种重型卡车进气硬管总成，包括弯曲主管，其管身上焊接与机身连接的支架，主管弯曲部位的管身设有旁通管，该旁通管的出口轴线与主管一端口轴线平行。所述的支架为两组，各支架成型有斜翻边并与管身贴合焊接。本实用新型管身上的支架、旁通管等配件使其安装方便、使用更合理，并且该进气硬管总成达到技术要求。
文档编号B60K13/02GK202156286SQ20112023783
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者陈其荣 申请人:泉州市双塔汽车零件有限公司