专利名称：车辆座椅升降调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是一种用于车辆座椅高度、角度升降调节的调节装置。
背景技术：
目前在车辆座椅上，为获得较为舒适的乘坐感觉，对座椅的高度、靠背的角度均设有调节装置，比如采用机械的、电动的或液压方式来提升或下降座椅高度，用角度调节器来调节座椅靠背的角度。但目前这种座椅高度的升降、靠背角度的调节，是各自独立分开进行的，相互之间没有关联，在高度调节好后再用角度调节器来进行靠背角度调节，座椅面与靠背面之间的角度随着调节而发生变化，但无法实现座椅面与靠背面在相对角度不变情况下整体角度的调节，从而也就难以达到更加舒适的乘坐感觉。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种既能实现座椅整体升降、又可实现座椅整体角度调节的车辆座椅升降调节装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆座椅升降调节装置， 包括相对设置的左侧板及右侧板，左侧板和右侧板的前端分别设有同步转动的调角前摆杆，所述调角前摆杆上连接有调角从动板，左侧板后端转动连接有升降摆动板，右侧板后端设有与升降摆动板同步转动的调角后摆杆，左侧板一侧设有推动升降摆动板和调角后摆杆同步转动、进而带动调角前摆杆和调角从动板跟随同步转动而实现座椅整体升降的升降组件，右侧板一侧设有推动调角前摆杆摆动进而带动调角从动板跟随同步摆动而实现座椅角度调节的调角组件。所述的左侧板与右侧板之间分别支撑有短前撑杆、长前撑杆和后升撑杆，所述的调角前摆杆分别固定在短前撑杆两端，所述调角从动板分别固定在长前撑杆两端，调角后摆杆和升降摆动板分别固定在后升撑杆两端。具体说，所述的升降组件包括升降电机、与升降电机活动连接的升降丝杆以及与升降丝杆端部固定连接的升降连接板，升降连接板与升降摆动板固定连接。所述的调角组件包括调角电机、与调角电机活动连接的调角丝杆以及分别固定在短前撑杆和后升撑杆上的电机安装座，调角电机通过连接销与位于短前撑杆处的电机安装座连接，位于后升撑杆处的电机安装座与调角电机之间通过调角连接板连接，调角丝杆与调角连接板固定。所述的长前撑杆两端分别转动连接有沿左侧板和右侧板纵向延伸的支撑板，升降摆动板和调角后摆杆分别与支撑板的后部转动连接。为保证升降后座椅静止位置不变，所述的支撑板与调角后摆杆之间设有拉簧，拉簧一端与支撑板连接，拉簧另一端与调角后摆杆连接。本实用新型的有益效果是本实用新型有效地利用人体设计学的原理，通过分别设置升降组件和调角组件，来进行座椅高度的整体升降和座椅整体角度的调节，从而获得更加舒适的乘坐感觉，实现了座椅调节的多功能化。
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的右斜视立体结构示意图。图2是本实用新型的左斜视立体结构示意图。图中1.左侧板2.右侧板3.调角前摆杆4.调角从动板5.升降摆动板6.调角后摆杆7.升降组件71.升降电机72.升降丝杆73.升降连接板8.调角组件81.调角电机82.调角丝杆83.电机安装座84.连接销85.调角连接板9.短前撑杆10.长前撑杆11.后升撑杆12.支撑板13.拉簧14.加强板15.塑件安装座16.连接管17.横档板18.护套
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1、图2所示的一种车辆座椅升降调节装置，设置在座椅面下方，包括相对设置的左侧板1和右侧板2，左侧板1和右侧板2的尾端内侧面分别固定有提高强度的加强板 14，在左侧板1和右侧板2的头部分别固定有塑件安装座15，并通过连接管16在塑件安装座15处将左侧板1和右侧板2相连接。左侧板1前端与右侧板2前端之间分别支撑有短前撑杆9、长前撑杆10，左侧板1 后端与右侧板2后端之间支撑有后升撑杆11，所述的长前撑杆10两端分别转动连接有沿左侧板1和右侧板2纵向延伸的支撑板12，升降摆动板5和调角后摆杆6分别与支撑板12 的后部转动连接，后升撑杆11的两端分别固定在左侧板1和右侧板2上。在短前撑杆9两端分别固定有调角前摆杆3，同时所述调角前摆杆3分别与左侧板1和右侧板2转动连接， 实现同步转动，在调角前摆杆3上连接有调角从动板4，调角从动板4分别固定在长前撑杆 10两端，位于左侧板1后端的支撑板12上转动连接有升降摆动板5，位于右侧板2后端的支撑板12上转动连接有调角后摆杆6，调角后摆杆6和升降摆动板5分别固定在后升撑杆 11两端，实现同步转动。在左侧板1 一侧设有推动升降摆动板5和调角后摆杆6同步转动、进而带动调角前摆杆3和调角从动板4跟随同步转动而实现座椅整体升降的升降组件7，右侧板2 —侧设有推动调角前摆杆3摆动进而带动调角从动板4跟随同步摆动而实现座椅角度调节的调角组件8。具体说，所述的升降组件7包括升降电机71、与升降电机71活动连接的升降丝杆 72以及与升降丝杆72端部固定连接的升降连接板73，升降连接板73与升降摆动板5固定连接，在左侧板1和右侧板2各自的支撑板12之间固定着横档板17，升降电机71就固定在横档板17上。所述的调角组件8包括调角电机81、与调角电机81活动连接的调角丝杆82以及分别固定在短前撑杆9和后升撑杆11上的电机安装座83，调角电机81通过连接销84与位于短前撑杆9处的电机安装座83连接，位于后升撑杆11处的电机安装座83与调角电机 81之间通过调角连接板85连接，调角丝杆82与调角连接板85固定，实现座椅整体角度的调节。为保证调节后座椅静止位置不变，在右侧板2 —侧的支撑板12与调角后摆杆6之间设有拉簧13，拉簧13上覆盖有保护拉簧13的护套18，拉簧13 —端的弯钩与支撑板12 连接，拉簧13另一端的弯钩与调角后摆杆6连接。本实用新型具有四种位置的调节状态，分别是(1)、整体升降和角度调节都处于最低状态；O)、整体升降处于最高状态，而角度调节处于最低状态；(3)、整体升降和角度调节都处于最高状态；(4)、整体升降处于最低状态，而角度调节处于最高状态。本实用新型的调节过程是当车辆座椅处于静止状态时，整体升降和角度调节都处于最低状态；当接通升降电机71时，这时调角电机81不动作，升降电机71带动升降丝杆72运动，升降丝杆72通过升降连接板73带动升降摆动板5摆动，调角后摆杆6随升降摆动板5同步摆动，由于调角连接板85的作用，使得调角前摆杆3和摆角从动板4跟随着一起运动，从而造成左、右侧板1、2的前支点抬高，实现了座椅的整体升降，若升降丝杆72 调节至最长状态时，则是整体升降处于最高位置，而角度调节处于最低位置的一种状态；当整体升降处于最高状态，接通调角电机81，这时升降电机71停止动作，调角电机81带动调角丝杆82运动而使得调角前摆杆3向前摆动，并使调角从动板4跟随一起摆动，从而使左、 右侧板1、2的前支点抬高，而左、右侧板1、2的后支点因升降电机71不动作而保持原来位置不动，若调角丝杆82调节至最长状态时，则是整体升降和调角调节都处于最高的一种状态；当调角调节处于最高状态时，接通升降电机71，将升降丝杆72调节至最短，这时则达到整体升降处于最低，而角度调节处于最高的一种状态。本实用新型有效地结合了人体设计学的原理，实现了车辆座椅多功能化的调节， 电动升降调节的方式便于操作，不仅可以实现座椅整体升降、又可实现座椅整体角度的调节，从而使驾驶员、乘客可以获得更加舒适的乘坐感觉。上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种车辆座椅升降调节装置，包括相对设置的左侧板(1)及右侧板O)，其特征是 左侧板(1)和右侧板( 的前端分别设有同步转动的调角前摆杆(3)，所述调角前摆杆(3) 上连接有调角从动板G)，左侧板(1)后端转动连接有升降摆动板(5)，右侧板( 后端设有与升降摆动板(5)同步转动的调角后摆杆(6)，左侧板(1) 一侧设有推动升降摆动板(5) 和调角后摆杆(6)同步转动、进而带动调角前摆杆C3)和调角从动板(4)跟随同步转动而实现座椅整体升降的升降组件(7)，右侧板( 一侧设有推动调角前摆杆( 摆动进而带动调角从动板(4)跟随同步摆动而实现座椅角度调节的调角组件(8)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅升降调节装置，其特征是所述的左侧板(1)与右侧板( 之间分别支撑有短前撑杆(9)、长前撑杆(10)和后升撑杆(11)，所述的调角前摆杆⑶分别固定在短前撑杆(9)两端，所述调角从动板⑷分别固定在长前撑杆(10)两端， 调角后摆杆(6)和升降摆动板( 分别固定在后升撑(11)两端。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅升降调节装置，其特征是所述的升降组件(7)包括升降电机(71)、与升降电机(71)活动连接的升降丝杆(72)以及与升降丝杆(72)端部固定连接的升降连接板(73)，升降连接板(7 与升降摆动板(5)固定连接。
4.根据权利要求2所述的车辆座椅升降调节装置，其特征是所述的调角组件(8)包括调角电机(81)、与调角电机(81)活动连接的调角丝杆(8 以及分别固定在短前撑杆 (9)和后升撑杆上(11)的电机安装座(83)，调角电机(81)通过连接销(84)与位于短前撑杆(9)处的电机安装座(83)连接，位于后升撑杆(11)处的电机安装座(83)与调角电机 (81)之间通过调角连接板(85)连接，调角丝杆(82)与调角连接板(85)固定。
5.根据权利要求2所述的车辆座椅升降调节装置，其特征是所述的长前撑杆(10)两端分别转动连接有沿左侧板(1)和右侧板( 纵向延伸的支撑板(12)，升降摆动板(5)和调角后摆杆(6)分别与支撑板(1 的后部转动连接。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅升降调节装置，其特征是所述的支撑板(1 与调角后摆杆(6)之间设有拉簧(13)，拉簧(13) —端与支撑板(12)连接，拉簧(13)另一端与调角后摆杆(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆座椅升降调节装置，包括相对设置的左侧板及右侧板，左侧板和右侧板的前端分别设有同步转动的调角前摆杆，调角前摆杆上连接有调角从动板，左侧板后端转动连接有升降摆动板，右侧板后端设有与升降摆动板同步转动的调角后摆杆，左侧板一侧设有推动升降摆动板和调角后摆杆同步转动、进而带动调角前摆杆和调角从动板跟随同步转动而实现座椅整体升降的升降组件，右侧板一侧设有推动调角前摆杆摆动进而带动调角从动板跟随同步摆动而实现座椅角度调节的调角组件。本实用新型通过分别设置升降组件和调角组件，来进行座椅高度的整体升降和座椅整体角度的调节，从而获得更加舒适的乘坐感觉，实现了座椅调节的多功能化。
文档编号B60N2/16GK202264659SQ201120388709
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者赵锁平 申请人:常州昊邦汽车零部件有限公司